El tetracampeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, ha expresado su descontento con los coches de 2026, calificándolos de «poco divertidos». El piloto neerlandés argumenta que las crecientes exigencias de gestión de energía para los pilotos «simplemente no son Fórmula 1».
La temporada 2026 marcará el inicio de un nuevo ciclo de regulaciones, con cambios significativos en los motores, el chasis y los neumáticos, constituyendo una de las revisiones regulatorias más importantes en la historia de la categoría.
Sin embargo, estas nuevas regulaciones imponen una fuerte demanda en la gestión de energía, con motores que se acercan a una división 50/50 en la potencia entre los componentes de combustión interna y los eléctricos.
Esta exigencia de gestión de energía está llevando a los pilotos a adoptar estilos de conducción inusuales para optimizar la recuperación de energía y asegurar que los motores tengan suficiente potencia para lograr tiempos de vuelta competitivos.
Los coches de F1 recuperan energía durante el frenado, al levantar el acelerador y al deslizarse en las rectas, al tomar las curvas con los motores a altas revoluciones y al hacer funcionar el motor eléctrico contra el motor de combustión al 100% del acelerador.
Para Verstappen, estas exigencias de gestión de energía están restando disfrute a la experiencia de conducir en la F1 «como un piloto puro».
«La palabra correcta es gestión. Pero, por otro lado, también sé cuánto trabajo se está realizando en segundo plano, especialmente por parte de los ingenieros del motor», declaró a los medios, incluyendo BBC Sport.
«Pero también quiero ser realista. Como piloto, la sensación no es muy propia de la Fórmula 1. Se siente más como una Fórmula E con esteroides.
«Como piloto puro, disfruto conduciendo a fondo. Y en este momento, no se puede conducir así. Hay mucho en juego.
«Muchas de las acciones que realizas como piloto, en términos de entradas, tienen un gran efecto en el lado de la energía.
«Para mí, esto simplemente no es Fórmula 1. Tal vez sea mejor conducir en Fórmula E, ¿verdad? Porque eso se trata de eficiencia energética y gestión. Eso es lo que representan. En términos de conducción, no es tan divertido.»
F1 has gone through a regulation overhaul for the 2026 season. (Getty Images: NurPhoto/Alessio Morgese)
La Fórmula E es una serie de carreras totalmente eléctricas que comenzó en 2014.
En esta categoría, los coches tienen una cantidad fija de energía para la carrera. Los pilotos utilizan técnicas de gestión de energía, como el deslizamiento, para asegurar que tengan suficiente potencia para llegar a la meta.
En F1, los motores pueden pasar de estar completamente cargados a vacíos varias veces en una sola vuelta.
Los coches de F1 no siempre tendrán suficiente energía para ir a toda velocidad, lo que, para Verstappen, está alejando a la categoría de sus raíces.
«Todos los buenos pilotos podrán adaptarse a ello. Ese no es el problema, pero es que toda la forma de correr está cambiando, y diría que menos pura», afirmó Verstappen.
«Solo quiero conducir de forma normal, como debería ser, sin tener que pensar, ‘oh, si freno un poco más o menos, o cambio una marcha más arriba o más abajo’, ya sabes, cosas así que impactan tanto en el rendimiento en las rectas».
Charles Leclerc de Ferrari lideró la tabla de tiempos en el segundo día de las pruebas pretemporada en Bahréin.
El piloto monegasco registró un mejor tiempo de vuelta de 1 minuto y 34.273 segundos, completando también 139 vueltas.
El vigente campeón mundial, Lando Norris, fue el segundo más rápido, más de medio segundo más lento que el mejor tiempo de Leclerc, completando 149 vueltas en su McLaren.
Varios pilotos destacados, incluyendo a Verstappen, Oscar Piastri y Lewis Hamilton, no condujeron el jueves y tendrán su oportunidad el viernes.
