El analista Alex Brundle defendió la frustración de Lewis Hamilton tras el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort. Según la cobertura especializada, el siete veces campeón del mundo cuestionó las decisiones del muro de boxes de Ferrari durante una carrera clave en su lucha por el título.
La tensión por la radio en el Gran Premio de los Países Bajos
Durante la competencia, el británico cruzó la meta en la cuarta posición, quedando fuera del podio por detrás de Lando Norris y la dupla de Mercedes compuesta por Kimi Antonelli y George Russell. A lo largo del evento, el piloto mantuvo varios intercambios tensos con el equipo por la radio, reflejando el nivel de presión con el que afronta la temporada.
Al analizar los incidentes en F1 TV, Alex Brundle respaldó la reacción del piloto británico cuando el muro de boxes le consultó sobre qué compuesto de neumático prefería montar en su monoplaza. El analista señaló que esa situación genera incomodidad lógica desde el habitáculo, ya que el deportista observa al equipo consultándole una decisión estratégica cuando los ingenieros ya disponen de toda la información en las pantallas.
«Eso también me molestaría desde dentro del coche, porque estás viendo al equipo pregunt qué neumático quieres que te monten. Ya han visto una tanda con el compuesto medio de Charles Leclerc. Están ahí sentados con todos los datos, y en la práctica tienes a un ingeniero en el muro de boxes cubriéndose las espaldas en función de lo que vaya a decir el piloto.»
Alex Brundle, experto y analista de Formule 1
El especialista agregó que el equipo técnico cuenta con referencias directas de tandas anteriores, como las realizadas con el compuesto medio por Charles Leclerc. Según la perspectiva expuesta en la cobertura de Motorsport, el personal en el muro de boxes a menudo busca cubrirse las espaldas basándose en la opinión del piloto, a pesar de que el corredor es quien experimenta directamente las condiciones de la pista.
«Por supuesto, Lewis ha estado en las reuniones informativas. Lewis ha sentido los neumáticos. Es la única persona sentada en el coche. Pero creo que su respuesta ahí en realidad llegó en medio de un día algo turbulento, en el que en general sonó un poco molesto por la radio.»
Alex Brundle, analista y experto de F1 TV
El impacto del estilo de conducción en el Ferrari SF-25
De acuerdo con los análisis difundidos en las evaluaciones del rendimiento del monoplaza, el estilo de frenado de Hamilton en curvas de alta velocidad difiere notablemente del de su compañero de escudería, Charles Leclerc, lo que genera cierta inestabilidad en el Ferrari SF-25.
Alex Brundle, analista y experto de F1 que se specializa en la análisis de jezdeckých dat e hijo del ex piloto de F1 Martin Brundle, detalló que el competidor británico tiende a ejercer una presión de frenado ligeramente superior al entrar en los virajes rápidos, un patrón que ya se manifestaba durante su etapa en Mercedes y que ahora contrasta con la conducción más medida de Leclerc. Este contraste en la técnica de pilotaje provoca que el monoplaza rojo reaccione de manera irregular en momentos críticos del circuito.
«Vidím to v datech každý víkend. Hamilton při vstupu do zatáček používá o trochu silnější brzdění než Leclerc. Tento rozdíl způsobuje, že Ferrari reaguje nevyrovnaně.»
Alex Brundle
Las próximas citas del calendario en circuitos como Monza y Bakú pondrán a prueba la capacidad de adaptación del piloto y la determinación estratégica de la estructura de Maranello.
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