Honda ha presentado en Europa su nueva CBR500R FOUR 2027, una motocicleta deportiva de media cilindrada impulsada por un motor tetracilíndrico de 500 cc y equipada de serie con la tecnología Honda E-Clutch, acompañada por una renovada CBR600RR que adopta pinzas de freno procedentes directamente de la CBR1000RR-R Fireblade.
La apuesta tetracilíndrica de Honda con la CBR500R FOUR 2027
Honda busca revitalizar el segmento de las deportivas de media cilindrada con el lanzamiento de la CBR500R FOUR 2027, un modelo desarrollado alrededor de un motor de cuatro cilindros en línea que recupera la esencia de las deportivas tetracilíndricas. En un mercado donde predominan las alternativas con motores bicilíndricos, la marca japonesa apuesta por recuperar el carácter y el sonido de las mecánicas tetracilíndricas de alto régimen.
El bloque de 502 cc cuenta con distribución DOHC, refrigeración líquida y 16 válvulas. Desarrolla una potencia máxima de 72 CV a 11.000 rpm y un par motor de 47,4 Nm a 9.750 rpm, con una línea roja situada en las 12.500 revoluciones por minuto. La admisión incorpora conductos dobles Ram-Air y un sistema de tiro descendente que favorecen la respuesta del acelerador.
La suspensión delantera corre a cargo de una horquilla invertida KYB de 41 mm, mientras que detrás monta un basculante de aluminio y un amortiguador con sistema Pro-Link y precarga regulable en cinco posiciones. La frenada confía en dos discos delanteros de 296 mm con pinzas radiales Nissin de dos pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza monopistón, asistidos por ABS de dos canales y neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Tecnología E-Clutch y versión compatible con el carnet A2
Uno de los elementos más destacados del equipamiento de serie es la integración del sistema Honda E-Clutch, que permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta de embrague, aunque el conductor mantiene la opción de utilizarla de forma tradicional y puede desconectar la asistencia. Además, la gama incluirá una variante limitada a 35 kW específicamente adaptada para los titulares del carnet A2.
La parte ciclo se apoya en un bastidor tubular de acero tipo diamante que utiliza el motor como elemento estructural, una horquilla invertida KYB de 41 milímetros y un basculante de aluminio con amortiguador Pro-Link.
Actualizaciones clave en la CBR600RR para carretera y circuito
De manera paralela, la marca ha puesto al día su reconocida CBR600RR para el catálogo de 2027. Mantiene su propulsor de cuatro cilindros en línea y 599 cc, capaz de entregar 121 CV a 14.250 rpm y 63 Nm de par a 11.500 rpm, pero recibe modificaciones sustanciales enfocadas en mejorar su comportamiento dinámico tanto en el uso diario como en circuito.
La principal novedad reside en el equipo de frenos delantero, donde adopta pinzas Nissin radiales de cuatro pistones heredadas directamente de la superdeportiva de referencia de la casa, junto con discos flotantes de 310 mm, bomba de freno radial y un módulo de ABS actualizado que ofrece tres modos de funcionamiento (Standard, Track y Race) y permite desactivar el control de elevación de la rueda trasera en los modos más deportivos.
El conjunto de suspensiones mantiene la horquilla invertida Showa Big Piston de 41 mm en el tren delantero y el amortiguador Showa Unit Pro-Link en el trasero, complementados por una IMU Bosch de seis ejes que gestiona el control de tracción HSTC, el control antiwheelie, el sistema Throttle By Wire y el ABS en curva.
| Modelo | Cilindrada | Potencia máxima | Par máximo |
|---|---|---|---|
| Honda CBR500R FOUR | 502 cc | 72 CV a 11.000 rpm | 47,4 Nm a 9.750 rpm |
| Honda CBR600RR | 599 cc | 121 CV a 14.250 rpm | 63 Nm a 11.500 rpm |
Instrumentación avanzada y comercialización pendiente
Ambos modelos incorporan un nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT a color de cinco pulgadas, conectividad y toma de carga USB-C. La CBR600RR añade además un paquete aerodinámico revisado con alerones integrados bajo el faro principal y tres kits HRC de competición orientados de forma exclusiva al uso en pista.
La CBR500R FOUR 2027 estará disponible en los acabados Ignition Red, con decoración tricolor inspirada en HRC, y Mat Ballistic Black Metallic en tono oscuro. Por su parte, la CBR600RR mantendrá las opciones cromáticas Ignition Red Tricolour y Matt Ballistic Black Metallic.
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