La situación del ferrocarril alemán está generando debate, y una propuesta inusual ha surgido para intentar mejorar la puntualidad de los trenes. ¿Qué tal si el jefe de la compañía ferroviaria apostara todo su salario y bonificaciones a que todos los trenes lleguen a tiempo? Solo recibiría su compensación si cumplen con el horario.
Esta idea, aunque radical, refleja la creciente frustración con el rendimiento actual del servicio. Según datos recientes, solo la mitad de los trenes de larga distancia de Deutsche Bahn llegaron a tiempo en octubre, alcanzando un nuevo mínimo histórico. Evelyn Palla, la nueva directora de la compañía, no espera mejoras a corto plazo, atribuyendo la situación a las numerosas obras en curso.
De hecho, se espera que la tasa de puntualidad de este año esté por debajo del 60%, y la situación no mejorará significativamente el próximo año. La compañía ya había admitido que no alcanzaría su objetivo de puntualidad del 65 al 70% este año. Para 2025, se prevén unas 26.000 obras en la red ferroviaria, 5.000 más que el año anterior, y se espera que esta cifra supere las 28.000 en 2026, lo que supone una gran carga para la infraestructura.
La rápida obsolescencia de las instalaciones ferroviarias también está contribuyendo al problema, con un aumento de las restricciones de velocidad y las obras no planificadas. La directora Palla ha señalado que la velocidad a la que las instalaciones se deterioran no se había previsto en las proyecciones anteriores.
