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Negocio

Sube el precio del combustible en Alemania por la guerra en Irán

by Editora de Negocio abril 4, 2026
written by Editora de Negocio

Desde el inicio del conflicto bélico en Irán, los precios de la gasolina y el diésel en Alemania han experimentado un incremento drástico.

A pesar de que se han implementado las primeras medidas para contrarrestar esta situación, estas aún no han surtido efecto.

En el ámbito diplomático, Alemania y Francia están presionando para lograr una desescalada en el conflicto. Paralelamente, ante el encarecimiento de los precios del gas impulsado por la guerra, Reiche ha manifestado su intención de proteger a Alemania mediante la implementación de contratos a largo plazo.

abril 4, 2026 0 comments
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Negocio

Guerra en Irán: Suben los precios de la gasolina y el gasóleo en Alemania

by Editora de Negocio marzo 4, 2026
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El conflicto en Irán está provocando un aumento en los precios de la gasolina y el combustible para calefacción. El lunes 2 de marzo, los precios en las estaciones de servicio aumentaron significativamente, tras un ligero incremento durante el fin de semana, según informó el ADAC.

Por la tarde, la gasolina Super E10 era 7,3 céntimos más cara que el viernes, el último día antes de la escalada del conflicto. El diésel experimentó un aumento aún mayor, de 8,1 céntimos.

Puede encontrar información de fondo en el video de arriba.

Actualmente, no es posible encontrar combustible a precios bajos, aunque existen diferencias regionales en los precios de la gasolina dentro de Baden-Württemberg.

En el siguiente video, los automovilistas expresan sus opiniones sobre el aumento de los precios de la gasolina:

Entre las principales ciudades del suroeste, Stuttgart es la más cara. El litro de gasolina Super E5 se cotizaba a 2,045 euros el miércoles por la mañana, según la plataforma de comparación de precios de gasolina esyoil.com.

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Heidelberg (2,044 euros) y Mannheim (2,030 euros) le siguen de cerca. En Freiburg (2,004 euros) y Karlsruhe (2,010 euros), el precio por litro de E5 era ligeramente inferior al promedio de Baden-Württemberg. Este último se situó el martes por la mañana en 2,030 euros para E5, 1,979 euros para E10 y 2,034 euros para diésel.

La ciudad más cara para repostar en Alemania

Aunque repostar en las ciudades más grandes tiende a ser un poco más caro, el gasto más elevado para llenar el depósito se produce en otros lugares. Los precios más altos de la gasolina se encuentran generalmente en el suroeste extremo, especialmente alrededor del lago de Constanza y cerca de la frontera suiza. Konstanz fue nombrada la ciudad más cara para repostar en Alemania en 2024, según un análisis de la aplicación de comparación de precios de gasolina „mehr-tanken“.

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El miércoles por la mañana, los precios de la gasolina en Konstanz, según esyoil.com, eran de 2,116 euros por E5, 2,056 euros por E10 y 2,086 euros por litro de diésel, significativamente por encima del promedio.

La barrera de los dos euros se supera ampliamente

Sin embargo, incluso los precios del lago de Constanza, que tienden a ser más altos, se ven superados por los precios excepcionales de algunos municipios.

+++ Lea aquí cómo ahorrar en la gasolinera a pesar de la guerra en Irán +++

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El miércoles por la mañana, el precio de E5 en Disappointing Bellingen, en el distrito de Lörrach, era de 2,509 euros, el más alto de todo el estado, según la comparación de precios de Esyoil. El martes por la mañana, el precio de la gasolina en esa localidad ya había estado a punto de superar la marca de los 2,50 euros. E10 y el diésel se cotizaban a 2,449 euros cada uno en Bad Bellingen el miércoles por la mañana.

marzo 4, 2026 0 comments
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Negocio

Deutsche Bahn: Costo de la serie con Anke Engelke genera debate

by Editora de Negocio febrero 8, 2026
written by Editora de Negocio

Documentos de carácter reservado suelen ser depositados en la oficina de protección de secretos del Bundestag alemán, accesibles únicamente para los parlamentarios, quienes están obligados a mantener la confidencialidad de su contenido. Recientemente, un documento ha generado debate sobre su nivel de confidencialidad: se trata del monto que Deutsche Bahn (DB) invirtió en la webserie “Boah, Bahn!” protagonizada por Anke Engelke.

