CLAAS está mejorando el confort del conductor y reduciendo su carga de trabajo en los tractores XERION 12 con una serie de innovaciones técnicas. El enfoque está en la optimización adicional de la gestión del tren motriz, la introducción a partir de la segunda mitad de 2026 de la Unidad de Control de Vehículo (VCU) del socio del sistema AgXeed para autonomía monitorizada por el conductor, una operación y mantenimiento aún más sencillos, y un mayor confort en la cabina.
Con una VCU desarrollada conjuntamente con AgXeed y disponible a partir de mediados de 2026, los trabajos predefinidos podrán ejecutarse de forma completamente automatizada y bajo supervisión del conductor. La VCU, controlada mediante el protocolo TIM (Tractor Implement Management), se conectará al Isobus del Xerion 12. Según Claas, a través de la plataforma TraXwise de AgXeed, las órdenes de trabajo con datos de campo y máquina, obstáculos marcados y planificación de trazado pueden importarse fácilmente de forma cloud-to-cloud desde Claas connect con pocos clics del ratón. Estas órdenes aparecerán luego en TraXwise en la tableta de la cabina del tractor, donde podrán iniciarse con un solo toque de dedo.
El tractor y el implemento realizarán posteriormente el trabajo de campo de forma completamente automatizada: de día como de noche, incluyendo dirección y giro automáticos, evitación de obstáculos estacionarios (es decir, almacenados), gestión de vueltas finales y regulación específica por zonas de la dosificación en equipos de aplicación mediante el mapa de aplicación almacenado en Claas connect. El conductor permanecerá en la cabina durante el uso de la VCU y podrá concentrarse totalmente en la supervisión de la calidad del trabajo y el rendimiento óptimo del tractor y el implemento. Si es necesario, el conductor podrá anular las órdenes de trabajo activas en cualquier momento, por ejemplo, ante ramas caídas en el borde del campo o piedras de campo previamente no marcadas.
Además, los nuevos Xerion 12 incorporan otras innovaciones. Además de los modos Eco y Power, estará disponible un tercer modo llamado Autodroop, que ajusta automáticamente y de forma adaptativa la frenada del motor según las condiciones de uso. Asimismo, el control de velocidad para la transmisión continuamente variable Cmatic ha sido mejorado en cuanto a reactividad.
