BMW ha expandido su estrategia de electrificación con la presentación del nuevo BMW i3, el segundo modelo basado en la innovadora plataforma Neue Klasse, siguiendo los pasos del iX3. Esta nueva apuesta de la firma bávara busca optimizar la eficiencia y el rendimiento en el segmento de los sedanes eléctricos de gama media premium.
Diseño y dimensiones
El nuevo BMW i3 se presenta como un vehículo con una longitud total de 4.760 mm, una distancia entre ejes de 2.897 mm, una anchura de 1.865 mm (sin incluir los espejos) y una altura de 1.480 mm. El modelo implementa un concepto de diseño denominado 2,5 espacios
, caracterizado por superficies pronunciadas, voladizos cortos y proporciones clásicas de los sedanes de BMW.
En el exterior, el vehículo destaca por una línea baja, sellos ocultos y una transición fluida entre el cristal y la carrocería. El frontal incorpora la icónica parrilla de BMW iluminada con tecnología LED, un diseño denominado nariz de tiburón
y el nuevo acabado de pintura metálica M Le Castellet Blue.
Tecnología interior y digitalización
El habitáculo ha sido diseñado con un enfoque orientado al conductor y la digitalización. Al carecer de los componentes típicos de los vehículos de tracción trasera tradicional, como el túnel central voluminoso, la cabina ofrece una mayor sensación de amplitud.
El equipamiento tecnológico incluye:
- Una pantalla de infoentretenimiento central de 17,9 pulgadas.
- Un sistema de visualización 3D Head-Up y un panel de información bajo el parabrisas.
- Un nuevo volante que integra la tecnología
Shy Tech
. - Soporte para llave digital, permitiendo el acceso y arranque mediante el teléfono móvil.
Innovaciones técnicas y arquitectura
El BMW i3 se apoya en una arquitectura de 800 V, que permite una carga de alta potencia y la implementación de unidades de propulsión renovadas. Los motores eléctricos de sexta generación utilizan un estator que genera un campo magnético rotatorio mediante corriente alterna trifásica y un rotor con electroimanes excitados eléctricamente.
En cuanto a la gestión de datos, el vehículo incorpora cuatro supercomputadoras o unidades de control independientes, cada una encargada de una función específica: la experiencia de conducción y electrónica, la conducción autónoma y el estacionamiento, el infoentretenimiento y las funciones de confort. En conjunto, el sistema ofrece una potencia de cálculo 20 veces superior a la de sus predecesores.
El sistema de almacenamiento de energía utiliza celdas redondas de quinta generación, que aportan las siguientes mejoras:
- Un incremento del 20% en la densidad energética volumétrica.
- Una velocidad de carga un 30% más rápida.
- Capacidad de carga bidireccional.
