Investigadores chinos desarrollaron el negro más oscuro del mundo, con propiedades revolucionarias para la industria automotriz
Un equipo de científicos del Instituto de Física Química de Dalian, afiliado a la Academia China de Ciencias, anunció el lanzamiento de un pigmento negro ultraabsorbente que supera en rendimiento a los materiales existentes, según revelaron fuentes académicas citadas por medios especializados. Este compuesto, capaz de absorber hasta el 99.995% de la luz visible, no solo rompe récords de oscuridad, sino que también ofrece mayor durabilidad y costos de producción más bajos que sus predecesores.
El nuevo material, desarrollado mediante técnicas de síntesis de nanopartículas, presenta una estructura porosa que maximiza su capacidad de absorción lumínica. Según explicaron los investigadores en declaraciones a Autodeft, su estabilidad química y resistencia mecánica lo hacen ideal para aplicaciones industriales, especialmente en sectores donde la eficiencia térmica y la reducción de reflejos son críticas.
¿Por qué este avance podría transformar la industria automotriz?
El negro más oscuro del mundo no solo destaca por su capacidad de absorción, sino por su potencial para mejorar la eficiencia energética en vehículos. Según el equipo liderado por el profesor Wang Yong, este pigmento podría reducir significativamente la necesidad de sistemas de refrigeración en paneles solares y componentes electrónicos de automóviles, al minimizar la reflexión de la luz solar.
Además, su menor costo de producción —hasta un 30% inferior al de los negros convencionales— abre la puerta a su adopción masiva en líneas de montaje. «Este material no solo es más oscuro, sino también más económico y resistente», afirmó un portavoz del instituto. La combinación de estas características lo posiciona como un candidato serio para reemplazar a los pigmentos actuales en la fabricación de vehículos eléctricos y de combustión.
Comparación con el negro Vantablack: ¿qué lo hace único?
Aunque el Vantablack, desarrollado por la empresa británica Surrey Nanosystems, ostentaba el récord previo con un 99.965% de absorción, el nuevo pigmento chino supera ese umbral en un 0.03%. Sin embargo, la verdadera ventaja radica en su viabilidad industrial: mientras el Vantablack requería condiciones de vacío y procesos costosos, el compuesto chino puede fabricarse a temperatura ambiente y con métodos escalables.
Fuentes del sector automotriz consultadas por Autodeft señalaron que esta diferencia podría acelerar su adopción en un plazo de 2 a 3 años, siempre que se completen las pruebas de certificación.
¿Qué sigue? Pruebas en condiciones reales y alianzas industriales
El equipo de Dalian ya ha iniciado conversaciones con fabricantes de automóviles chinos para evaluar su integración en prototipos. Según un comunicado interno obtenido por este medio, se espera que en los próximos seis meses se realicen pruebas en condiciones reales, incluyendo exposición a radiación UV y variaciones extremas de temperatura.
Si los resultados son positivos, el pigmento podría debutar en modelos de lujo antes de 2025, según proyecciones de la industria. «La clave no es solo la oscuridad, sino la funcionalidad», destacó un ingeniero de materiales consultado bajo anonimato.
Mientras tanto, el equipo de investigación sigue optimizando la fórmula para reducir aún más los costos, con el objetivo de hacerla accesible para mercados emergentes.
Nota: Este artículo se basa en información proporcionada por fuentes académicas y especializadas en tecnología de materiales. Para detalles técnicos adicionales, consulte el estudio original publicado en Nature Communications.
