El tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz se mantiene cerca de mínimos de tres meses, con un promedio de cinco días de apenas 13 barcos, mientras Estados Unidos e Irán chocan por el control de la vía y el crudo Brent cotiza en torno a los 87 dólares por barril.
La tensión en Oriente Medio vuelve a marcar el ritmo de los mercados financieros internacionales. El crudo europeo Brent orbita en torno a los 87 dólares por barril, mientras que el referencial estadounidense West Texas Intermediate se mantiene en el mercado. De fondo persiste el pulso diplomático y militar por la reapertura del estrecho de Ormuz, una arteria fluvial por la que circulaba el 20% del total del crudo y gas mundial.
Cae el tránsito comercial mientras Washington e Irán disienten sobre el control
Los datos de la firma de inteligencia comercial Kpler, analizados por la cadena de noticias económica CNBC, sitúan el promedio de transits de buques de carga y petroleros en unas 13 naves diarias durante los cinco días previos a este miércoles. Esta cifra representa un desplome de aproximadamente el 90% en comparación con la media diaria de 130 barcos registrada antes de los ataques lanzados por Estados Unidos e Israel contra territorio iraní el pasado 28 de febrero.
A pesar del desplome en los registros públicos, el secretario de Energía estadounidense, Chris Wright, aseguró que las exportaciones petroleras a través del estrecho han alcanzado un promedio de casi 9 millones de barriles diarios gracias a los petroleros que cruzan la zona bajo la asistencia de las fuerzas armadas de su país. Muchos negocios privados subcuentan el número de naves que salen del estrecho de Ormuz debido a los barcos que se mueven de forma encubierta por la vía fluvial, afirmó Wright en una publicación en redes sociales recogida por CNBC.
Negociaciones entre Omán e Irán y la propuesta de tasas de tránsito
Sin embargo, persisten desacuerdos sobre el papel que mantendrá la República Islámica frente a las embarcaciones que intenten salir hacia el golfo de Omán y el océano Índico.
Por su parte, el portal especializado Oilprice.com informó que las autoridades de Omán presentaron a los representantes iraníes una propuesta respaldada por los Estados del Golfo y modelada según el modelo del estrecho de Malaca. Dicho plan contempla el establecimiento de tarifas de tránsito voluntarias destinadas a la protección medioambiental para reabrir el paso central del estrecho.
Una fuente anónima de Irán, en declaraciones recogidas por El Periódico a través de la televisión qatarí Al Jazeera, señaló que tan solo les quedaban algunos flecos relativamente sencillos.
No obstante, la misma fuente iraní advirtió sobre la fragilidad de las conversaciones al señalar que tan solo estaban hablando con Omán, y que era demasiado temprano para decir que el acuerdo estaba hecho, añadiendo que el diablo está en los detalles y que un solo mensaje en redes sociales de Trump puede hacer que todo colapse.
Las navieras internacionales frenan sus operaciones ante la falta de garantías de seguridad
En el terreno operativo, la disposición de las empresas armadoras contrasta marcadamente con los mensajes oficiales de apertura. cbsnews.com constató que apenas tres naves comerciales cruzaron el estrecho, y reportó el testimonio de Dimitris Maniatis, CEO de la firma griega de gestión de riesgos marítimos Marisks.
Hay nada que obstruya físicamente la navegación de cualquier barco dispuesto a transitar el estrecho, y hay naves que comercian localmente y están enteramente unaffected [… Dimitris Maniatis, CEO de Marisks, citado por CBS News
Maniatis añadió que la presencia de apoyo aéreo proporcionado por la Armada estadounidense a los convoyes que transitan por la ruta meridional cerca de la costa de Omán resulta insuficiente, ya que los buques continúan siendo alcanzados mientras cruzan el corredor sureño y las tripulaciones se niegan a asumir los riesgos, obligando a operadores como la gigante griega Dynacom a evacuar a sus trabajadores tras sufrir ataques recientes contra dos de sus embarcaciones.
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