Triumph presenta importantes actualizaciones para sus modelos Tiger Sport 660 y Trident 660 para 2026, incluyendo una configuración de motor más potente que promete mayor potencia y par.
Las motocicletas llegarán a los concesionarios a partir de marzo, con la Trident partiendo de £8095 OTR (un aumento de £200) y la Tiger Sport comenzando en £9295 OTR (un incremento de £300).
El motor actualizado proviene de la actual Daytona 660, lo que se traduce en un aumento de 13 CV y 3 lb.ft de par. Como resultado, la potencia máxima ahora es de 93.9 CV a 11,250 rpm, con 50.2 lb.ft de torque llegando a 8250 rpm.
Esto supone un aumento con respecto a los 81 CV a 10,250 rpm y 47.2 lb.ft a 6250 rpm de la versión anterior. Triumph afirma que el 80% del nuevo valor de torque está disponible entre 3000 rpm y casi 12,000 rpm. También hay disponible un kit de restricción para licencia A2, con el límite de revoluciones elevado en un 20% a 12,650 rpm en ambos modelos.
Una serie de cambios en el motor son responsables del aumento del rendimiento, incluyendo el paso de un único cuerpo de aceleración a tres unidades individuales de 44 mm, una para cada cilindro.
Este cambio ha requerido ajustes en el chasis tubular de acero, manteniendo la geometría anterior, pero adaptándose al nuevo paquete motor.
Además, se ha incorporado una caja de aire frontal más grande que mejora el flujo de aire y produce un sonido de admisión más atractivo, junto con una nueva culata, válvulas de escape más grandes y un perfil de leva de mayor elevación. El radiador también es más grande, ubicado en una nueva posición con un ventilador más grande para una refrigeración adicional.
La calibración del acelerador también se ha ajustado para aperturas más suaves a bajas revoluciones, lo que probablemente ayudará a los pilotos principiantes a dominar su primera motocicleta de gran cilindrada.
“Tanto la Trident 660 como la Tiger Sport 660 han ganado una gran popularidad en todo el mundo, atrayendo a pilotos de todas las edades y niveles de experiencia, desde aquellos que se inician en el motociclismo hasta pilotos experimentados”, declaró Paul Stroud, Director Comercial de Triumph.
“La Trident 660 también ha atraído a más mujeres a la marca Triumph que cualquier otro modelo de nuestra gama. Estas motocicletas han ganado múltiples premios y han introducido a un nuevo grupo de pilotos a la marca Triumph.”
Además de los cambios principales en el motor, se ha añadido un nuevo diseño de colector de escape tres en uno, junto con alteraciones en los ejes de entrada y salida de la caja de cambios de seis velocidades. Las relaciones de cambio y la transmisión final también son diferentes, con un cambio rápido revisado que permite el cambio de marchas hacia arriba y hacia abajo sin embrague.
Este rendimiento adicional también se utilizará para soportar un poco más de peso, con la Trident ahora pesando 195 kg y la Tiger Sport alcanzando los 211 kg, un aumento de 5 kg y 4 kg respectivamente.
Las actualizaciones van más allá del motor, con una serie de sutiles revisiones de estilo y una gama de nuevos colores. Como antes, ambas motocicletas cuentan con la pantalla híbrida TFT/LCD de Triumph, con conectividad móvil para navegación paso a paso, música y más.
También se incluye iluminación LED completa, con una IMU de seis ejes que permite la electrónica sensible a la inclinación, incluido el ABS en curvas.
Además, la Trident se beneficia de un depósito de combustible más ancho que mantiene una capacidad de 14 litros, junto con un nuevo asiento dividido para el piloto y el pasajero, así como opciones para pantallas, espejos de manillar y más.
La suspensión también se ha revisado, con las horquillas delanteras Showa de 41 mm ahora unidas a un amortiguador trasero con ajuste de precarga y rebote. Una altura de asiento suave de 810 mm y un manillar más ancho completan el paquete.
En la Tiger Sport, el amortiguador solo tiene ajuste de precarga, pero ofrece 150 mm de recorrido frente a los 130 mm de la Trident más deportiva. Como era de esperar, la altura del asiento estándar es ligeramente superior, de 835 mm, con una opción de accesorio más baja que lo reduce a 810 mm.
Además, ahora cuenta con un depósito de combustible más grande de 18.6 litros (en comparación con los 17.2 litros anteriores), así como cambios de estilo en la parte delantera y en el lateral. Esto incluye nuevos carenados del radiador, diseñados para proporcionar una mejor protección contra el clima al piloto.
Los accesorios incluyen puños y protectores de manos calefactables, con la pantalla delantera ajustable con una sola mano. También se puede equipar con un completo equipamiento de equipaje, incluyendo alforjas del color de la carrocería con una capacidad de 57 litros. Aquellos que quieran algo más también pueden optar por un baúl superior de 49 litros que tiene espacio para dos cascos.
La opinión de MCN
Aunque el peso ha aumentado ligeramente, este aumento de rendimiento será bienvenido por muchos. Esta actualización también facilitará la producción para Triumph, reduciendo el número de componentes individuales necesarios para la Trident, la Tiger Sport y la Daytona 660.
