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Salud

Vacuna nasal contra la gripe: alternativa sin agujas para niños

by Editora de Salud
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Implementan vacuna contra la gripe en spray nasal para niños en Australia Occidental

Como alternativa al uso de agujas, se ha implementado la vacuna contra la gripe en spray nasal, conocida como FluMist, para niños en todo Australia Occidental (WA) previo a la temporada de invierno.

Esta iniciativa busca ofrecer una opción sin agujas para mantener a los niños protegidos contra la gripe. Según el Royal Australian College of General Practitioners (RACGP), la expansión de la vacuna contra la gripe en spray nasal continúa avanzando.

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Negocio

Crisis del combustible impulsa el uso de bicicletas eléctricas

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La crisis actual de los combustibles está impulsando un cambio en los hábitos de transporte de los usuarios, quienes buscan alternativas más económicas para sus desplazamientos diarios.

Aumento en el uso de bicicletas eléctricas y urbanas

Según reportes de la Australian Broadcasting Corporation, diversos ciudadanos están sustituyendo el uso del automóvil por bicicletas eléctricas con el objetivo de reducir los gastos en combustible.

En sintonía con esta tendencia, Bicycle Network indica que la crisis ha fomentado un mayor interés en el ciclismo urbano como medio de transporte.

No obstante, a pesar de este renovado interés provocado por la situación del combustible, el portal bicyclingaustralia.com.au señala que, si bien existe un repunte, aún no se ha producido un crecimiento masivo o «boom» definitivo en la práctica.

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Negocio

Conflicto en Oriente Medio: Pérdidas millonarias para la industria zanahoriera de Australia Occidental

by Editora de Negocio
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Las interrupciones en el transporte marítimo de contenedores, debido al conflicto en Medio Oriente, están afectando a la industria de la zanahoria de Australia Occidental, valorada en 60 millones de dólares australianos.

El año pasado, Australia exportó más de 48.000 toneladas de zanahorias por un valor de 40 millones de dólares australianos a Medio Oriente.

Australia Occidental es el mayor exportador de zanahorias del país, con la mayor parte de la industria ubicada al norte de Perth.

Los productores indican que habitualmente se procesan más de 600 toneladas de zanahorias semanalmente para la exportación, pero los envíos se han detenido prácticamente desde el inicio del conflicto.

Ante la falta de mercado, los agricultores se están preparando para arar sus cosechas y convertirlas en compost.

Peter Spackman, director ejecutivo de Vegetables WA, declaró que esta situación es «comprensible», pero que es una «posición terrible en la que encontrarse».

«Ya han invertido mucho en fertilizantes, en la plantación y en el cuidado de las plantas; ararlas ahora sería un desastre para esas empresas», afirmó.

«No quieren añadir más costes a sus pérdidas, no pueden permitirse la mano de obra para recogerlas y hacer algo con ellas si no tienen mercado. Desafortunadamente, la opción sería ararlas y convertirlas en compost.»

Un agricultor estimó que tendría unas 40 hectáreas de cultivo para compostar, lo que, según Spackman, supondría una pérdida de 2 millones de dólares australianos.

«Estas empresas se ven obligadas a tomar decisiones muy difíciles debido a la incertidumbre… algunas incluso están considerando no volver a plantar. Esto tendrá consecuencias para el personal»,

dijo.

Carrot exports to the Middle East were worth $40 million last year. (ABC Mildura Swan Hill, Kellie Hollingworth)

El mercado interno no es una opción

Spackman indicó que no le sorprendió saber que un exportador de Australia Occidental tenía 2 millones de dólares en zanahorias en tránsito cuando estalló el conflicto.

«Hay un gran volumen en el agua en todo momento; esa cifra no me sorprende si fuera así», afirmó.

«Si no pueden llevarlas al mercado, y no pueden cumplir sus contratos, y se trata de una pérdida que implica tener que desecharlas, es una cantidad significativa de dinero para una empresa.»

Añadió que la mayoría de los envíos de zanahorias no están asegurados, por lo que las pérdidas recaerán directamente en las empresas.

