Un Ferrari 412 ha sido reconstruido con un motor V12 atmosférico de 6.5 litros proveniente del 812 Superfast.
Otsuka Maxwell Design completó el restomod en más de 5000 horas de trabajo.
La modificación incluye 12 cuerpos de aceleración, inyección en el colector de admisión, una caja de aire de fibra de carbono y una caja de cambios manual con bloqueo.
Cuando un Ferrari 412 se transforma en un gran turismo V12 con cambio manual y alfombras de cachemira, queda claro que la moderación ha quedado atrás.
Un propietario estadounidense ha invertido cerca de 1.8 millones de dólares (aproximadamente 3.1 millones de dólares neozelandeses) en reimaginar el coupé de cuatro plazas a menudo olvidado de Ferrari, transformando el elegantemente discreto 412 en algo mucho más audaz.
El proyecto fue ejecutado por Otsuka Maxwell Design (OMD) en más de 5000 horas, y el encargo era simple: construir el 412 definitivo, sin importar las convenciones.
Un emblema clásico, pulmones muy modernos
La pieza central reside bajo el capó. El original V12 derivado de Colombo ha desaparecido, reemplazado por el moderno motor F140 de 6.5 litros y aspiración natural de Ferrari, proveniente del 812 Superfast. Ferrari nunca pretendió que este motor impulsara un GT de los años 80, pero la intención nunca ha detenido una restauración adecuada.
DRIVEN entiende que OMD no ha revelado las cifras finales de potencia o par, aunque el 812 Superfast estándar produce 588kW. Lo que se ha confirmado es que el motor ha sido convertido de inyección directa a inyección en el colector de admisión y equipado con 12 cuerpos de aceleración individuales que alimentan una caja de aire de fibra de carbono hecha a medida. Las cubiertas de válvulas personalizadas le dan al motor un aspecto más acorde con la época.
El cambio manual que Ferrari nunca te vendió
Luego está la caja de cambios. Ferrari nunca ofreció el 812 con un cambio manual, y mucho menos uno con bloqueo. La solución de OMD fue tomar la transmisión automática de un Ferrari 599 GTB y rediseñarla en un cambio manual de seis velocidades, completo con una compuerta de metal pulido.
Sí, esa frase merece una segunda lectura.
El resultado es una transmisión Ferrari V12 moderna combinada con una de las interfaces más románticas de Maranello, instalada en un coche que la mayoría de la gente no podría identificar en una fila.
Cachemira, carbono y un poco de locura
Visualmente, el 412 luce una combinación de colores Superfast Gold y negro, con parachoques retráctiles, pasos de rueda ensanchados, iluminación personalizada y llantas forjadas de 18 pulgadas hechas a medida. Es sutil para los estándares de restomod, pero solo un poco.
En el interior, la sutileza da paso al lujo. La cabina está tapizada en Alcantara, cuero, asientos con respaldo de carbono y alfombras de cachemira mongola que, según los informes, cuestan alrededor de 1000 dólares por yarda. Se menciona alfombra de calidad Rolls-Royce sin ironía.
Un panel de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento moderno están integrados limpiamente, evitando el síndrome de “iPad pegado al salpicadero” que afecta a las modificaciones menos elaboradas.
Esto no es un ejercicio de preservación. Es más bien un argumento, uno que dice que incluso los modelos olvidados de Ferrari merecen un segundo acto, siempre y cuando estés dispuesto a reescribir las reglas y prender fuego al presupuesto.
