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El primer SUV con baño integrado bajo el asiento

by Editora de Negocio abril 18, 2026
written by Editora de Negocio

Varios fabricantes de automóviles están explorando la integración de sanitarios en sus vehículos, con patentes y prototipos que van desde sistemas básicos hasta soluciones tecnológicamente avanzadas.

Un fabricante chino ha presentado una solicitud de patente para una toilette activada por voz ubicada bajo el asiento del conductor, según informa noz.de. El sistema permitiría activar la función mediante comandos de voz, sin necesidad de intervención manual.

Otro fabricante chino ha registrado una patente para una toilette portátil destinada al uso durante viajes, según kfz-betrieb. El diseño está pensado para ser compacto y accesible desde el interior del vehículo, aunque no se especifican detalles sobre su mecanismo de activación o integración con otros sistemas.

En el segmento de vehículos eléctricos, el fabricante Seres ha solicitado una patente para un sanitario a bordo, según informa Spiegel. La patente cubre un sistema integrado dentro del vehículo, aunque no se detallan si incluye funciones de voz, automatización o conexiones a redes de saneamiento.

Un medio especializado informa que varios fabricantes están probando la activación de funciones de toilette directamente desde el asiento, según FOCUS online. Los tests se centran en la ergonomía y la facilidad de uso, aunque no se revelan qué marcas participan ni los resultados específicos de las pruebas.

Por último, se reporta que un modelo de SUV incluye una toilette extraíble ubicada bajo el asiento del pasajero delantero, según BILD. El sistema se describe como desmontable y almacenado en un compartimento bajo el asiento, listo para ser utilizado cuando sea necesario.

abril 18, 2026 0 comments
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Deportes

DS Tailor Made N°4: Concepto Eléctrico con ADN de Motorsport

by Editor de Deportes enero 22, 2026
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DS Automobiles ha presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas 2026 su concepto «Tailor Made N°4», un vehículo que rinde homenaje al piloto británico Taylor Barnard, recientemente incorporado al equipo DS Penske Formula E. El proyecto encarna el enfoque de diseño personalizado de la marca y establece una conexión visual entre el automovilismo y los modelos de producción en serie.

El concepto se basa en el coche compacto eléctrico N°4 de la clase C. Si bien las especificaciones técnicas permanecen sin cambios, el exterior y el interior han sido completamente rediseñados.

Diseño inspirado en mundos digitales y el automovilismo

El DS N°4 Tailor Made combina elementos de serie con detalles futuristas. Una gran inscripción «N°4» domina la parte delantera, mientras que la firma luminosa de los faros conserva el carácter del modelo de producción. Un patrón pixelado refuerza el enfoque tecnológico del concepto.

Barnard participó activamente en la selección de la paleta de colores, inspirada en el automovilismo y los videojuegos. El resultado es un esquema de color oscuro, casi monocromático, con acentos contrastantes. El gris predominante se complementa con elementos violetas, creando un efecto visual discreto pero expresivo.

Tema de titanio y detalles personalizados

La idea central del diseño gira en torno al titanio, interpretado en cuatro variantes. Estas soluciones simbolizan la fuerza y la ligereza: «titanio puro» con una coloración mínima, «titanio líquido» con un brillo pronunciado, un textil con efecto de metal arrugado y «titanio negro» para el techo y el alerón.

El característico color dorado de DS Performance aparece en los espejos retrovisores, los tapacubos centrales, los emblemas y el portón trasero. El color favorito de Barnard, el violeta, se utiliza en los tiradores de las puertas y las inscripciones laterales «Tailor Made». El número de salida personal del piloto, 77, está discretamente integrado en elementos iluminados de la carrocería y el difusor.

Un puente entre el automovilismo y los modelos de serie

El concepto N°4 Tailor Made no es solo un coche de exhibición abstracto. Demuestra concretamente cómo el ADN de la Fórmula E puede transferirse a los vehículos de calle de DS. Por ello, se presentó en Bruselas junto al coche de carreras DS E-TENSE FE25 con el número 77.