«En el peor de los casos… algunas empresas podrían quebrar, desafortunadamente», dijo.

«Sé que están intentando utilizar todos los medios posibles para asegurar que el producto llegue a su destino.

«Las zanahorias que están en el agua van a un mercado. Ese mercado necesitaba esos alimentos, por lo que si no los reciben, sufrirán una escasez de suministro de alimentos, lo que supone una preocupación para la seguridad alimentaria en todo el mundo.»

Spackman señaló que el mercado de Australia Occidental es demasiado pequeño para absorber el excedente de producción australiana.

«Solo se pueden consumir tantas zanahorias en el mercado interno; la gente no va a comer cuatro o cinco veces más zanahorias», dijo.

Además de las dificultades en el transporte marítimo, Spackman añadió que los productores también están preocupados por el acceso a suficiente combustible para plantar, irrigar y cosechar sus cultivos.

Consideró que garantizar el suministro de diésel a las zonas regionales por parte del gobierno sería de «gran ayuda» y proporcionaría confianza y dirección en cuanto al suministro de combustible.

A large container ship close to the coast carrying a large load of shipping containers

Container ship flows around the world have been disrupted, and all exporters have been warned they will feel the consequences. (Supplied: Joe Becker, MarineTraffic.com)

Todos los precios del flete aumentarán

Jim Wilson, responsable de políticas de Shipping Australia, declaró que las interrupciones en el transporte marítimo de contenedores son generalizadas y que Australia aún no ha sentido el impacto total.

«Las compañías navieras internacionales han detenido los buques con destino y desde [Medio Oriente] por razones obvias, y las aseguradoras internacionales han suspendido básicamente la cobertura», afirmó.

«El transporte marítimo de contenedores es una red de redes, hay mucho comercio en las regiones, y luego los grandes buques portacontenedores conectan las regiones.«

Wilson señaló que, si bien la mayor parte del comercio de contenedores de Australia se realiza con Asia, inevitablemente habrá aumentos en las tarifas de flete que todos los exportadores se verán obligados a pagar.

«Cuando se retira una gran parte de los buques del servicio, se reduce la oferta, y como diría cualquier buen economista, si la oferta disminuye y la demanda se mantiene constante, el precio aumenta», dijo.

«Y habrá una serie de recargos y cargos adicionales que las compañías navieras internacionales habrán introducido.»

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Negocio

Escasez de combustible frena mina de oro en Australia Occidental

Paralización por combustible: impacta mina de oro en Australia Occidental

Mina de oro en Australia Occidental reduce personal por falta de combustible

Crisis de combustible afecta a minera en Australia Occidental

Combustible: mina de oro en Australia Occidental suspende operaciones

by Editora de Negocio
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Las operaciones en una remota mina de oro de Australia Occidental podrían detenerse, lo que representa una de las primeras señales de que la escasez de combustible, provocada por la guerra en Medio Oriente, está afectando a las pequeñas y medianas empresas del sector de recursos dependiente del diésel en el estado.

Si bien el sector agrícola ha sido rápido en expresar su preocupación ante su próxima campaña de siembra anual, los principales actores de la industria minera de Australia Occidental hasta ahora han minimizado el impacto de la crisis de combustible, que ha acaparado la atención de la política estatal y federal.

Sin embargo, para los actores más pequeños de la industria, como la contratista minera de propiedad privada Blue Cap Mining, la escasez de combustible ha llegado a un punto crítico. La compañía está suspendiendo a aproximadamente dos tercios de su fuerza laboral de 180 empleados que trabajan bajo el sistema de vuelo en y vuelo fuera (fly-in, fly-out) en el estado.

«Alrededor de 50 a 60 personas se vieron afectadas durante el fin de semana, y probablemente otras 50 a 60 recibirán la orden de quedarse en casa en los próximos días en lugar de ir a trabajar», declaró Ashley Fraser, Director General de Blue Cap, a ABC Radio Perth el martes por la mañana.

