GWM reveló el Tank 400 en Brasil durante el Festival Interlagos 2026, un SUV híbrido enchufable de cinco plazas con tracción 4×4 y 421 CV. El modelo busca competir de forma directa contra las versiones más equipadas del Toyota SW4 en la región con un precio estimado en torno a los R$ 400.000.
El mercado sudamericano de vehículos utilitarios deportivos suma un nuevo competidor de gran porte. La marca china GWM presentó en Brasil el Tank 400, un SUV grande que apareció por primera vez sin camuflaje en ese mercado durante el Festival Interlagos 2026, según la información difundida por el sitio Autoesporte. Aunque la compañía no dio a conocer la totalidad de los datos comerciales, el despliegue del modelo confirma su llegada como el segundo integrante de la familia Tank en territorio brasileño y el cuarto lanzamiento de la marca para 2026.
Arquitectura de chasis sobre largueros y posicionamiento regional
A diferencia de los SUV con carrocería monocasco convencional, el nuevo modelo adopta una base de chasis sobre largueros, una arquitectura orientada al uso off-road y a labores de mayor exigencia. Esta plataforma es compartida con otros vehículos de la familia, como el Tank 300, el Haval H9 y la camioneta Poer P30. Dentro de la propia gama de GWM, el Tank 400 se diferencia del Haval H9 —que ofrece siete plazas y motor diésel— al apostar por una configuración de cinco asientos y un sistema híbrido enchufable.
Por dimensiones, el vehículo se ubica dentro del segmento de los grandes. Mide 4,96 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,91 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros. Su compartimiento de carga declara una capacidad de 566 litros, un volumen destacado para viajes largos y uso familiar. Con estas especificaciones, la marca busca captar clientes de las versiones más equipadas del Toyota SW4, uno de los referentes históricos de este segmento en Sudamérica.
Mecánica híbrida enchufable de 421 CV y autonomía eléctrica
El apartado técnico constituye el núcleo de la propuesta del Tank 400. Utiliza el sistema híbrido plug-in Hi4-T, el cual combina un motor térmico de 2.0 litros turbo flex de cuatro cilindros con inyección directa y 251 CV, asociado a un propulsor eléctrico. La transmisión elegida es una caja automática de nueve marchas acompañada de un sistema de tracción 4×4.
El rendimiento conjunto del sistema alcanza los 421 CV y un torque de 76,5 kgfm. Con esta potencia, GWM informa una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, un registro notable para un vehículo de gran porte con chasis de largueros.
La energía se almacena en una batería de 37,5 kWh que otorga una autonomía en modo puramente eléctrico de 105 kilómetros bajo el ciclo de homologación chino NEDC. La potencia máxima de carga llega a 103 kW, lo que facilita la movilidad urbana sin emisiones directas según las condiciones de uso.
Tecnología, equipamiento de seguridad y valor estimado en el mercado
En el plano de la asistencia a la conducción y la seguridad, el modelo incorpora la tercera generación del sistema ADAS Coffee Pilot Ultra. Este paquete se apoya en radares Lidar y cámaras periféricas para ofrecer conducción semiautónoma de nivel 2+, además de frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo, detector de fatiga, monitor de punto ciego y seis airbags.
El habitáculo cuenta con un instrumental digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central multimedia de 15,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica. Los asientos disponen de regulación eléctrica, calefacción, ventilación y función de masaje, mientras que la consola central integra un mini-freezer de 5,4 litros y estribos de accionamiento eléctrico.
Aunque la marca no oficializó el importe definitivo, la información disponible sitúa el precio cerca de los R$ 400.000. Con dicha cifra, el SUV se posiciona en una franja donde la combinación de mecánica electrificada, tracción integral y nivel de confort interior constituirá su principal carta de presentación frente a sus competidores tradicionales.
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