A finales de 2025, por primera vez en un mes, se vendieron más coches eléctricos que de gasolina en la Unión Europea. Sin embargo, este dato no significa que la electromovilidad esté ya consolidada.
In Europa gehört dem E-Auto die Zukunft.Bild: Shutterstock
Según informó la agencia de noticias Reuters el martes, las ventas de coches eléctricos superaron ligeramente a las de gasolina en la UE. En diciembre, las ventas de vehículos totalmente eléctricos fueron un 51% superiores a las de diciembre de 2024, mientras que las de gasolina disminuyeron un 19% en comparación con el mismo mes del año anterior.
Gráficamente, esta tendencia se visualiza de la siguiente manera:
Die Linien zeigen die Entwicklung von vollelektrischen E-Autos (ohne Plug-in-Hybride) und herkömmlichen Benzin-Autos (ohne Hybride) zwischen 2022 und Dezember 2025.
En diciembre, los coches eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 22,6% en las nuevas matriculaciones, mientras que los de gasolina se situaron muy cerca, con un 22,5%. Solo el 7,2% de los compradores optaron por un vehículo diésel.
Hace diez años, una situación como esta habría sido impensable. En aquel momento, la cuota de mercado de los coches eléctricos puros era inferior al 1%, mientras que los de gasolina y diésel dominaban con un 96%.
Eléctricos por delante de la gasolina, pero los híbridos marcan el ritmo
Sin embargo, es importante destacar una limitación: el fuerte descenso de las ventas de coches de gasolina y diésel tradicionales solo beneficia de forma limitada a los vehículos eléctricos. Principalmente, está impulsando un auge en las ventas de coches híbridos. De hecho, en diciembre, un tercio de los vehículos de pasajeros recién matriculados en la UE fueron híbridos. Estos, al igual que los coches de gasolina, tienen un motor de combustión, pero generalmente no se contabilizan como vehículos de combustión en las estadísticas.
Por lo tanto, a finales de 2025, los coches eléctricos solo han superado a los coches de gasolina clásicos, mientras que los híbridos de gasolina son los que realmente están impulsando las ventas, al menos por ahora.
Los coches híbridos son los más vendidos, los eléctricos ganan terreno
Cuotas de mercado en diciembre de 2025 en la UE
- Coche híbrido (combustión): 33,7 ↗️
- Coche eléctrico (totalmente eléctrico): 22,6 % ↗️
- Coche de gasolina (combustión): 22,5 % ↘️
- Híbrido enchufable (parcialmente eléctrico): 10,7 % ↗️
- Coche diésel (combustión): 7,2 % ↘️
- Otros: 3,3 % ➡️
En resumen: Los coches híbridos, los coches eléctricos y los híbridos enchufables están ganando terreno en Europa, mientras que los coches de gasolina y diésel tradicionales están siendo gradualmente desplazados del mercado.
El hecho de que los coches eléctricos superen a los de gasolina por primera vez en un mes es significativo, pero a lo largo de 2025, los coches de gasolina siguieron siendo la mayoría.
En total, los vehículos eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 17,4% en 2025, frente al 13,6% del año anterior. Los coches de gasolina se situaron en el 26,6%, mientras que en 2024 representaron el 33,3%.
E-Autos legten 2025 um 3,8 Prozentpunkte zu, Benziner verloren 6,7 Prozentpunkte. Trotzdem wurden über das gesamte Jahr mehr Benzin-Autos gekauft.
La tendencia es clara: en 2026, los coches eléctricos podrían superar a los de gasolina no solo durante algunos meses, sino también en el balance anual.
Sin embargo, tomará más tiempo que los coches eléctricos reemplacen a los coches híbridos. Los analistas del mercado automotriz estiman que en la UE pasarán aún cinco años antes de que los coches eléctricos superen al sistema de propulsión híbrido.
Los observadores del mercado no dudan del avance del coche eléctrico. Existen varias razones para ello: por ejemplo, la disminución de los costes de las baterías permite que incluso en el segmento de los coches pequeños se ofrezcan coches eléctricos a precios competitivos, lo que facilita el acceso a la electromovilidad a más capas de la población. Paralelamente, países como Alemania vuelven a subvencionar financieramente la compra de coches eléctricos.
Además, existe un efecto psicológico: muchos consumidores basan sus decisiones de compra en lo que hace la mayoría. Una vez que los coches eléctricos alcanzan un umbral crítico en un país y los consumidores están seguros de que la tecnología prevalecerá, el cambio puede ocurrir muy rápidamente. Dinamarca es un ejemplo de ello, ya que en 2025 alcanzó una cuota de coches eléctricos del 68,5% en las nuevas matriculaciones. Este año, los vehículos eléctricos podrían representar el 80% de los coches nuevos, ya que los coches de gasolina se consideran modelos en extinción.
Los vehículos eléctricos ganan terreno a nivel mundial
Esta transición hacia una nueva propulsión se está haciendo cada vez más evidente a nivel mundial: el año pasado se entregaron alrededor de 13,7 millones de coches totalmente eléctricos en todo el mundo, según un análisis de PwC. Esto representa 3,1 millones de coches eléctricos más que en 2024, un aumento del 30%.
Con diferencia, el mercado más importante es China, donde se contabilizaron casi 9 millones de nuevos vehículos eléctricos. Sin embargo, el crecimiento allí es solo ligeramente superior a la media, con un 33%. Le sigue Europa, con 2,6 millones de coches eléctricos y un crecimiento del 30%. Los mercados más importantes fueron Alemania, con 545.000 coches (un aumento del 43%), Gran Bretaña, con 473.000 (un aumento del 24%) y Francia, con 327.000 (un aumento del 12%).
“Estamos viendo un crecimiento muy dinámico en Europa y en el mercado líder alemán”, dijo Harald Wimmer de PwC. “Este desarrollo está impulsado por una ampliación constante de modelos atractivos y de alto rendimiento”. Los fabricantes de vehículos y baterías han realizado sus inversiones.
Estados Unidos solo alcanzó 1,2 millones de nuevos vehículos eléctricos en 2025, lo que supone un ligero descenso. Desde que los incentivos fiscales para los vehículos eléctricos expiraron a finales de septiembre bajo la administración Trump, las ventas han caído en picado.
La diferencia entre los tres grandes mercados también se refleja en las cuotas de mercado: mientras que en China los coches eléctricos puros representan un tercio del mercado, en Europa son apenas el 20% y en Estados Unidos, apenas el 10%. Sin embargo, si se cuentan los coches con propulsión eléctrica en sentido amplio, es decir, también los híbridos enchufables y los híbridos sin enchufes, la relación cambia: entonces Europa, con una cuota del 63%, supera a China, con un 54%. Estados Unidos se mantiene claramente en tercer lugar, con un 22%.
Los expertos esperan un crecimiento significativo, aunque no tan fuerte, de los coches eléctricos en los próximos años. Además, los híbridos enchufables podrían haber superado su punto máximo a nivel mundial, según PwC. En el cuarto trimestre, registraron un descenso de las matriculaciones a nivel mundial, impulsado por el mercado chino, que se considera un indicador temprano de las tendencias globales.
Por lo tanto, se espera que los coches eléctricos reemplacen primero a los híbridos enchufables y, posteriormente, a los híbridos clásicos sin enchufes. Los coches de gasolina, por su parte, ya están siendo reemplazados en Europa.
Con material de las agencias de noticias SDA y DPA
