Tesla ya no es una empresa automotriz. Elon Musk está eliminando líneas de vehículos, descontinuando modelos e invirtiendo miles de millones en robots, chips y software.
Por lo tanto, si todavía está rastreando las entregas de automóviles, está perdiendo el tiempo. Tesla aspira a generar 25 mil millones de dólares con sus robots humanoides.
Como informó Cryptopolitan la semana pasada, el informe financiero del cuarto trimestre de Tesla reveló una disminución del 16% en las entregas de automóviles. Durante la conferencia telefónica, Elon Musk expresó su conformidad con esta cifra.
Elon ha descontinuado los modelos S y X, deteniendo por completo su producción para que sus fábricas puedan dedicarse a la fabricación de robots humanoides. Incluso ha modificado la misión de Tesla a «abundancia asombrosa».
Con esto, ha abierto un nuevo capítulo. No habló de ganancias, sino de construir un futuro poblado de robots y chips de alto rendimiento, respaldado por una inversión real.
Su plan es fabricar chips internamente utilizando una nueva plataforma llamada TerraFab, una iniciativa que costará varios cientos de miles de millones de dólares. Sin embargo, los seguidores de Tesla consideran que esta es la mejor apuesta a largo plazo que ha realizado en años.
La producción de Robotaxi también está en marcha, no el año que viene, ni «en algún momento», sino ahora. Elon calificó este año como el año de lanzamiento de Robotaxi, sin ofrecer actualizaciones sobre los automóviles convencionales. El enfoque ya no está en la propiedad, sino en la autonomía, la producción y el software.
Los números de robots y los objetivos de chips impulsan ahora el futuro de Tesla
William Blairs Jed Dorsheimer ha calculado el potencial de la estrategia de Elon. Si Tesla fabrica 500.000 robots Optimus al año y los vende a 50.000 dólares cada uno, generaría 25 mil millones de dólares anuales.
Esto no es una fantasía lejana. Elon afirma que Optimus V3 se lanzará este año y la producción comenzará en 2027. Se trata de un producto real, con cifras concretas y capital invertido.
En cuanto a los chips, TerraFab es un proyecto masivo que Tesla está abordando por su cuenta, lo que significa que la empresa no dependerá de proveedores externos de chips.
Elon busca el control total, desde el hardware hasta el software, no por capricho, sino para impulsar la inteligencia artificial, la robótica y los sistemas de autonomía que Tesla planea implementar en los próximos años.
Elon también mencionó que Tesla podría seguir fabricando camiones pesados y, quizás, algunos Roadster. Sin embargo, los ambiciosos planes de vehículos eléctricos orientados a la entrega no fueron mencionados. Esa etapa ha concluido.
El mercado ya ha internalizado esta nueva dirección. Las acciones de Tesla se negocian con una relación precio/beneficio a futuro de 196, mientras que General Motors y Ford se encuentran en un rango de un solo dígito. Esto lo dice todo. Wall Street no considera que Tesla sea como las demás empresas del sector, y es que no lo es.
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