El presupuesto de 2026 de la administración de Soraya Martinez Ferrada contempla una reducción en la inversión en infraestructura ciclista. Si bien la alcaldesa asegura mantener el rumbo en el mantenimiento de la red existente, con una inversión proyectada de 473,5 millones de dólares en los próximos 10 años, el financiamiento para Bixi y el desarrollo de nuevas ciclovías disminuirá a partir de este año. Además, la denominación “red express de bicicletas” ha sido eliminada de la documentación oficial de la ciudad.
El apoyo al servicio Bixi, un caso de éxito con 14,5 millones de viajes registrados en 2025, se reducirá casi a la mitad. La nueva administración destinará 5,5 millones de dólares anuales al sistema de bicicletas compartidas durante los próximos cinco años, una cifra significativamente menor que los 7,1 a 14 millones de dólares presupuestados por la administración de Valérie Plante para el mismo período.
La expansión de la red de ciclovías también se verá afectada. Mientras que la administración Plante había previsto inversiones anuales de entre 20 y 30 millones de dólares para ampliar las pistas ciclistas, la actual alcaldesa destinará entre 18 y 20 millones de dólares anuales durante los próximos cinco años.
“El término ‘movilidad sostenible’ ha prácticamente desaparecido del presupuesto”, lamentó la concejala Sarah V. Doyon, de Projet Montréal, durante la sesión del consejo municipal el lunes.
Su colega, Chris McCray, observó la eliminación de la expresión “red express de bicicletas” (REV), que, a pesar de su éxito, registró más de un millón de viajes solo en el REV Saint-Denis en 2025.
Jean-François Rheault, presidente y director general de Vélo Québec, también expresó su preocupación por la disminución de los fondos destinados a la movilidad en bicicleta. Si bien Bixi es una empresa privada, la ciudad de Montreal financia el mantenimiento de las bicicletas y promueve la expansión de las estaciones Bixi asignando terrenos para su ubicación.
“Bixi es una parte integral de la movilidad en Montreal”, recordó el representante de Vélo Québec. Durante la huelga de autobuses y metro el otoño pasado, se registraron más de 100.000 viajes en Bixi en un solo día. Las estaciones de Bixi más concurridas se encuentran cerca de las estaciones de metro, lo que confirma la complementariedad de ambos modos de transporte.
Jean-François Rheault se mostró preocupado por el mantenimiento de las bicicletas Bixi, algunas de las cuales tienen 17 años de antigüedad. Espera que la empresa pueda mantener las bicicletas en buen estado a pesar de la pérdida de la mitad de su financiamiento público.
Inversiones a 10 años
La alcaldesa Soraya Martinez Ferrada se mostró optimista durante la sesión de preguntas de los periodistas, asegurando: “Quiero tranquilizar a todos los ciclistas de Montreal que estamos aquí para garantizar que nuestras ciclovías sean seguras. Eso es lo que siempre hemos dicho”.
Si bien los presupuestos para la expansión de las ciclovías son menores que los planificados por la administración anterior, las inversiones en el mantenimiento de la red son sustancialmente las mismas que las previstas anteriormente, señaló la alcaldesa. La nueva administración también invertirá 30 millones de dólares adicionales en la ruta ciclista del oeste, en comparación con lo presupuestado por la administración anterior.
Claude Pinard, número dos de la administración Ferrada, recordó que el nuevo equipo en el poder planea invertir 473,5 millones de dólares en la red ciclista en los próximos 10 años, lo que considera un compromiso firme.
Sin embargo, Jean-François Rheault advierte que es permisible ser escéptico con respecto a los compromisos del Programa Decenal de Inversiones: “Las promesas a 10 años son promesas de taberna”.
