Por primera vez, Mick Schumacher se enfrenta este miércoles al desafío de una pista ovalada. El escenario elegido es el Homestead-Miami Speedway, que aunque no forma parte del calendario de IndyCar, ofrece un entorno ideal para prepararse para las 500 Millas de Indianápolis gracias a su diseño clásico con dos curvas de 180 grados y una longitud de 1,5 millas. (Más información sobre la preparación de Schumacher para Indianápolis, FAQ: Explicación detallada de las carreras en óvalo)
Schumacher nunca ha competido en un “tubo de espagueti” (como se conocen a las pistas ovaladas) y, por lo tanto, tendrá mucho que aprender. Sin duda, es el mayor reto al que se enfrenta desde su etapa en la Fórmula 1. Contará con el apoyo del ex piloto de IndyCar, Ryan Briscoe, además de la experiencia en óvalos del propietario del equipo, Bobby Rahal, y su hijo Graham, piloto habitual del equipo.
El hijo de la leyenda de la Fórmula 1, Michael Schumacher, quien lleva el lema #KeepFightingMichael en su casco, está entusiasmado por conocer esta nueva forma de carreras. Tiene ideas claras sobre lo que quiere haber aprendido después de su primer día en la pista ovalada con su Dallara-Honda de Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL).
“El desafío radica en que todo es muy diferente y hay que entender qué son las líneas altas, qué efecto tienen las líneas bajas y cómo las turbulencias del coche de delante afectan al eje delantero o trasero. Todo esto es muy nuevo para mí, pero tengo mucha curiosidad e interés por aprender”, afirma el piloto de 26 años.
Hasta ahora, solo ha entrenado en el simulador para las pistas ovaladas, pero no lo considera una preparación suficiente: “Hay un límite a lo que se puede hacer en el simulador. Básicamente, siempre se trata de girar a la izquierda”. (Por qué Mick Schumacher no se unió inmediatamente a IndyCar después de su salida de la Fórmula 1)
“No se puede aprender mucho de esto, porque es muy difícil simular con precisión las irregularidades del terreno y el comportamiento general del coche. Pero tendré tiempo suficiente para entender cómo conducir en una pista ovalada”. Schumacher pasó un total de dos medios días en el simulador, lo que equivale a un día completo de trabajo.
Schumacher quiere comunicarse más
Schumacher también experimentará por primera vez la colaboración con su observador (spotter). El observador indica a los pilotos en la pista ovalada la ubicación exacta de los vehículos rivales. “Esto es algo completamente nuevo y, por lo tanto, será un desafío”, afirma el expiloto de Fórmula 1 y de coches deportivos.
“Pero siempre he sido un piloto al que le gusta tener mucha información. Siempre animo a mis ingenieros a que me digan todo lo posible. Creo que esta vez será similar.”
Y como le gusta tener toda la información posible, cuestiona inmediatamente la filosofía del equipo: “Uno de los puntos que he dejado muy claro a mi equipo es por qué no tenemos un sistema de radio multicanal, a través del cual el ingeniero o quien sea pueda contactarme incluso si alguien más está hablando en ese momento”.
“Actualmente, tenemos el problema de que, si alguien te habla, la otra persona del equipo no puede contactarte. Para mí es normal poder discutir abiertamente incluso a toda velocidad. Tenemos que solucionar esto urgentemente”.
Después de la prueba en Homestead, Mick Schumacher se dirigirá al Phoenix Raceway el 17 y 18 de febrero para una prueba colectiva, donde se reunirá por primera vez toda la parrilla de IndyCar 2026.
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