Al igual que el SUV iX3, el sedán i3 también llama la atención con una máscara oscura y cerrada, donde el cromo ha sido reemplazado por iluminación LED. La máscara, siguiendo el ejemplo de modelos BMW más antiguos, tiene una inclinación negativa hacia adelante, creando nuevamente el efecto de “nariz de tiburón”.
El sedán eléctrico, sin embargo, presenta una firma lumínica ligeramente diferente en forma de “riñones” más masivos y anchos. El parachoques delantero tiene una forma deportiva y cuenta con persianas activas que ajustan la aerodinámica del vehículo.
Visto de perfil, se pueden apreciar las manijas empotradas, las llantas aerodinámicas de 21 pulgadas y una larga distancia entre ejes que promete un mayor espacio interior. También es interesante la transición del techo/luneta trasera, que en lugar de la clásica silueta de tres volúmenes de un sedán, crea una concepción única de “2.5 volúmenes” para la carrocería del sedán.
La carrocería del vehículo presentado está adornada con un nuevo color azul Le Castellet Blue y, opcionalmente, se pueden proyectar los logotipos de la división M en el suelo, que proporcionó el paquete deportivo exterior.
La cabina ofrece la interfaz Panoramic iDrive, ya conocida del modelo iX3. Debajo del parabrisas, nuevamente vemos el panel Panoramic Vision, donde se proyectan las informaciones de tres pantallas. No falta una pantalla de visualización frontal 3D, que proyecta información en el campo de visión del conductor, o una pantalla de infoentretenimiento con una diagonal de 17.9 pulgadas.
También se adoptó un volante de forma inusual con hombros truncados y botones táctiles que se iluminan según la disponibilidad de sus funciones. En la cabina hay un mínimo absoluto de botones físicos; el énfasis se pone principalmente en el control táctil. Sin embargo, ya hemos comprobado la claridad del infoentretenimiento en el pasado.
Foto: BMW
El equipamiento del vehículo incluirá un climatizador automático de tres zonas, un sistema de audio Harman Kardon, tapicería blanca, asientos eléctricos y mucho más. También cabe destacar la iluminación ambiental original debajo de la decoración tapizada del salpicadero o el espacio de almacenamiento debajo del capó delantero.
Alcance de hasta 900 kilómetros
La compañía presentó el nuevo BMW i3 en la versión 50 xDrive, es decir, con tracción total. El vehículo se basa nuevamente en la plataforma Neue Klasse y funciona con la sexta generación de la transmisión eléctrica BMW eDrive. Por supuesto, esto incluye una arquitectura de 800 V.
En el eje trasero hay un motor eléctrico síncrono y en el eje delantero un motor eléctrico asíncrono. La potencia combinada alcanza los 345 kW (469 CV) y 645 Nm de torque, igual que en el SUV iX3.
Foto: BMW
El sedán BMW i3 comparte tecnología con el SUV eléctrico BMW iX3, que fue el primer modelo de la serie Neue Klasse.
El sedán eléctrico aerodinámico promete un alcance de hasta 900 kilómetros, 95 kilómetros más que el SUV. Será interesante ver hasta dónde se extiende el alcance en modo de maximización del alcance. El SUV iX3 ya promete más de 1000 kilómetros.
La batería de 108.7 kWh debería estar ubicada en el suelo, que admite una carga de hasta 400 kW. En un cargador lo suficientemente potente, promete un alcance de 400 kilómetros después de solo 10 minutos. La carga lenta estará disponible a una potencia de hasta 22 kW.
El BMW i3 también ofrecerá nuevamente una tapa inteligente para el puerto de carga, que puede abrirse automáticamente en los cargadores, y también habrá soporte para carga bidireccional V2L, V2H y V2G. La batería del vehículo también se puede utilizar para cargar electrodomésticos, alimentar un hogar y enviar energía a la red.
El BMW i3 se fabricará en Milbertshofen, al norte de Múnich, que es la planta de origen del Grupo BMW. La producción comenzará en agosto de 2026 y se espera la entrega de los primeros vehículos en otoño de este año.