Deutsche Bahn considera esta información como un “secreto comercial y operativo”, mientras que diversos políticos del sector del transporte opinan que, tratándose de una empresa estatal que ha recibido 23 mil millones de euros en subvenciones este año, debería ser de dominio público.

febrero 8, 2026 0 comments
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Mundo

Tesla Robotaxis: Autonomía en Texas y Expansión en EE.UU. 2026

by Editor de Mundo enero 23, 2026
written by Editor de Mundo

En el marco del Foro Económico Mundial que se celebra actualmente en Davos, Elon Musk prometió que Tesla ofrecerá una amplia red de robotaxis autónomos en Estados Unidos antes de que finalice este año. «Tesla ha lanzado su servicio de robotaxi en algunas ciudades y se extenderá de forma muy amplia por todo Estados Unidos a finales de este año», declaró el CEO de Tesla. Los robotaxis de Tesla ya están disponibles en el área de San Francisco y en Austin, Texas, aunque hasta ahora con un acompañante. Sin embargo, en la capital de Texas, Tesla ha comenzado a operar taxis totalmente autónomos.

En junio de 2025, Tesla inició su servicio de robotaxi con restricciones en Austin, pero la oferta se limitó inicialmente a una zona manejable del centro de la capital tejana y a solo entre 10 y 20 vehículos. Por motivos de seguridad, también debía viajar un supervisor en el asiento del pasajero para intervenir si fuera necesario. No obstante, al principio se denunciaron presuntas infracciones de las normas de tráfico. Se alegó que los robotaxis de Tesla circulaban demasiado rápido o por el carril equivocado, lo que llevó a las autoridades estadounidenses a investigar los casos.

Robotaxis Tesla Totalmente Autónomos en Texas

Pero ahora Elon Musk anunció en X que Tesla ha lanzado su servicio de robotaxi con vehículos totalmente autónomos sin acompañante en Austin. Sin embargo, esto se limita actualmente a algunos coches, según añadió Ashok Elluswamy, jefe de IA e ingeniero de robótica de Tesla, en X. Según él, «inicialmente, unos pocos vehículos sin supervisión se integrarán en la flota de robotaxis más grande con conductores de seguridad, y la proporción aumentará con el tiempo».

En contraste, los taxis Tesla en San Francisco, California, deben seguir operando con un acompañante, ya que la compañía según informa CNBC aún no tiene licencia para probar o operar coches sin conductor en las vías públicas. Existen dudas sobre la fiabilidad con la que pueden conducir los robotaxis, ya que, a diferencia de los taxis autónomos de Waymo, por ejemplo, los de Tesla dependen únicamente de las cámaras para navegar por su entorno. No hay radares láser más caros a bordo. Sin embargo, si el plan de Tesla tiene éxito, la compañía tendría una importante ventaja de costes sobre Waymo y otros proveedores.

Robotaxis de Waymo También en Miami

Mientras tanto, la competencia está ampliando aún más su alcance. El jueves, Waymo lanzó su servicio público de robotaxi en Miami, según anunció la subsidiaria de Google. Aunque Miami se presta inicialmente solo parcialmente y el aeropuerto aún no está incluido, la importante ciudad de Florida es la sexta ciudad después de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin y Atlanta donde operan los robotaxis de Waymo.

Además, el servicio goza de gran popularidad. A principios de 2025, Google anunció que Waymo había duplicado el número de viajes en robotaxi en solo un año. Según el informe, los robotaxis de Waymo completan ahora 200.000 viajes por semana, con una flota que, según Bloomberg, cuenta actualmente con unos 2.500 vehículos. La subsidiaria de Google planea atender a once ciudades más en Estados Unidos según sus propias declaraciones. A nivel internacional, la expansión del servicio de robotaxi a Londres y Tokio está prevista a largo plazo.

(fds)

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Este artículo se publicó originalmente en

alemán.

Fue traducido con asistencia técnica y revisado editorialmente antes de su publicación.

enero 23, 2026 0 comments
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Tecnología

Ciberseguridad ferroviaria: UE endurece control a tecnologías no europeas

by Editor de Tecnologia enero 21, 2026
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La Comisión Europea y la Agencia de la Unión Europea para la Ciberseguridad (ENISA) deberían utilizar sus nuevas competencias, en el marco de las recientes reformas aprobadas ayer, para investigar y prohibir las tecnologías no pertenecientes a la UE consideradas de riesgo que se utilicen en infraestructuras ferroviarias críticas.