Las operaciones de Blue Cap en Australia Occidental incluyen la mina de oro Devon cerca de Laverton, a unos 900 kilómetros al noreste de Perth, donde el mineral se extrae a cielo abierto y se transporta casi 300 kilómetros para su procesamiento.

Pero ese trabajo, y otros proyectos de Blue Cap en toda Australia Occidental, que consumen alrededor de 15.000 litros de combustible al día, podrían verse interrumpidos porque, según el Sr. Fraser, los distribuidores independientes no pueden mantener un suministro adecuado.

«Mi principal preocupación es aumentar nuestra capacidad de almacenamiento en el sitio, porque no veo que esto se resuelva pronto», afirmó.

Blue Cap tenía menos de quince días de suministro de combustible, a tasas normales de consumo, almacenado en tanques en el sitio.

Diesel was unavailable at this fuel station in Albany in WA’s Great Southern on Tuesday after it ran out. (ABC News: Andrew Chounding)

«Cuando digo que estamos deteniendo equipos y enviando gente a casa, estoy anticipando un poco la idea de que solo tenemos una cierta cantidad de suministro, de modo que no nos quedaremos sin combustible en uno o dos días», dijo el Sr. Fraser.

«Reduciremos nuestra producción hasta que podamos tener certeza sobre cómo será el suministro de combustible.»

«La información que estamos recibiendo es que no esperen más del 30 o 40 por ciento del combustible que normalmente reciben una o dos veces por semana.»

La minería vulnerable

Según el Institute for Energy Economics and Financial Analysis, el sector de recursos de Australia consume casi 10 mil millones de litros de diésel anualmente.

Según el instituto, un camión volquete grande puede usar un millón de litros de diésel en un año.

La minería representó el 35 por ciento del diésel utilizado en Australia en el año fiscal 2023-24, según la Australian Bureau of Statistics (ABS).

El consumo del sector ha aumentado más del 90 por ciento desde el año fiscal 2010-11 hasta los 9.600 millones de litros en 2023-24.

El Sr. Fraser dijo que, al igual que los agricultores, los actores más pequeños del sector minero dependen en gran medida de los distribuidores de combustible independientes.

Afirmó que su empresa está en una posición inferior en la «lista de prioridades» en comparación con las grandes empresas mineras, que disfrutan de un mayor nivel de certeza en el suministro de combustible.

«Es frustrante. No es un campo de juego nivelado y probablemente no es diferente de los impactos que todos sentimos durante la COVID-19», dijo.

A mack truck at a construction site

Australia’s resources sector is said to consume almost 10 billion litres of diesel annually. (ABC News: Keane Bourke)

«Está bien decir que Australia tiene mucho suministro, tenemos tanques llenos en Singapur, pero lo que no se dice es que no hay un suministro del 100 por ciento para todos.»

«Las pequeñas y medianas empresas no estarían en esta situación si no hubiera un problema.«

Situación ‘preocupante’: primer ministro

El primer ministro de Australia Occidental, Roger Cook, dijo que la situación de Blue Cap Mining es «muy preocupante».

WA Premier Roger Cook speaking into microphones at a media conference outside, wearing a hi-vis vest and white hard hat.

WA Premier Roger Cook says the government will try to help Blue Cap Mining deal with the fuel shortage. (ABC News: Keane Bourke)

«Por eso tenemos nuestro grupo de operaciones de la industria del combustible que se reúne a diario, para identificar dónde se producen estas escasez y asegurarnos de que los camiones lleguen como una prioridad», dijo.

«Obviamente, nos pondremos en contacto con esta empresa para averiguar cuáles son sus circunstancias y cómo podemos ayudar.»

El líder de la oposición, Basil Zempilas, dijo que Blue Cap destacó cómo el gobierno debería hacer más para garantizar que las industrias clave estén bien abastecidas de combustible.

A man in a suit looks straight ahead

Opposition Leader Basil Zempilas said the impact of fuel shortages on Blue Cap Mining was deeply concerning. (ABC News: Keane Bourke)

«Australia Occidental es el motor de la economía nacional y ese motor funciona con diésel», dijo.

