Casi 600 kilómetros de autonomía y un tiempo de carga de solo diez minutos: el fabricante finlandés-estonio de motocicletas Verge promete mucho.
Las baterías de estado sólido se consideran la próxima gran innovación en la movilidad eléctrica. Ahora, por primera vez, una motocicleta de producción en serie estará equipada con esta tecnología. La Verge TS Pro recibirá en el futuro una batería de estado sólido del fabricante Donut Lab. Esto reduce el tiempo de carga a solo diez minutos, mientras que la autonomía aumenta hasta 595 kilómetros. Los primeros modelos se entregarán en los próximos meses.
La presentación tiene lugar en la CES de Las Vegas, que comienza hoy. El fabricante finlandés Verge Motorcycles ya causó sensación en la CES del año pasado con la Verge TS y su innovadora rueda trasera sin buje. Ahora, la compañía planea equipar la motocicleta con una batería de estado sólido (All-solid state battery, ASSB) real, como explica el director ejecutivo Marko Lehtimäki en el siguiente video:
En teoría, las baterías de estado sólido podrían resolver los mayores desafíos de las actuales baterías de iones de litio, pero hasta ahora no existe ningún vehículo de producción que utilice esta tecnología, explica Lehtimäki. Verge quiere cambiar esto. El sistema incluye, además de la batería, la electrónica asociada, la gestión térmica y el software.
La densidad de energía debería ser excepcionalmente alta, con 400 vatios-hora por kilogramo. Según un comunicado de prensa de Donut Labs, este valor se refiere incluso a toda la batería, incluido el alojamiento y la refrigeración, y no solo a las celdas individuales. El tiempo de carga es extremadamente corto: la batería se puede cargar completamente en tan solo cinco minutos. Además, el número de ciclos de carga es casi ilimitado: se podrían alcanzar hasta 100.000 ciclos. Con un alcance de 600 kilómetros, esto equivaldría teóricamente a 60 millones de kilómetros. En comparación, las baterías actuales tienen densidades de energía de alrededor de 250 a 300 Wh/kg y logran entre 1.000 y 5.000 ciclos de carga.
La batería de estado sólido podría ser incluso más barata
Además, los costos deberían ser más bajos, incluso más baratos que las baterías de electrolitos líquidos actuales. Los materiales necesarios están disponibles en todo el mundo. La batería es adecuada para una variedad de aplicaciones, incluyendo vehículos de dos ruedas, automóviles, almacenamiento de energía estacionaria, drones y robots. Lehtimäki está especialmente orgulloso de que la batería ya esté lista para la producción en serie. El primer vehículo que la utilizará es la Verge TS.
La Verge TS Pro ya demostró en 2025 que puede recorrer 350 kilómetros sin recargar. En noviembre, la compañía presentó en la feria de motocicletas EICMA de Milán el sucesor, que destaca especialmente por un motor mejorado. Sin embargo, Verge mantuvo en secreto hasta el último momento el equipamiento de la motocicleta con una ASSB de Donut Lab. Esta innovación afecta a todos los nuevos modelos TS Pro.
Tiempos de carga increíblemente cortos
El tiempo de carga se reduce de 35 minutos a menos de diez minutos. De hecho, incluso se ha prolongado intencionadamente el tiempo de carga, supuestamente para que los usuarios tengan tiempo de tomar un capuchino. Además de una versión con 350 kilómetros de autonomía, ahora también se ofrece una variante de largo alcance con hasta 600 kilómetros. Ambos modelos deben mantener su rendimiento a lo largo de la vida útil de la motocicleta.
Tampoco hay restricciones en la carga: la batería tolera la carga rápida frecuente, así como la carga completa al 100 por ciento. Las temperaturas extremas tampoco deberían afectar a las celdas: incluso a -30 grados o +100 grados, la batería supuestamente conserva el 99 por ciento de su capacidad de almacenamiento. Además, no existe riesgo de que las celdas se inflamen en caso de daños.
¿Y qué pasa con los coches eléctricos? Ellos también pronto estarán equipados con la tecnología ASSB de Donut Lab. Los primeros vehículos incluyen modelos de Watt Electrics. Juntos, están desarrollando una plataforma ligera que integra tanto la batería Donut como los motores Donut. Esta plataforma ya se ofrece a los fabricantes. Además, el remolque accionado por batería de Cova Power (sitio web de la empresa) también estará equipado con la nueva batería.
La nueva TS Verge Pro cuenta con un motor Donut un 50 por ciento más ligero, manteniendo la potencia y el par motor sin cambios. La motocicleta acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos. Con el nuevo paquete de baterías, la autonomía se puede aumentar en 300 kilómetros en diez minutos.
Los precios se mantienen estables. Según el configurador, la versión con 350 kilómetros de autonomía cuesta 36.581 euros, mientras que la variante con 600 kilómetros cuesta 3.000 euros más. Los pedidos ya son posibles; se requiere un depósito de 100 euros, y el resto del importe se pagará antes de que comience la producción. La fecha de entrega prevista es enero de 2026. Según un comunicado de prensa de Donut Lab, la TS Ultra (configurador) también estará equipada con la nueva ASSB. Para este modelo también se indica una autonomía de hasta 600 kilómetros, con entrega prevista para el segundo trimestre y un precio de 54.431 euros.
Si bien VW presentó un motociclo eléctrico con batería de estado sólido en el IAA, aparentemente se trataba más bien de un vehículo conceptual. Verge, por otro lado, presenta una motocicleta de producción con esta tecnología: la nueva TS Pro. La batería proviene de la empresa hermana Donut Lab; Marko Lehtimäki dirige ambas empresas y tiene grandes expectativas en su tecnología.
Sin embargo, algunos puntos plantean preguntas: faltan datos sobre la capacidad de almacenamiento de la batería, así como detalles sobre la gestión térmica (refrigeración por aire o por agua) y las celdas. Además, la batería solo se muestra como un renderizado. En el video, solo se muestra una sola celda al hablar de la carga, no toda la batería. No está claro si la producción en serie de la batería ya ha comenzado. Dada esta incertidumbre, la fecha de entrega prevista en el configurador de enero de 2026 parece bastante optimista.
