Manifestantes se reunieron el 5 de julio de 2026 en Nueva Delhi para protestar contra el programa de biocombustibles del primer ministro Narendra Modi, citando daños en sus vehículos. Paralelamente, el movimiento CJP ha intensificado las críticas contra el gobierno tras la violencia en protestas estudiantiles, marcando un periodo de creciente disidencia pública.
Protestas de automovilistas contra el programa de etanol
El descontento de los conductores indios se ha manifestado en una protesta organizada en Nueva Delhi este mes de julio, dirigida contra el programa gubernamental que acelera la mezcla de etanol en la gasolina.
Las autoridades y la industria automotriz han respondido a las quejas, calificándolas de infundadas. Puneet Anand, vicepresidente asociado de Hyundai Motor India, afirmó que no han detectado problemas técnicos que justifiquen una revisión del programa. Por su parte, el ministro de Petróleo, Hardeep Singh Puri, sugirió que los intereses creados están difundiendo información errónea sobre la medida.
Defensa técnica y expansión del mandato de mezcla
A pesar de la resistencia, el gobierno mantiene sus planes de expansión energética. India alcanzó su meta de mezclar un 20 por ciento de etanol en la gasolina en 2025, cinco años antes de lo previsto. Rahul Bharti, director ejecutivo de Maruti Suzuki India, explicó que los vehículos diseñados para esta mezcla han sido sometidos a pruebas exhaustivas. Rahul Bharti señaló que, aunque la economía de combustible puede disminuir modestamente, el intercambio se compensa con los beneficios económicos y ambientales más amplios del combustible.
Vikram Gulati, director nacional de Toyota Kirloskar Motor, desestimó las acusaciones de daños mecánicos generalizados, indicando que casos específicos, como el de un Toyota Innova Hycross, fueron rastreados hasta el uso de combustible contaminado y no al etanol en sí. El ministro Puri añadió que cualquier aumento futuro en el mandato de mezcla, con el objetivo de llegar al 25 por ciento, se realizará solo tras consultas rigurosas con las partes interesadas.
El movimiento CJP y la tensión política en Jantar Mantar
Mientras el sector energético enfrenta críticas, el gobierno también lidia con la presión social del movimiento CJP (una sigla inspirada en comentarios del jefe de justicia sobre los jóvenes desempleados).
Dharmendra Pradhan, en sus primeras declaraciones tras los disturbios de principios de semana, criticó duramente al Partido del Congreso por su papel en las protestas estudiantiles.
«Even after government conveyed its readiness for a comprehensive discussion, the Congress chose political spectacle over democratic debate. Their objective was never solutions for students, it was disruption for political headlines,»
Pradhan
El activista y educacionista Sonam Wangchuk, quien se unió a los manifestantes en Jantar Mantar a finales de junio, fue retirado por la policía el sábado y trasladado a un hospital mientras continuaba una huelga de hambre. El gobierno insiste en que sigue comprometido con la entrega de reformas y rendición de cuentas, mientras los manifestantes mantienen sus demandas, incluida la renuncia de Pradhan.
Contexto económico y estrategias de combustible
La sensibilidad política ante estos temas se ve exacerbada por el costo de vida. Los precios de la gasolina en India se mantienen cerca de máximos de cuatro años, influenciados por interrupciones geopolíticas. La demanda de gasolina en el país ha crecido a un promedio anual del 8,8 por ciento en los últimos cinco años, superando el crecimiento del 5,5 por ciento registrado para el diésel, lo que subraya la importancia del éxito del programa de etanol para la estrategia energética nacional.
Mientras India evalúa su camino, otras naciones siguen rutas similares: Indonesia planea aumentar la mezcla de biodiésel al 50 por ciento utilizando aceite de palma, mientras que en Estados Unidos el debate sobre los mandatos de mezcla se intensifica por el impacto en los costos para los consumidores. El gobierno indio, por su parte, ha indicado que su estrategia de diversificación continuará apoyándose en múltiples tecnologías, incluyendo baterías y gas natural comprimido.
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