El triunfo en el Hungaroring marca su primera victoria de la temporada, superando en el podio a Max Verstappen y a Kimi Antonelli.
Sin embargo, el camino hacia la bandera a cuadros estuvo marcado por adelantamientos al límite, fallos mecánicos y sanciones que alteraron drásticamente el orden final de la parrilla.
Una salida caótica y el duelo inicial entre los monoplazas
La larguísima recta de aceleración hasta la primera curva, con más de 500 metros de recorrido, condicionó por completo el desarrollo de la prueba. Por su parte, Charles Leclerc vio cómo sus opciones se desvanecían al perder comba en la arrancada, mientras George Russell sufría un problema con su sistema anti-stall que le precipitaba hasta las últimas posiciones de la clasificación provisional.
En la zona media, Fernando Alonso protagonizó un arranque esperanzador a bordo de su Aston Martin, manteniendo un ritmo competitivo frente al Alpine de Franco Colapinto. Detrás de los líderes, Max Verstappen lidiaba por radio con constantes problemas en la caja de cambios de su monoplaza mientras aguantaba la presión de Lewis Hamilton. El heptacampeón británico intentó superar al neerlandés mediante la estrategia del undercut en boxes, pero el muro de Red Bull respondió de inmediato para mantener la posición por escasos centímetros.
Drama en McLaren y abandono de Oscar Piastri
El punto de inflexión de la carrera llegó cuando el líder provisional, Oscar Piastri, se encontró con el Williams de Carlos Sainz al intentar doblarle. La maniobra hizo perder un tiempo valioso al piloto australiano, permitiendo que Lando Norris recuperase el terreno perdido tras su paso por talleres.
Liberado de obstáculos, Norris consolidó su ritmo y logró adelantar a Kimi Antonelli en la vuelta 46 para assentar su liderato en solitario. No obstante, la tarde de desdichas para el garaje de McLaren se completó a falta de 13 giros para el final, cuando la caja de cambios del coche de Piastri dijo basta, obligándole a detener el monoplaza en la curva 2 e Invalidando sus opciones de podio.
Sanciones decisivas y la gestión táctica del podio
La neutralización mediante el coche de seguridad virtual provocó decisiones dispares en el muro de equipos. Mientras Max Verstappen optó por permanecer en pista, Kimi Antonelli y los Ferrari decidieron realizar una parada adicional. La apuesta del piloto de Red Bull resultó ganadora, ya que el aire sucio generado por los monoplazas doblados neutralizó cualquier intento de remontada por parte de sus perseguidores.
Lewis Hamilton cruzó la meta con un ritmo muy sólido, pero una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane echó por tierra sus aspiraciones de cajón, permitiendo que Charles Leclerc heredara la quinta plaza final. Al mismo tiempo, Carlos Sainz concluyó la prueba en la 19ª posición tras una jornada complicada, mientras Fernando Alonso cruzaba la meta en el 14º puesto, confirmando una mejoría notable en el rendimiento del Aston Martin aunque insuficiente para sumar puntos.
| Posición | Piloto | Escudería |
|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren |
| 2 | Max Verstappen | Red Bull |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 7 | George Russell | Mercedes |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 9 | Nico Hulkenberg | Audi |
| 10 | Arvid Lindblad | Racing Bulls |
Con estos resultados, Kimi Antonelli afianza su posición al frente del campeonato de pilotos antes del parón estival, mientras Lando Norris recorta distancias y se reencuentra con la victoria en el ecuador del calendario de 2026.
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