Photo: MATTEO DELLA TORRE
La creciente dependencia de las pantallas táctiles en los tableros de los vehículos está generando preocupación en torno a la distracción del conductor.
El organismo encargado de supervisar la seguridad vehicular en Australia y Nueva Zelanda ha anunciado que otorgará calificaciones de seguridad más altas a aquellos automóviles que reintroduzcan botones físicos para las funciones básicas.
ANCAP espera que esta medida incentive a los conductores a mantener la vista en la carretera.
Richard Edwards, director general de la revista NZ Autocar, declaró a Morning Report que existen vehículos en el mercado donde prácticamente todas las funciones se controlan a través de la pantalla.
«En muchos casos, no hay botones físicos más allá de algunos en el volante; incluso ajustes como los limpiaparabrisas, los faros y las funciones de seguridad se configuran a través de la pantalla», explicó.
«Sin embargo, esto no se aplica a todos los automóviles, sino solo a un pequeño número. Actualmente, la industria busca un equilibrio entre lo que se puede incluir en la pantalla y lo que no.»
Edwards señaló que estudios han demostrado que interactuar con pantallas táctiles aumenta los tiempos de reacción, lo que podría explicar la decisión de ANCAP.
«También se está recibiendo retroalimentación del público y de los medios de comunicación, quienes señalan que algunos de estos cambios en el diseño pueden ser excesivos», añadió.
Edwards destacó que ANCAP cuenta con un equipo de ingenieros altamente cualificados que analizan estos aspectos y, sin duda, tienen razones sólidas para tomar esta decisión.
Asimismo, Edwards informó que el esquema europeo de ANCAP también está considerando recompensar con mejores calificaciones de seguridad a los vehículos que incorporen botones físicos.
«La influencia de ANCAP es particularmente fuerte en Australia, ya que muchas flotas importantes no adquieren vehículos que no tengan una calificación de cinco estrellas», afirmó.
«Si los vehículos comienzan a perder esa calificación de cinco estrellas, es probable que las ventas disminuyan, ya que las flotas y los gobiernos son los principales compradores de vehículos.
«También se realiza un esfuerzo considerable para alentar a los consumidores a comprar automóviles de cinco estrellas, y existe una fuerte convicción en la comunidad de que, al adquirir un vehículo, especialmente para uso familiar o empresarial, una calificación de cinco estrellas es esencial. Por lo tanto, esa calificación es de suma importancia.»
No obstante, Edwards mencionó que en los últimos años se ha debatido si ANCAP está estableciendo criterios demasiado exigentes para obtener esas calificaciones.
Sugirió que podrían estar presionando a las empresas con sus requisitos.
«Especialmente considerando que los mercados de Nueva Zelanda y Australia son relativamente pequeños, lo que dificulta que los fabricantes de automóviles diseñen vehículos específicamente para nuestras necesidades en el contexto de su producción global», explicó.
Edwards indicó que, si los fabricantes realizaran estos cambios, el ciclo de desarrollo de los vehículos en Europa y Japón oscilaría entre cuatro y ocho años, dependiendo de la etapa en la que se encuentren.
Sin embargo, el ciclo de desarrollo en China es mucho más corto.
«Se sitúa entre dos y tres años. Por lo tanto, teóricamente, podrían incorporar botones o realizar estos cambios más rápidamente, y el mercado chino, en particular, ha adoptado firmemente un entorno de conducción basado exclusivamente en pantallas», concluyó Edwards.
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