«Por lo tanto, cualquier escasez de combustible diésel tendrá un gran impacto en Australia Occidental y en la economía australiana en general, por lo que, por supuesto, debemos asegurarnos de que haya suministros adecuados para la industria y la agricultura.»

El CEO de la Asociación de Empresas Mineras y de Exploración, Warren Pearce, dijo que una interrupción de las cadenas de suministro de combustible comercial, un evento que «temía», estaba ocurriendo.

Mientras tanto, el CEO de la Cámara de Minerales y Energía de Australia Occidental, Aaron Morey, dijo que la interrupción en Blue Cap Mining no fue un incidente aislado.

«Somos conscientes de que otro operador en y alrededor de la zona de Goldfields ha tenido algunos problemas para obtener suficiente combustible», dijo.

El Ministro de Industria en la sombra federal, Andrew Hastie, dijo que el gobierno necesitaba un plan para mitigar el cierre prolongado del Estrecho de Ormuz.

«La suspensión de trabajadores por parte de Blue Cap Mining es una señal de advertencia temprana de que estamos a punto de experimentar el impacto de una grave escasez nacional de combustible», dijo.

«No estamos aislados de la guerra en Medio Oriente, y un cierre prolongado del Estrecho de Ormuz afectará nuestra economía.»

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Salud

TDAH: Por qué cuesta realizar tareas difíciles

by Editora de Salud
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Un estudio reciente revela por qué los cerebros con Trastorno por Déficit de Atención e Hiperactividad (TDAH) tienen dificultades con tareas complejas. La investigación sugiere que estas dificultades no se deben a una falta de capacidad, sino a diferencias en el funcionamiento cerebral que afectan la forma en que se abordan los desafíos.

El TDAH impacta en la regulación del enfoque y las emociones. Los síntomas varían entre individuos, pero comúnmente incluyen problemas con las funciones ejecutivas, como la planificación, la priorización, la gestión del tiempo, la memoria y la regulación emocional. Estos síntomas pueden afectar muchas áreas de la vida.

Existen tres subtipos principales de TDAH: hiperactivo o impulsivo, caracterizado por la dificultad para permanecer quieto y controlar los impulsos; inatento, que se manifiesta en problemas para prestar atención y olvidos; y una combinación de ambos. El TDAH es una condición hereditaria, lo que significa que las personas nacen con ella y no pueden «superarla» con el tiempo.

Para muchas personas con TDAH, comprender sus síntomas puede ser un paso importante hacia la autoaceptación.

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Entretenimiento

Perth: 6 años de cárcel por muerte de promotor musical

by Editora de Entretenimiento
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El promotor musical de Perth, Andrew Scally, conocido en la industria del entretenimiento y la vida nocturna, falleció tras ser agredido en una pelea callejera. Jardyn Rigo ha sido condenado a más de seis años de prisión por el incidente.

Según el tribunal de WA, en septiembre de 2025, Rigo se negó a abandonar una residencia en Kensington, lo que llevó a la ex pareja a llamar a su amigo de toda la vida, Scally, en busca de ayuda. Scally, responsable de traer a Australia a artistas de pop y música electrónica de renombre, fue golpeado repetidamente por Rigo y murió en el lugar.

Pelea fatal

El tribunal escuchó que, al llegar a la casa en Kensington, Rigo forcejeó con Scally, sacándolo por la puerta y llevándolo a la calle. Las imágenes de CCTV captaron a Rigo inmovilizando a Scally en el suelo y golpeándolo repetidamente. Incluso cuando Scally, visiblemente angustiado, se apoyaba en un coche suplicando “No puedo respirar”, Rigo continuó el ataque.

Prominent Perth music producer Andy Scally died after being punched by WA man Jardyn Rigo outside this Kensington property. (ABC News: Glyn Jones)

En un momento dado, Rigo registró los pantalones del productor musical en busca de drogas. Después de que una mujer gritara angustiada “Está muerto”, Rigo colocó a Scally en posición de recuperación.

Las autoridades declararon a Scally muerto en el lugar de los hechos.

