(Mirabel) El proyecto de tren de alta velocidad (TGV) entre Quebec y Toronto está generando un intenso debate y reavivando recuerdos dolorosos en Mirabel. Numerosos productores agrícolas se oponen al proyecto, mientras que los funcionarios electos de la región exigen que el futuro tren se detenga en la zona y no solo la atraviese.
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La alcaldesa de Mirabel y decenas de funcionarios electos de la región solicitan que el futuro tren de alta velocidad incluya una parada en Mirabel, algo que no está previsto en el proyecto presentado hasta ahora por el gobierno federal.
“Juntos, representamos a cerca del 80% de la población de Laurentides y, si el TGV pasa por Mirabel, exigimos el establecimiento de una estación en el sitio YMX Aérocité internacional de Mirabel, el tercer polo aeronáutico del mundo”, argumentó la alcaldesa Roxanne Therrien durante una conferencia de prensa el martes por la tarde, tras la manifestación de decenas de agricultores contra el proyecto del TGV.
Mme Therrien, quien estuvo acompañada por una cuarentena de funcionarios electos de los municipios vecinos, incluidos varios alcaldes y alcaldesas, añadió que “privar a este polo de una estación de TGV no es solo perder una oportunidad, sino privarse de una palanca estratégica nacional, precisamente en el momento en que Canadá más la necesita”.
Cuando se le preguntó si se opondría al proyecto del TGV si ninguna estación se detuviera en Mirabel, la alcaldesa respondió “que, sin duda, no querrían un TGV que pasara como un soplo de viento por Mirabel”.
Roxanne Therrien añadió que comprende “la oposición de los agricultores”.
Decenas de agricultores manifiestan
Antes de la conferencia de prensa de los funcionarios electos, dos convoyes de decenas de tractores se reunieron en las calles de Mirabel para converger hacia el centro cultural del municipio de Laurentides, donde tuvo lugar la primera fase de la consulta pública sobre el proyecto del tren de alta velocidad.
PHOTO STÉPHANE BLAIS, ARCHIVES LA PRESSE CANADIENNE
L’Union des producteurs agricoles (UPA) et les dizaines de citoyens qui ont manifesté mardi
“Nosotros, los agricultores, nos oponemos completamente al proyecto, cortará nuestras tierras por la mitad, aumentará nuestro tiempo de trabajo y realmente interrumpirá nuestra logística en lo que respecta a la cosecha y la siembra”, explicó Félix Desrosiers a La Presse Canadienne.
“Nosotros producimos carne, producimos res” y, si perdemos tierras, “nos quedaremos sin granos, por lo tanto, sin alimento para los animales, por lo que es grave, es importante”, añadió el agricultor que manifestaba con su tractor.
L’Union des producteurs agricoles (UPA) y las decenas de ciudadanos que manifestaron el martes temen que el futuro TGV represente una amenaza directa a la integridad del territorio agrícola, a la seguridad alimentaria y al futuro de las granjas.
Aún se desconoce la ruta exacta del futuro TGV, pero se sabe que la red propuesta acogerá a 72 trenes por día que circularán por una vía de 1000 kilómetros a una velocidad que puede alcanzar los 300 km/h.
Alto estudia un corredor de 10 km
La sociedad estatal Alto, responsable del proyecto, está estudiando un corredor de 10 km de ancho para el trazado del TGV en el sector de Mirabel.
“En estos diez kilómetros hay pueblos enteros, hay granjas enteras”, se preocupó el agricultor Félix Desrosiers.
Respondiendo a las preocupaciones de los agricultores, Philippe Archambault, vicepresidente de comunicaciones de Alto, explicó que “el objetivo de la consulta de hoy, antes de que se determine el trazado, es precisamente tener estas discusiones con las personas que conocen el área”.
Alto pretende “identificar el trazado que tenga el menor impacto, por lo tanto, seguir la infraestructura existente en la medida de lo posible, seguir las parcelas de terreno, minimizar el impacto en el número de terrenos que necesitaremos adquirir”, resumió el portavoz de Alto, quien estuvo en Mirabel el martes por la mañana, como parte de las consultas.
Posteriormente, añadió Philippe Archambault, “discutiremos con los propietarios para llegar finalmente a un acuerdo sobre la adquisición de los terrenos”.
El diputado del Bloc apoya a los manifestantes
PHOTO ÉTIENNE RANGER, ARCHIVES LE DROIT
Jean-Denis Garon
El diputado bloquista de Mirabel, Jean-Denis Garon, acompañó a los manifestantes reunidos frente al centro cultural el martes por la mañana.
“En el Bloc, nos hemos pronunciado a favour de un TGV, pero hay una forma de hacerlo” y “necesitan tener aceptación social”, resumió el bloquista calificando el enfoque de Alto de “pseudo-consultas”.
“Si quieren saber si el proyecto tiene aceptación social, tienen su respuesta hoy. Si quieren saber si la gente está enojada, tienen su respuesta hoy”, indicó el diputado a La Presse Canadienne.
A lo que el portavoz de Alto, Philippe Archambault, respondió que la sociedad estatal “tiene discusiones con el diputado del Bloc y los otros diputados y con la alcaldesa y todos los municipios” con respecto al trazado del futuro tren.
Hasta 24 millones de pasajeros
El proyecto de TGV entre Quebec y Toronto tiene como objetivo transportar hasta 24 millones de pasajeros por año para 2055 con el fin de estimular el crecimiento económico, promover el turismo y ampliar el acceso al empleo reduciendo significativamente los tiempos de viaje a través de vías eléctricas de uso único.
El tren permitiría conectar Montreal y Toronto en tres horas, así como Montreal y Ottawa en menos de una hora.
El presupuesto, las previsiones de asistencia y las proyecciones de tarifas aún no se han presentado al público.
La construcción de la primera fase entre Ottawa y Montreal debería comenzar en 2029 o 2030. Diseñado como una asociación público-privada, el proyecto estará supervisado por la sociedad estatal Alto, mientras que un consorcio llamado Cadence se encargará del diseño, la construcción y la operación de la línea.
