Vecinos de Wellington exigen límite de velocidad en la pista compartida de Oriental Parade
Wellington, 25 de mayo de 2026 — Una asociación de residentes de la capital neozelandesa ha presentado una propuesta para implementar un límite de velocidad en la pista compartida de Oriental Parade, un espacio que diariamente convive con ciclistas, patinadores, peatones y familias. La iniciativa busca mejorar la seguridad en un tramo donde, según testimonios, los accidentes por exceso de velocidad han aumentado en los últimos meses.
El presidente de la Oriental Bay Residents’ Association, Paul Ridley-Smith, advirtió que en los últimos 18 meses se han registrado al menos tres incidentes con lesiones vinculados a choques o rozamientos entre usuarios de la vía. «No se trata de instalar cámaras de control para multar, sino de establecer señales claras y consecuencias para quienes ignoren las normas», declaró Ridley-Smith. La propuesta, que incluye un límite de 15 km/h para ciclistas y usuarios de patinetas eléctricas, abarcaría desde el punto Jerningham hasta la estación de trenes, un recorrido de alta afluencia.
El alcalde de Wellington, Andrew Little, reconoció la preocupación ciudadana pero cuestionó la viabilidad práctica de la medida. «Imponer un límite de 15 km/h sería difícil de fiscalizar», señaló. En su lugar, el mandatario instó a los usuarios a ejercer «sentido común» al compartir el espacio, especialmente en un tramo donde la anchura de la pista varía entre los 12 metros y el ancho de un vehículo, comprimida entre el Band Rotunda y los pinos centenarios que bordean el paseo.
Según datos del Wellington City Council, en 2026 se registraron un promedio de 1.190 viajes en bicicleta diarios por Oriental Parade durante los días hábiles, lo que refleja su popularidad como ruta de desplazamiento. Sin embargo, testimonios de ciclistas habituales —como el commuter Grant, quien recorre el trayecto casi a diario desde la costa sur— coinciden en señalar que la velocidad de los usuarios que priorizan rapidez choca con el ritmo más pausado de quienes caminan, corren o pasean con niños.
Grant admitió que, aunque él mismo depende de la vía para sus desplazamientos, ha presenciado «encuentros muy cercanos» que ponen en riesgo a todos los usuarios. «Lo ideal sería separar los flujos: una pista exclusiva para tráfico rápido y otra para peatones», propuso, aunque reconoció que la solución no es inmediata.
Mientras las autoridades evalúan alternativas, los residentes insisten en que la falta de regulación ha convertido a Oriental Parade en un punto crítico de conflicto. «No es solo una cuestión de velocidad, sino de respeto por quienes eligen disfrutar del espacio de otra manera», subrayó Ridley-Smith. La discusión, en tanto, se enmarca en un debate más amplio sobre cómo equilibrar la movilidad urbana con la seguridad pública en zonas de alto tránsito peatonal.
