Se revisará la gama con la incorporación de un motor de gasolina de 2.3 litros en lugar del motor diésel biturbo de 2.0 litros.
Siempre he considerado que la versión XLT de gama media de la Ford Ranger es la opción más equilibrada de la gama. Y cuando se trata de relación calidad-precio, la versión de un solo turbo de 2.0 litros es aún más atractiva.
Precisamente este modelo ha llegado para pruebas a largo plazo a The Citizen Motoring.
El plan era recorrer el país durante las vacaciones de fin de año y aprovechar al máximo el consumo de combustible que ofrece esta camioneta doble cabina de un solo turbo. Sin embargo, una fractura de pie de un familiar y una bota ortopédica frustraron cualquier plan de surfear o disfrutar de una cerveza fría en Buffelsbaai. Por lo tanto, se decidió quedarse en casa y emprender un viaje por carretera más adelante en el año.
Se elimina el biturbo
Hablando de viajes por carretera, la Ford Ranger XLT actualmente ofrece dos combinaciones de motor y caja de cambios. Una es un motor de 2.0 litros de un solo turbo con 125kW/405Nm, asociado a una transmisión automática de seis velocidades, como ya he mencionado. La otra es un motor de 2.0 litros biturbo más potente con 154kW/500Nm, combinado con una caja de cambios automática de 10 velocidades.
Digo actualmente porque en los próximos meses, toda la gama Ford Ranger experimentará una renovación en cuanto a motores y cajas de cambios. La principal novedad es que la camioneta más vendida de Sudáfrica después de la Toyota Hilux volverá a ofrecer una versión de motor de gasolina con el motor EcoBoost de 2.3 litros y 222kW/452 Nm, que ya equipaba el Ford Mustang local. Este cambio supondrá el fin del motor diésel biturbo de 2.0 litros en toda la gama.
Todas las nuevas versiones XLT seguirán estando disponibles con carrocerías Super Cab y doble cabina. Pero ahora solo contarán con el motor de 2.0 litros de un solo turbo. Este último incorporará una nueva cadena de distribución para mejorar su durabilidad.
La Ford Ranger solo ofrecerá transmisión automática de 10 velocidades
Los compradores seguirán teniendo la opción de elegir entre tracción 4×2 y 4×4. Sin embargo, la actual caja de cambios automática de seis velocidades, presente en nuestra Ranger de prueba a largo plazo, ya no estará disponible para la versión XLT. Solo se ofrecerá la transmisión automática de 10 velocidades con tracción a tiempo parcial seleccionable en las versiones 4×4.
También se eliminarán los modelos base de la gama Ford Ranger, siendo la XL el nivel de entrada para los compradores privados y operadores comerciales con un presupuesto ajustado. La XL actualizada contará con el mismo paquete de motor que la XLT, pero con la adición de una versión 4×4 con cambio manual de seis velocidades que no está disponible en la XLT.
The Wildtrak X ya no estará disponible como modelo independiente. Pero se podrá pedir como paquete opcional en la Wildtrak doble cabina 4×4, lo que significa que ahora estará equipada con el motor turbodiésel V6 de 3.0 litros y 184kW/600Nm más potente. La Ranger Platinum, también impulsada por el motor turbodiésel V6 de 3.0 litros, se mantiene prácticamente sin cambios.
Nuevos modelos Ford Ranger Sport
Si pensaba que esto era mucha información, tendrá que prestar atención un poco más. La Ford Ranger recibirá una nueva serie que se situará entre los modelos XLT y Wildtrak. Estos se conocerán como modelos Sport.
Estarán disponibles en versiones Super Cab y doble cabina con la opción del motor EcoBoost de 2.3 litros en configuración 4×2, o el motor turbodiésel V6 de 3.0 litros en la versión 4×4. Y todas las versiones estarán equipadas con la transmisión automática de 10 velocidades.
Al igual que con los nuevos modelos Sport, la Wildtrak doble cabina también cambia al motor EcoBoost de 2.3 litros para el modelo 4×2, manteniendo el motor turbodiésel V6 de 3.0 litros para la versión 4×4. Puede encontrar más información sobre este último aquí.
Ford también equipará ahora tanto la Super Cab Wildtrak 4×4 como la Ranger Tremor Double Cab 4×4 con el motor turbodiésel V6 de 3.0 litros en lugar del motor diésel biturbo de 2.0 litros. El popular Ranger Raptor de gasolina con motor V6 biturbo de 3.0 litros y 292kW/583Nm se mantiene sin cambios.
Han ‘evolucionado’ los requisitos de los clientes
“Los requisitos de nuestros clientes siguen evolucionando. Hemos revitalizado la gama para el próximo año para garantizar que la Ranger esté aún mejor equipada para complementar y mejorar la vida cotidiana de las personas. Ya sea como vehículo de trabajo, familiar, para el ocio o para afrontar terrenos y aventuras todoterreno desafiantes”, afirma Sunil Sewmohan, Director de Marketing de Producto de Ford Sudáfrica.
“Nos hemos centrado en aprovechar la reputación de confianza de la Ranger en cuanto a rendimiento, eficiencia, tecnología y seguridad excepcionales. Al mismo tiempo, elevamos el listón aún más en las áreas clave de capacidad y emoción.”
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Le proporcionaremos información más detallada sobre la gama de modelos, las especificaciones y las características a medida que nos acerquemos al lanzamiento.
La Ford Ranger XLT 4×4 2.0-SiT doble cabina tiene un precio de venta sugerido de R767 000. Incluye como estándar un plan de servicio de seis años/90 000 km y una garantía de cuatro años/120 000 km. Además, una asistencia en carretera de cuatro años/distancia ilimitada y una garantía anticorrosión de cinco años/distancia ilimitada.
