Uber Technologies redujo su plantilla global en un 10%, despidiendo a aproximadamente 3,300 empleados como parte de una reestructuración anunciada por el director ejecutivo Dara Khosrowshahi. La compañía busca simplificar su estructura jerárquica, disminuir los niveles directivos y destinar capital a inversiones estratégicas en robotaxis y vehículos autónomos.
La medida llega a pesar de que la corporación atraviesa un periodo de buenos resultados financieros, habiendo cerrado el segundo trimestre con ingresos de US$14.190 millones —lo que representa un incremento del 12% interanual— y un flujo de caja libre superior a los US$10.000 millones en el transcurso de los doce meses previos.
Cirugía en el organigrama y fin de la estructura fragmentada
El director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, detalló los cambios a través de un comunicado interno difundido públicamente. El máximo responsable argumentó que el crecimiento exponencial de los últimos cinco años multiplicó la complejidad operativa de la empresa.
Para lograr esa simplificación, la compañía redujo en un 20% los cargos ubicados a siete o más niveles jerárquicos de distancia del despacho principal y recortó casi a la mitad los denominados microequipos de una o dos personas. El organigrama resultante prioriza la labor de los contribuyentes individuales por encima de la coordinación burocrática, una línea de acción orientada a fomentar que los equipos destinen mayor tiempo a construir soluciones.
Impacto en el trabajo remoto y consolidación de operaciones
La reestructuración también modificó drásticamente las políticas laborales internas. El resto del personal deberá retornar a las oficinas centrales ubicadas en centros neurálgicos como Nueva York y San Francisco, cumpliendo con un mínimo presencial de tres días por semana.
En paralelo, la corporación reorganizó sus líneas operativas. Las divisiones de logística de entrega correspondientes a restaurantes, comercios minoristas y servicios directos quedaron unificadas bajo un único mando geográfico, replicando el modelo ya operativo en los segmentos de movilidad. Esta simplificación interna se suma a los recortes previos ejecutados en las áreas de operaciones con clientes y gestión de personal durante el transcurso del año.
Inversiones multimillonarias en el futuro autónomo
Los recursos liberados mediante esta reestructuración no se traducen exclusivamente en un ahorro de costes operativos. La compañía ha comprometido más de US$10.000 millones en asociaciones estratégicas y participaciones accionarias dentro de fabricantes de vehículos autónomos, incluyendo a firmas como Lucid, Rivian, Avride y Nuro.
No obstante, la implementación comercial de esta tecnología se encuentra en una etapa incipiente. Los trayectos operados mediante vehículos autónomos suponen menos del 0,5% de los 300 millones de viajes semanales que gestiona la plataforma globalmente. Las previsiones internas apuntan a expandir la disponibilidad del servicio de robotaxis desde siete hasta quince ciudades antes de finalizar el período anual en curso, con planes de escalado intensivo para los años siguientes.
Dentro de esta estrategia de autonomía, la empresa redefinió sus alianzas comerciales. Recientemente se confirmó que el acuerdo de exclusividad que mantenía con Waymo en las plazas de Atlanta y Austin concluirá a principios de 2028, una decisión fundamentada en la voluntad corporativa de no depender de un único socio en materia de conducción automatizada, mientras de manera paralela se aseguran permisos operativos con nuevos desarrolladores en Londres.
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