Una fuente federal señala que el impuesto de 10 euros por pasajero se encuentra dentro del promedio europeo para el tráfico aéreo. El informante también destaca que el gobierno de De Wever ha implementado numerosas medidas a favor de las empresas, por lo que este impuesto aeronáutico debe considerarse en un contexto más amplio.
Dermine no hace comentarios
En diciembre, tras el anuncio de la supresión de 1,1 millones de asientos en Bélgica, el director ejecutivo de Ryanair también criticó la decisión de la ciudad de Charleroi de imponer un cargo de tres euros por pasajero en su aeropuerto, una medida que se espera genere ingresos por quince millones de euros anuales para la ciudad.
Ante la confirmación de los recortes anunciados por Michael O’Leary este miércoles, ¿se puede esperar un intento de conciliación por parte de las autoridades de Charleroi, o incluso una rectificación? Thomas Dermine (PS), alcalde de Charleroi, considera que el aeropuerto es un motor clave para el desarrollo económico de la región.
Contactado por La Libre, el político socialista se negó a hacer comentarios, argumentando que no se han presentado nuevos elementos en el caso. En otras palabras, no se esperan movimientos por parte de las autoridades de Charleroi, al menos por ahora.
En diciembre, Thomas Dermine aclaró que el impuesto fue diseñado para afectar a la empresa que gestiona el aeropuerto de Charleroi, y no a las aerolíneas ni a los pasajeros. Precisó que, en la carta que Ryanair envió a la ciudad, «la compañía criticaba principalmente el impuesto federal. Y sobre este último, no me corresponde posicionarme.»
