La JMC Grand Avenue GL 4×4 automática debuta en el mercado con un precio de 69.700.000 pesos, situándose 15.155.000 pesos por debajo de la Toyota Hilux SRX. La camioneta china combina un motor naftero turbo de 2,3 litros con 242 caballos de fuerza y tracción integral.
El segmento de las pick-ups medianas registra un movimiento relevante con la llegada de una opción que apunta directo al liderazgo tradicional. La nueva JMC Grand Avenue GL 4×4 automática entra al mercado con una propuesta que desafía los valores establecidos por las terminales con mayor arraigo en la región. Su precio de lista se ubica en 69.700.000 pesos para su versión de lanzamiento en octubre, marcando una distancia considerable frente a los escalones más altos de la competencia japonesa.
Diferencia de precio frente a la Toyota Hilux SRX
La brecha económica entre ambas opciones resulta el dato más llamativo para los compradores que evalúan el presupuesto. Mientras la JMC Grand Avenue GL 4×4 automática se comercializa a 69.700.000 pesos, la Toyota Hilux SRX alcanza los 84.855.000 pesos en sus configuraciones más equipadas. Esa diferencia negativa de 15.155.000 pesos equivale aproximadamente a un 17,9 por ciento menos dentro de un nicho donde las versiones con tracción integral y caja automática suelen demandar desembolsos muy elevados.
Toyota mantiene una posición de gran peso en Argentina gracias a su red comercial extendida y a una trayectoria instalada en flotas, labores rurales y uso particular. Sin embargo, la marca china compite desde una propuesta de valor diferente, buscando captar a usuarios que se veían limitados por los precios de las siluetas más equipadas de los fabricantes tradicionales.
Especificaciones del motor y desempeño mecánico
Bajo el capó, la Grand Avenue monta un bloque naftero turbo de 2,3 litros que desarrolla 242 CV y 400 Nm de torque. Esa cifra de potencia supera a varias configuraciones turbodiésel habituales en el segmento mediano.
El conjunto mecánico se completa con una transmisión automática de ocho velocidades que incluye levas al volante y un sistema de tracción integral 4×4. La cantidad de relaciones busca administrar el empuje tanto en trayectos urbanos como en rutas o caminos de tierra, entregando un perfil operativo más prestacional.
Capacidad de carga y equipamiento todoterreno
Lejos de resignar la funcionalidad utilitaria por su orientación recreativa, la pick-up admite hasta 900 kilogramos de carga útil en su caja trasera. Esto permite trasladar herramientas o insumos pesados sin descuidar el habitáculo de doble cabina, preparado para albergar a cinco ocupantes en un uso mixto.
Para la circulación fuera del asfalto, el vehículo incorpora suspensión reforzada y regulable, acompañada por neumáticos de medida 285/70 R17 sobre llantas exclusivas. El esquema busca otorgarle recursos reales frente a superficies complejas y caminos difíciles.
Confort interior y sistemas de seguridad
El nivel de dotación en la versión GL 4×4 automática incluye tapizados de cuero, butaca del conductor con regulaciones eléctricas y freno de estacionamiento electrónico. En el plano tecnológico y preventivo, incorpora cámara trasera, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y un total de seis airbags, además de las asistencias electrónicas habituales para la conducción.
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