Rusia continúa utilizando empresas intermediarias, incluyendo una aparentemente radicada en el Reino Unido, para importar neumáticos de aviación fabricados por la empresa francesa Michelin, a pesar de los intentos por detener este comercio, según revelan registros aduaneros.
A pesar de las sanciones sobre la venta de neumáticos a Rusia, país críticamente dependiente de proveedores extranjeros, el análisis de los registros indica que un número significativo de neumáticos siguen llegando al mercado ruso.
En septiembre de 2024, The Guardian informó que se habían recibido envíos de neumáticos Michelin por valor de 28 millones de dólares en 2023, a pesar de que la compañía había cesado todas las exportaciones a Rusia desde marzo de 2022, tras la invasión a gran escala de Ucrania.
Nuevos datos sugieren que las ventas han continuado, aunque en menor cantidad, pese a los continuos esfuerzos de Michelin por cortar el flujo comercial adaptando sus sistemas para monitorear la desviación de sus productos.
Entre octubre de 2024, después de la publicación del informe de The Guardian, y marzo de 2025, Rusia recibió 2.687 neumáticos Michelin por un valor de más de 7 millones de dólares (5,2 millones de libras esterlinas), según indican los registros analizados por el Consejo de Seguridad Económica de Ucrania.
El análisis del año completo 2024 sugiere que las ventas fueron facilitadas por intermediarios que no son clientes de Michelin. No hay indicios de irregularidades por parte de Michelin, que ha cerrado todas sus actividades comerciales e industriales en Rusia.
Las entregas parecen haber sido realizadas por empresas con sede en Turquía, España, Arabia Saudita, India y una firma británica aparentemente llamada General Trade Solutions (UK). No existe ninguna empresa registrada con ese nombre en el Registro Mercantil del Reino Unido.
El mayor importador ruso de neumáticos Michelin en 2024, Melaris LLC, fue un proveedor del complejo militar-industrial ruso.
Un portavoz de Michelin declaró que la empresa está “comprometida a cumplir escrupulosamente con las sanciones económicas y financieras aplicables a Rusia” y que ha “establecido procesos y una organización interna dedicados a garantizar este cumplimiento”.
La compañía afirmó que ninguno de los neumáticos Michelin aparentemente exportados a Rusia se destinaba a uso militar y que recientemente ha reforzado su programa de cumplimiento “implementando controles mejorados además de las medidas existentes para mitigar aún más el riesgo de desviación”.
El portavoz añadió: “La adaptación de nuestro programa de cumplimiento al riesgo de desviación ha reducido significativamente los casos de elusión, como indican sus cifras recientes.
“Sin embargo, seguimos siendo vigilantes con respecto a la calidad de los datos proporcionados en dichos informes, ya que no hay garantía de que los neumáticos mencionados sean realmente productos del Grupo Michelin, debido al riesgo de falsificación y declaración falsa.
“Además, es importante señalar que la industria de los neumáticos de aviación es única, con compatibilidad estándar de un neumático de aviación en todas las copias del mismo modelo de aeronave y una compleja cadena comercial que involucra a varios distribuidores y revendedores”.
Roman Steblivskyi, experto en políticas del Consejo de Seguridad Económica de Ucrania, declaró: “La aviación rusa, tanto civil como militar, sigue dependiendo de los neumáticos de aviación occidentales debido a su calidad superior. Por lo tanto, Michelin debería adoptar un enfoque más proactivo para prevenir la reexportación ilícita de sus productos a Rusia a través de terceros países.
“Los marcos de deber de diligencia de Michelin se refieren al seguimiento de los orígenes de minerales específicos en la sección de ‘derechos humanos’; sin embargo, no abordan el monitoreo o la prevención del suministro de productos Michelin a estados autoritarios como Rusia.
“Esta brecha plantea interrogantes sobre si los estándares de diligencia debida de la empresa están alineados con el entorno geopolítico actual y los riesgos asociados con la evasión de sanciones”.
La ley francesa de deber de diligencia (vigilancia) exige que las grandes empresas francesas creen y publiquen un plan para identificar, prevenir y mitigar los riesgos para los derechos humanos, la salud, la seguridad y el medio ambiente en todas sus propias operaciones, subsidiarias y cadenas de suministro.
Un portavoz de Michelin dijo que los riesgos de control de exportaciones y sanciones no eran algo que la legislación francesa les exigiera abordar, pero que “incluso si no se menciona explícitamente en nuestro último plan de deber de diligencia, el Grupo Michelin ha implementado y revisado y fortalecido constantemente su política de cumplimiento de control de exportaciones y sanciones, adaptando sus medidas y controles para abordar los riesgos de desviación”.
