Aunque el Ford Mondeo dejó de venderse en Europa hace tres años y en Estados Unidos hace cinco, el modelo sigue existiendo y, de hecho, prospera. Tanto es así que la quinta generación ha recibido una actualización, aunque no para nuestro mercado. En cambio, en China, la demanda del Mondeo es alta, incluso en un momento en que las ventas de las marcas automotrices tradicionales están disminuyendo rápidamente debido a la creciente competencia local. Su diseño, equipamiento y precio explican este éxito.
Ford Mondeo – facelift 2025 Vynovené čínske Mondeo má na dĺžku takmer päť metrov. Facelift mu priniesol nové, štíhle svetlá v štýle Mustangu a širšiu prednú masku.
El Mondeo fue un modelo muy popular en Europa, compitiendo en ventas con el Passat en sus mejores momentos. Sin embargo, a principios de esta década, Ford decidió discontinuarlo, al igual que su equivalente estadounidense, el Fusion. La versión americana dejó de producirse en julio de 2020 y la europea en marzo de 2022, después de una trayectoria de diez años. Lo que es peor, el Mondeo no recibió un reemplazo, ya que Ford optó por eliminar todos los modelos tradicionales de su gama, incluyendo el Fiesta y el Focus. No obstante, en China, la estrategia es diferente. En 2022, se presentó allí la quinta generación del Mondeo, que rápidamente se convirtió en un éxito de ventas, incluso en un contexto de dificultades para las marcas automotrices tradicionales y una caída en las matriculaciones debido a la competencia nacional.
Foto: Ford
Ford Mondeo – facelift 2025 Nová je aj grafika zadných svetiel. V ponuke farieb pribudli laky Crimson Red a modrý Ocean Blue.
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Del Mondeo, fabricado en la planta conjunta Changan Ford, se venden aproximadamente 60.000 unidades al año en China. Por ello, Ford ha decidido que el modelo merece una actualización, que se centra principalmente en el diseño de la parte delantera y trasera de este gran sedán, que mide 4,934 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,954 mm. Los diseñadores se inspiraron en el Mustang, aunque no en la versión eléctrica. El Mondeo ahora cuenta con nuevos faros delgados en lugar de los faros divididos anteriores, y su parrilla es aún más ancha. El diseño de las llantas y la gráfica de los faros traseros también se han modificado. Se han añadido dos nuevos colores a la paleta: el rojo Crimson Red y el azul Ocean Blue. Los clientes chinos también pueden optar por una pintura bicolor con un techo negro contrastante.
Foto: Ford
Ford Mondeo – facelift 2025 Interiér vychádza v ústrety digitalizačným chúťkam Číňanov. Palubná doska nesie dva displeje. Infotainment má až 27 palcov.
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El interior del Mondeo chino es mucho más moderno que el de los modelos destinados a Estados Unidos y Europa. El salpicadero cuenta con dos pantallas interconectadas: un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de gigantescas 27 pulgadas que se extiende hasta el lado del pasajero. Aunque esta solución ya estaba presente en el Mondeo chino anterior al lavado de cara, ahora funciona más rápido gracias al nuevo software SYNC+ y al chip Snapdragon 8155 más potente, incluyendo el control por voz y las actualizaciones remotas. Una mejora bienvenida es la adición de una barra de herramientas física para algunas funciones de la climatización. Bajo el capó, los clientes chinos pueden elegir entre dos motores EcoBoost turboalimentados. El motor de 3 cilindros de 1,5 litros ahora ofrece una potencia de 144 kW, mientras que el motor de 4 cilindros de 2 litros ofrece hasta 191 kW.
Ambos motores están asociados de forma estándar a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera. No hay opción de transmisión manual ni tracción total. La tercera alternativa es el Mondeo 1,5 Hybrid, que combina un motor de 4 cilindros turboalimentado y un potente motor eléctrico a través de una transmisión e-CVT planetaria. La potencia del sistema alcanza los 153 kW. Desafortunadamente, la versión actualizada del Mondeo no llegará a nuestro mercado, aunque no cabe duda de que podría tener un éxito considerable. Los consumidores chinos tienen motivos para envidiarnos, especialmente si observamos la lista de precios. La versión básica con motor 1,5 EcoBoost y transmisión automática de 8 velocidades comienza en 149.800 yuanes, lo que equivale a 18.230 euros. Por esa cantidad, Ford no vende ni siquiera un Puma pequeño en Europa hoy en día. El Puma tiene un precio inicial de 23.980 euros y cuenta con un motor de 1,0 EcoBoost de 3 cilindros.
