Aunque los precios de la gasolina a nivel local apenas han aumentado hasta el momento, esta situación podría cambiar.
07.03.2026, 14:0507.03.2026, 14:05
Niklaus Vontobel, Stefan Ehrbar, Pascal Michel / ch media
Donald Trump, autoproclamado presidente de la paz, ha involucrado a su país en un conflicto con Irán. Esta guerra ya ha cobrado la vida de numerosos inocentes. Por ejemplo, Estados Unidos impactó accidentalmente una escuela primaria iraní, causando, según el «New York Times», la muerte de alrededor de 150 personas y heridas a otras 100. Sin embargo, el conflicto también tendrá consecuencias financieras, incluso en Suiza.
El precio global del petróleo crudo ya es significativamente más alto que antes del inicio de la guerra y podría aumentar aún más. Esto impacta los precios de la gasolina y el combustible para calefacción en este país. «Los precios suizos dependen completamente del precio mundial del petróleo», afirma Ueli Bamert, portavoz de Avenergy Suisse, la asociación de importadores suizos de productos minerales. «Si el precio global del petróleo sube, la gasolina y el combustible para calefacción inevitablemente se encarecerán; si baja, se abaratirán, es así de simple.»
Las estaciones de servicio suelen trasladar estos aumentos en los precios del petróleo a los clientes en un plazo de aproximadamente tres días, según el especialista en energía Laurent Horvath, en declaraciones al periódico «Le Nouvelliste». Según cifras del TCS, un litro de gasolina sin plomo 95 costaba 1,74 francos suizos recientemente. Es probable que esta cifra aumente en los próximos días si la escalada en Irán continúa. ¿Volverá el precio a superar los 2 francos suizos, como ocurrió tras la guerra en Ucrania?
Esto dependerá de la magnitud y la duración de las restricciones al tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz. Actualmente, el número de barcos que lo atraviesan es significativamente menor que antes de la guerra, en ocasiones un 80% menos. La agencia de noticias Bloomberg tituló: «La guerra en Irán paraliza el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz».
El Estrecho de Ormuz: un cuello de botella estratégicamente importante
bild: chm
Esto tiene consecuencias para el precio del petróleo. A principios de año, el precio del petróleo se situaba en 60 dólares. A finales de esta semana, ya se acercaba a los 90 dólares. Si la situación de parálisis en el Estrecho de Ormuz persiste durante cinco semanas más, el precio del petróleo aumentará significativamente, según el banco de inversión Goldman Sachs: un barril de la variedad Brent costará alrededor de 100 dólares. El ministro de Energía catarí, Saad al-Kaabi, advierte incluso en el «Financial Times» de precios de 150 dólares por barril en dos o tres semanas, lo que «llevaría a las economías mundiales al suelo».
Sin embargo, los automovilistas suizos recibirán cierto alivio, o al menos no sufrirán una mayor carga.
Actualmente, los costes de transporte son estables en Suiza, según el proveedor de estaciones de servicio Volenergy, un factor de coste crucial junto con la distribución y los impuestos. Esto se debe a que la gasolina suiza llega al país a través del Rin. Si el río tiene poco caudal, los barcos pueden cargar menos y los costes de transporte aumentan. Suiza experimentó esto en el verano de 2022, cuando una gran sequía restringió severamente la navegación por el Rin. Además, la guerra de agresión de Putin elevó los precios del petróleo, lo que provocó un aumento significativo de los precios de la gasolina.
El franco suizo fuerte también proporciona cierto alivio. Dado que el petróleo crudo se negocia en dólares estadounidenses, la depreciación de la moneda estadounidense puede contribuir a precios más bajos en las gasolineras.
Sin embargo, lo crucial sigue siendo lo que suceda en el Estrecho de Ormuz. Es el cuello de botella por el que pasa una gran parte del petróleo crudo producido en Oriente Medio para llegar al mercado mundial. Arabia Saudí, Irán, los Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak, todos estos importantes países productores exportan la mayor parte de su petróleo a través de Ormuz. En total, los volúmenes de petróleo transportados a través de Ormuz representan aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo.
Irán quiere obligar a Trump a dar marcha atrás
Hay pocas alternativas. Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos sí disponen de oleoductos terrestres. Sin embargo, su capacidad está limitada a 5,5 millones de barriles por día. En comparación, alrededor de 20 millones de barriles se envían diariamente a través del Estrecho de Ormuz. Y los pasos se pueden impedir relativamente fácilmente. El estrecho tiene solo 54 kilómetros de ancho en su punto más estrecho, y los petroleros más grandes, los llamados superpetroleros, a veces solo pueden navegar por un corredor de cuatro kilómetros de ancho.
Al bloquear el Estrecho de Ormuz en la medida de lo posible, Irán pretende obligar a Trump a dar marcha atrás. Un precio alto del petróleo perjudica a gran parte de la economía estadounidense, aumenta los precios de la gasolina en Estados Unidos y enfurece a los votantes de Trump. Por ello, Trump ha anunciado que quiere volver a abrir el estrecho. Estados Unidos acompañaría a los petroleros con su Armada y también los aseguraría a bajo coste.
Sin embargo, es poco probable que esto conduzca a una reanudación generalizada del tráfico marítimo. Según el «Financial Times», los seguros serían extremadamente caros. Y el peligro para la vida y la integridad física persiste. El jueves, por ejemplo, la Guardia Revolucionaria iraní anunció que había alcanzado un petrolero en el Golfo Pérsico con misiles.
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