El asalto agravó problemas de salud

El Tribunal Supremo de WA escuchó que el intenso esfuerzo físico durante la pelea pudo haber desencadenado un paro cardíaco significativo en Scally. Un informe de la autopsia reveló que Scally murió a causa de una enfermedad cardíaca multifactorial como resultado del consumo de metanfetamina.

El juez Terrence Palmer dijo que, si bien Rigo no tenía la intención de causar la muerte, su respuesta fue preocupante. “Hacia el final, Scally estaba visiblemente angustiado y vulnerable, y tu primera reacción fue intentar robar drogas”, declaró el juez.

«Tuviste la oportunidad de detenerte y alejarte, pero no lo hiciste.«

La muerte tuvo un ‘efecto devastador’

El juez Palmer también señaló que la difícil crianza de Rigo no disminuía la gravedad del delito. “La pérdida de Scally ha tenido un efecto devastador en su familia”, añadió.

Rigo se había declarado culpable de agresión ilegal que resultó en la muerte de la víctima, lo que llevó a una reducción de su sentencia. Fue condenado a seis años y tres meses de prisión, con fecha retroactiva al septiembre de 2023 para tener en cuenta el tiempo ya cumplido. El hombre de 41 años deberá cumplir al menos cuatro años y tres meses en prisión antes de ser elegible para la libertad condicional.

A selfie of a man at a beach

Jardyn Rigo must serve at least four years and three months in jail before being eligible for parole. (Instagram: Jardyn Ringo)

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Negocio

Panes de Pascua: Tienda australiana responde con humor a la venta anticipada

by Editora de Negocio
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Un minorista de Australia Occidental ha lanzado una pulla ingeniosa a los grandes supermercados al anunciar el regreso de los bollos de cruz a sus estanterías.

En una declaración de “disculpa” publicada en redes sociales, Bunbury Farmers Market anunció oficialmente el regreso de este apreciado dulce de Pascua, un mes antes de la festividad.

“Bunbury Farmers Market desea reconocer y disculparse por cualquier inconveniente y angustia emocional”, comenzaba la publicación de la empresa.

“Entendemos que algunos minoristas optan por lanzar los bollos de cruz mientras aún se disfrutan las sobras de Navidad.

La publicación, de tono ligero, parece burlarse del debate anual sobre los bollos de cruz que surge cuando se ven a la venta tan pronto como el día de San Esteban.

“Pero al elegir no participar en esto, aceptamos que esto puede haber provocado repetidas comprobaciones de las estanterías de la panadería e, incluso, la consideración de un bollo de otro lugar”, continuaba la publicación.

“Por eso, pedimos sinceras disculpas”.

Camera IconBunbury Farmers Market posted a tongue in cheek statement to announce its hot cross buns are back in store. Credit: Instagram @bunburyfarmersmarket

El mercado reafirmó su decisión de esperar hasta marzo para comenzar la producción de sus bollos de cruz.

“Sin embargo, preferimos esperar hasta que falten unas pocas semanas para Pascua antes de hornear nuestros bollos de cruz 100% elaborados en el mercado, y algunas cosas valen la pena la espera”, afirmó la empresa.

“Nuestros bollos de cruz no se elaboran meses antes. Son mezclados y horneados por nuestro equipo cada día, por lo que, cuando compra un paquete, están garantizados frescos.

“Y ahora, la espera ha terminado. Nuestros bollos de cruz 100% elaborados en el mercado ya están disponibles en la tienda. Gracias por su paciencia”.

Los clientes elogiaron la inteligente estrategia de marketing de la empresa.

“¡De oro! Su gerente de marketing se merece un aumento”, escribió uno de ellos.

Otro comentó: “Equipo de marketing A+”.

Otros usuarios se sumaron a los comentarios para respaldar la postura de la empresa sobre el calendario de los bollos de cruz.

“Nos negamos a comprar bollos de cruz hasta mediados o finales de marzo, no pedimos disculpas y nos encanta que esperen y los hagan tan frescos”, dijo una persona.

