El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha dado marcha atrás en su propuesta de imponer un arancel del 20% a las embarcaciones que transiten por el Estrecho de Ormuz. La rectificación se produjo este martes, apenas un día después de que el mandatario anunciara la medida en medio de la escalada de tensiones militares con Irán.
En lugar del gravamen, el presidente Trump señaló que el modelo de compensación será sustituido por «acuerdos comerciales y de inversión» que los países del Golfo realizarán con Estados Unidos. Según el mandatario, esta decisión es el resultado de conversaciones productivas con líderes de Oriente Medio. Trump afirmó que las inversiones provenientes de dichas naciones serán «masivas», aunque no ofreció detalles adicionales sobre los montos o los plazos de estos compromisos.
El fin de una propuesta controvertida
El anuncio del arancel, realizado el lunes a través de su plataforma Truth Social, fue presentado por Trump como un mecanismo de «reembolso» por los costos de proporcionar seguridad en el Estrecho de Ormuz. El presidente se había autoproclamado «el guardián del Estrecho», argumentando que Estados Unidos no debía realizar estas labores de vigilancia sin recibir una retribución económica. Expertos en logística y comercio marítimo señalaron que un cargo del 20% sobre el valor de la carga habría sido financieramente inasumible para los transportistas, considerando que las tarifas habituales oscilan entre el 2% y el 3%. Asimismo, el gobierno estadounidense no había delineado un mecanismo concreto para la implementación o el cobro de dicho arancel, y el propio Trump reconoció el martes ante la prensa que no le agrada «el concepto de un arancel».
Contexto de seguridad y tensiones regionales
El cambio de postura ocurre en un momento de alta inestabilidad en la región. El 28 de febrero comenzó el conflicto armado entre Estados Unidos e Irán, y aunque en junio se firmó un memorando de entendimiento para un alto al fuego y la reapertura del Estrecho, dicho acuerdo se ha visto gravemente afectado por la reanudación de las hostilidades.
Implicaciones económicas y geopolíticas
Antes de la guerra, el volumen anual de comercio internacional que transitaba por este punto estratégico se estimaba entre 880.000 y 970.000 millones de dólares. Según datos de la empresa de inteligencia de cadena de suministro Exiger, esto incluía aproximadamente 600.000 millones de dólares en petróleo crudo y entre 80.000 y 120.000 millones en gas natural licuado.
La retórica sobre los peajes también ha reflejado la disputa por el control de la zona. Mientras el gobierno de Trump había rechazado previamente la intención de Irán de cobrar sus propias tarifas —argumentando que ello socavaría el derecho internacional—, el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, respondió a la propuesta estadounidense calificándola de excesiva, al tiempo que reafirmaba la postura de Teherán de que Irán es el «guardián» histórico del Estrecho.
A pesar de la ambición declarada de Trump de convertir la protección de la región en un modelo de negocio, analistas militares habían advertido que asegurar el Estrecho de Ormuz de manera permanente requeriría un despliegue masivo de buques de guerra o la presencia de decenas de miles de tropas en suelo iraní, un compromiso que hasta ahora no se ha materializado.
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