UNIFE insta a la Comisión Europea, a ENISA y a las autoridades competentes a trabajar de forma proactiva para evitar interrupciones causadas por proveedores no pertenecientes a la UE que representen un riesgo para las redes ferroviarias de la UE, dado que el transporte es fundamental tanto para la movilidad militar como para las cadenas de suministro en Europa.

El Título IV del actualizado Reglamento de Ciberseguridad faculta a la Comisión Europea para designar a terceros países y proveedores de TIC de alto riesgo y excluirlos de las cadenas de suministro de sectores críticos, incluido el ferroviario.

Las tecnologías integradas en los sistemas ferroviarios se incluyen dentro de la definición de redes de transporte y transmisión, tal como se establece en las reformas, ya que los Estados miembros de la UE continúan invirtiendo o considerando inversiones en tecnologías no pertenecientes a la UE para las redes ferroviarias.

ENISA ahora puede colaborar con las autoridades nacionales en la vigilancia del mercado para garantizar que los productos no representen un peligro para la infraestructura europea, al tiempo que identifica nuevas categorías de productos digitales para las que se pueden organizar revisiones.

Esta ambiciosa reforma es largamente esperada y exitosa. Demuestra que la Comisión se toma en serio las preocupaciones sobre la ciberseguridad europea, especialmente en lo que respecta a los actores de terceros países de alto riesgo.

Debido a este riesgo, UNIFE exige encarecidamente las próximas reformas de las directrices sobre contratación pública para garantizar que el ferrocarril se considere un sector estratégico y que los fondos europeos y nacionales se inviertan en proyectos que beneficien a la economía y la industria europeas.

A medida que el ferrocarril se digitaliza cada vez más, UNIFE colabora estrechamente con la Comisión Europea en cuestiones de ciberseguridad. La organización también es miembro del grupo de expertos en la Ley de Resiliencia Cibernética, una legislación separada que regula la seguridad de uso de los productos digitales en la UE.

Según el Director General de UNIFE, Enno Wiebe:

«Con nuevas competencias y recursos, la Comisión Europea y ENISA deben priorizar la evaluación de las tecnologías no pertenecientes a la UE que no son adecuadas para su uso en la infraestructura ferroviaria de la UE y tomar decisiones concretas.»

«Esto podría incluir advertencias a nivel de la UE y restricciones para los proveedores no pertenecientes a la UE de alto riesgo que fabrican tecnología para sistemas ferroviarios, especialmente dada la naturaleza crítica de esta infraestructura. Junto con los cambios en las directrices sobre contratación pública, esto garantizará que Europa no pierda el control de sus redes ferroviarias.»

«Esta reforma de la Comisión es bienvenida, ya que contribuye de forma proactiva a la protección de Europa. UNIFE está firmemente comprometida con la ciberseguridad y seguirá colaborando con los responsables políticos para fortalecer la ciberdefensa.»

WKZ, Fuente UNIFE

enero 21, 2026 0 comments
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Negocio

Devolución de Dinero BR24

by Editora de Negocio enero 4, 2026
written by Editora de Negocio

BR24 ofrece a sus usuarios la posibilidad de acceder a más información a través de su sitio web: http://www.BR24.de. Además, la plataforma brinda la opción de suscribirse a su boletín informativo a través de http://br24.de/newsletter para mantenerse al día con las últimas noticias y desarrollos. BR24 también mantiene una presencia activa en Facebook.

enero 4, 2026 0 comments
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Deportes

Fondos Radiales Recortados: Riesgo en Carreteras Alemanas

by Editor de Deportes diciembre 4, 2025
written by Editor de Deportes

El ciclismo en Alemania podría enfrentar un revés importante. A pesar de las promesas del ministro, el nuevo presupuesto nacional carece de 20 millones de euros destinados a la construcción de carriles bici en carreteras federales.

La principal asociación ciclista del país ha advertido sobre posibles retrocesos, especialmente en las zonas rurales, donde, paradójicamente, el riesgo de accidentes es mayor. Esta falta de inversión podría comprometer la seguridad de los ciclistas en áreas donde más se necesita infraestructura adecuada.

diciembre 4, 2025 0 comments
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