“Estoy de acuerdo con BFM en cuanto a los bollos de cruz para Pascua”, añadió otra.

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Negocio

Airfares Karratha: Precios altos presionan a familias y trabajadores

by Editora de Negocio
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Una nueva iniciativa nacional para reducir las tarifas aéreas regionales ha sido bien recibida por la Ciudad de Karratha, con líderes locales señalando que el costo de volar hacia y desde la región de Pilbara está ejerciendo presión sobre familias y trabajadores.

El alcalde de Karratha, Daniel Scott, afirmó que la colaboración llega en un momento crucial, coincidiendo con una investigación de la Comisión de Productividad sobre las tarifas aéreas regionales y una investigación del Senado sobre el sector de la aviación.

“El transporte aéreo asequible y confiable no es un lujo para nuestra comunidad, sino una necesidad”, declaró Scott.

El costo de los vuelos entre Karratha y Perth ha sido históricamente un problema para los residentes y los trabajadores que viajan por trabajo (FIFO), quienes dependen de estos viajes para cumplir con sus horarios laborales, acceder a servicios y mantenerse conectados con sus familias.

El programa de tope de tarifas aéreas regionales del gobierno de Australia Occidental limita el precio máximo que los residentes elegibles pueden pagar por vuelos de ida a Perth y desde Perth. Dependiendo de la distancia y la demanda, el rango de tarifas con tope varía desde menos de 200 dólares australianos hasta casi 400 dólares australianos por trayecto.

Si bien la extensión del programa de tarifas con tope ha sido bienvenida, el alcalde Scott enfatizó que la asequibilidad sigue siendo una preocupación importante. “Volar hacia y desde Karratha sigue siendo demasiado caro, lo que afecta la calidad de vida, la atracción de mano de obra y la conectividad”, explicó.

“Nuestros residentes fueron claros en la encuesta comunitaria anual: las tarifas aéreas ya son demasiado altas para que las familias viajen a Perth. El reciente aumento en el precio con tope y los altos costos debido a la demanda demuestran que las tarifas aéreas aún están ejerciendo presión sobre nuestra comunidad”, añadió.

La Ciudad apoyará las presentaciones a ambas investigaciones federales, argumentando que la fuerte dependencia de la región de Pilbara del transporte aéreo –incluido el sector de los recursos– hace que una reforma sea urgente.

Karratha también continúa impulsando la designación de su aeropuerto como internacional, argumentando que las conexiones directas con el extranjero impulsarían el comercio, la inversión y la movilidad de la fuerza laboral en la región. “Existe un sólido caso económico nacional para el estatus internacional del Aeropuerto de Karratha”, afirmó el alcalde Scott.

Se espera que las investigaciones federales examinen la competencia, la transparencia de los precios y la sostenibilidad a largo plazo de la aviación regional.

Se ha contactado a la Ciudad de Karratha para obtener comentarios.

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Salud

Médicos de Kalgoorlie: Formación y Retorno a Zonas Rurales

by Editora de Salud
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Dos jóvenes de Kalgoorlie-Boulder, una ciudad minera histórica ubicada a unos 600 kilómetros al este de Perth, están siguiendo caminos similares en la medicina. Sophie Barton, de 17 años, y James Gent, de 23, crecieron en hogares de clase trabajadora y ambos se graduaron del John Paul College, en 2025 y 2019 respectivamente, obteniendo las calificaciones necesarias para estudiar medicina en la Universidad Curtin de Perth.

Kalgoorlie teenager Sophie Barton is embarking on medicine studies at Curtin University in Perth.   (ABC Goldfields: Jarrod Lucas)

Sophie Barton acaba de comenzar su camino de cinco años para convertirse en médica, mudándose recientemente a la ciudad. Mientras tanto, James Gent se graduó como Dr. Gent, después de posponer sus estudios universitarios por un año para ahorrar dinero.

“Es una experiencia completamente nueva. Estaré sola, totalmente independiente, pero estoy muy emocionada”, comentó Barton. “Realmente me gusta aprender cómo funcionan las cosas y por qué, y me encanta la idea de ayudar a las personas y tener un impacto en sus vidas.”

