Por Akash Sriram, Reuters
BYD has outsold Tesla for the first time on an annual basis.
Photo: Jakub Porzycki/NurPhoto/Getty Images via CNN Newsource
- Las ventas anuales de Tesla disminuyen por segundo año consecutivo
- la demanda se debilita tras la expiración de los créditos fiscales estadounidenses
- El enfoque de Tesla se desplaza hacia la robótica y la tecnología de conducción autónoma
- Tesla pierde el título de mayor fabricante de vehículos eléctricos a favor de BYD de China
Tesla ha cedido su posición como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo a BYD de China, después de que sus ventas anuales cayeran por segundo año consecutivo, afectadas por la creciente competencia, la expiración de los créditos fiscales estadounidenses y una reacción negativa de la marca.
Con un aumento del 28% en las ventas globales de vehículos eléctricos el año pasado, BYD superó a Tesla por primera vez a nivel anual, impulsada por un rápido crecimiento en Europa, donde el fabricante de automóviles chino ha ido ampliando su ventaja sobre su rival estadounidense.
Tesla, cuyas ventas disminuyeron alrededor de un 8,6% en 2025, se enfrenta a una intensa competencia, especialmente en Europa, lo que plantea interrogantes sobre su capacidad para revitalizar su negocio principal de automóviles mientras su CEO, Elon Musk, dirige la empresa hacia los robotaxis y los robots humanoides.
Las acciones de la compañía cayeron alrededor de un 2% en la negociación vespertina.
«Los inversores están tan centrados en el futuro de Tesla que están ignorando las cifras de entregas. Se trata de Optimus, Robotaxi y la inteligencia artificial física», dijo Dennis Dick, un operador de Triple D Trading, que posee acciones de Tesla.
El fin de los créditos fiscales en EE. UU. afecta a Tesla
Las cifras del cuarto trimestre de Tesla se producen después de que las entregas del tercer trimestre se vieran impulsadas por una avalancha de pedidos para aprovechar los 7500 dólares en créditos fiscales federales después de que la administración del presidente Donald Trump decidiera eliminar el incentivo en septiembre.
En Estados Unidos, los vehículos eléctricos representaron el 6,2% de las ventas minoristas de vehículos en el trimestre, lo que supone una disminución de 3,6 puntos porcentuales con respecto al año anterior, mientras que los precios de transacción promedio aumentaron casi 6000 dólares hasta los 53.300 dólares, según datos de J.D. Power.
Tesla dijo que entregó 418.227 vehículos en el período de octubre a diciembre, lo que supone una disminución del 15,6% con respecto a los 495.570 del año anterior. Los analistas esperaban 434.487 vehículos, o una caída del 12,3%, según Visible Alpha.
En todo el año, Tesla entregó 1,64 millones de vehículos, en comparación con los 1,79 millones de 2024. Los analistas encuestados por Visible Alpha habían previsto entregas de alrededor de 1,65 millones de vehículos.
La disminución de las entregas no fue una sorpresa, dado que el mercado ya había descontado una demanda más débil tras el fin de los créditos fiscales estadounidenses para vehículos eléctricos, dijo Seth Goldstein, analista senior de investigación de renta variable en Morningstar.
Mientras tanto, Tesla dijo que desplegó 14,2 GWh de productos de almacenamiento de energía, un máximo histórico. La empresa tiene previsto publicar sus resultados del cuarto trimestre el 28 de enero.
Intensificación de la competencia en Norteamérica y Europa
La creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos y europeos, como BYD, Volkswagen y BMW, ha afectado al impulso de las ventas de Tesla.
Los registros de Tesla disminuyeron en gran parte de Europa en diciembre, pero aumentaron en Noruega, donde las ventas récord contrastaron con la disminución de la cuota de mercado en el resto de la región en 2025.
BYD dijo que las ventas fuera de China alcanzaron un récord de 1 millón de vehículos en 2025, lo que supone un aumento de alrededor del 150% con respecto a 2024. La empresa ha dicho que su objetivo es vender hasta 1,6 millones de vehículos fuera de China en 2026, aunque no ha revelado un objetivo de ventas global.
En octubre, Tesla lanzó versiones «Standard» simplificadas de los Model Y y Model 3, con un precio de alrededor de 5000 dólares por debajo de los modelos base anteriores, en un intento por defender los volúmenes de ventas tras la pérdida de los créditos fiscales y atraer a los clientes europeos que buscan opciones más económicas.
La medida decepcionó a algunos inversores que esperaban un recorte de precios mayor o un producto de mercado masivo significativamente nuevo.
Incluso cuando las entregas de vehículos se han debilitado, las acciones de Tesla subieron alrededor de un 11,4% en 2025, impulsando la riqueza de Musk.
– Reuters