A teenage boy with his parents after receiving an award.

James Gent with his parents after receiving the Royal Life Saving Society of WA’s Gold Star bravery award for saving a young swimmer while working as a lifeguard in Kalgoorlie in 2019.    (ABC Goldfields: Jarrod Lucas)

Gent describió su graduación como un “borrón”, y añadió que los largos períodos lejos de su familia fueron la parte más difícil de su experiencia universitaria.

Enfoque en estudiantes de zonas rurales

Estos dos jóvenes de Kalgoorlie son ejemplos de lo que buscan las facultades de medicina para atraer a estudiantes de zonas rurales, como parte de los esfuerzos para aliviar la escasez de médicos en las regiones de Australia. La Universidad Curtin reserva alrededor del 25% de los 110 puestos financiados por el Commonwealth para estudiantes de medicina nacionales de entornos rurales o remotos. “Sabemos que aquellos que provienen de comunidades rurales a menudo regresan para servir a esas comunidades, por lo que estamos encantados de seguir recibiendo estudiantes de alto calibre de todo el estado”, dijo un portavoz.

Según la última encuesta de fuerza laboral de Rural Health West, había 1.009 médicos de cabecera trabajando en la región de Australia Occidental en 2024, un aumento con respecto a los 954 en 2023, y la mayoría de ellos se encontraban en el suroeste del estado.

A group of medical students seated on a step.

Members of the Rural Clinical School of WA’s 2023 class in Kalgoorlie.   (ABC Goldfields: Jarrod Lucas)

El profesor asociado Andrew Kirke, de la Escuela Clínica Rural de Australia Occidental, explicó que a los estudiantes de medicina con antecedentes rurales se les da un “peso especial” durante su proceso de selección en la institución con sede en la Universidad de Australia Occidental. Añadió que más de 1.800 estudiantes de medicina en sus últimos años de estudio han sido formados en las regiones de Australia Occidental desde la creación de la Escuela Clínica Rural en 2002. “Las investigaciones anteriores demuestran que alrededor del 50% de los estudiantes regresarán para realizar prácticas rurales a corto plazo como médicos después de graduarse, y alrededor del 25% regresará para realizar prácticas rurales a largo plazo de cinco años o más”, dijo el Dr. Kirke. “Cuantas más oportunidades tengan los estudiantes de medicina para recibir formación rural, mayor será la probabilidad de que regresen a ejercer. La investigación también ha demostrado que los estudiantes de origen rural tienen más probabilidades de regresar como médicos rurales… y seguimos buscando formas de aumentar el número de estudiantes de medicina que regresan y se quedan en Australia Occidental como médicos.”

Student doctors standing at entrance to a hospital.

Students from the Rural Clinical School of WA’s 2026 class outside Broome Hospital.    (Supplied: RCSWA)

Una dosis de medicina rural

Tanto Barton como Gent insisten en que quieren trabajar en zonas rurales en algún momento de sus carreras médicas. “Todavía tengo mucho camino por recorrer y no estoy segura de qué me gustaría especializarme, pero lo único que estoy segura es que quiero regresar a Kalgoorlie y otras regiones y aportar algo”, dijo Barton.

A high school student at her graduation.

Sophie Barton graduated from John Paul College last year with an ATAR score of 93.30.   (Supplied: Sophie Barton)

Gent dijo que está interesado en la cirugía, pero aún no ha decidido en qué área de la medicina se especializará. “Vengo de las regiones, así que entiendo los desafíos que enfrentan las personas allí y me gustaría mucho apoyar a las comunidades que me apoyaron cuando crecí”, dijo. “Creo que sería una experiencia gratificante y desafiante al mismo tiempo, sacándome de mi zona de confort. Definitivamente regresaré a las regiones en el futuro, pero estoy indeciso sobre regresar a Kalgoorlie porque he escuchado que puede ser difícil tratar a personas que conoces, ya que eso puede crear una barrera.”

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