© dsautomobiles.com
enero 22, 2026 0 comments
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Negocio

Polestar: Nuevo impulso en Alemania y crítica a la UE

by Editora de Negocio enero 10, 2026
written by Editora de Negocio

Berlín – El ex director ejecutivo de Opel, Michael Lohscheller, apuesta por un regreso a Alemania: desde otoño de 2024, lidera el fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar, con el objetivo de competir en el mercado local dominado por Audi, BMW y Mercedes-Benz. Según reveló el directivo en una entrevista con BILD, Alemania se convierte en el foco principal a partir de este año.

El primer objetivo es aumentar la visibilidad de la marca. “Polestar aún no es una presencia común en las carreteras alemanas”, afirma Lohscheller, y busca cambiar esta situación. Actualmente, solo circulan 25.000 vehículos de la marca en las carreteras alemanas, una cifra insignificante en comparación con los 49,3 millones de automóviles registrados en total.

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Para lograrlo, Lohscheller toma como modelo el Reino Unido, donde ya circulan alrededor de 50.000 vehículos Polestar. Para impulsar las ventas, planea expandir la red de distribución en colaboración con su antigua matriz, Volvo, y aumentar la presencia general de la marca.

Polestar, que comenzó a fabricar automóviles en 2017, es una marca relativamente joven. Tras un inicio lento, el negocio experimentó un rápido crecimiento el año pasado, con un aumento de alrededor de un tercio en las ventas, alcanzando las 60.000 unidades. A medio plazo, la compañía aspira a superar las 100.000 unidades vendidas.

Lohscheller busca capitalizar este impulso. “Nuestro objetivo es un crecimiento constante”, declara. El éxito en Alemania es crucial para Polestar, que se posiciona como competidor de las marcas premium alemanas Mercedes-Benz, BMW y Audi, así como del fabricante de deportivos Porsche. “El hecho de que vendamos más vehículos eléctricos en Europa que Porsche es un gran logro para nosotros”.

Das neueste Modell: Der Polestar 5 wird in diesem Jahr ausgeliefert

Foto: Getty Images

El éxito en el mercado automovilístico alemán es fundamental para el futuro de Polestar. Sin embargo, el mercado europeo presenta desafíos particulares. Lohscheller, quien fue director ejecutivo de Opel entre 2017 y 2021, critica el “cambio de rumbo” de la Comisión Europea. Señala que, tras años de acuerdos y negociaciones sobre la eliminación de los motores de combustión, las regulaciones se están suavizando nuevamente, generando incertidumbre entre los clientes, frenando las inversiones y dificultando la definición de una estrategia clara. “Mientras debatimos, nadie espera a Europa”, afirma Lohscheller, en referencia a China.

La competencia se ha intensificado considerablemente debido al avance de los fabricantes chinos. “La industria automotriz china ha avanzado enormemente”. Para que la industria automotriz alemana y europea se mantenga competitiva, es necesaria claridad. Los retrasos perjudican la transformación y ponen en riesgo los puestos de trabajo. Su conclusión: “El futuro es libre de emisiones”.

enero 10, 2026 0 comments
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Negocio

Dreame entra en el mercado del coche eléctrico

by Editora de Negocio enero 9, 2026
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Las Vegas – Del salón a la pista de carreras: el fabricante chino de electrodomésticos Dreame presenta en el CES de Las Vegas un hiperdeportivo eléctrico. Hasta ahora conocido por sus aspiradoras y sistemas de climatización, el grupo se atreve ahora a entrar en el negocio automotriz.

Con el vehículo conceptual “Nebula Next 01”, Dreame demuestra la seriedad de sus ambiciones. Cuatro motores eléctricos deberían generar en conjunto más de 1900 CV, y la aceleración de cero a 100 km/h se lograría en aproximadamente 1,8 segundos. Estos datos de rendimiento extremos sirven menos como promesa de producción en serie que como un mensaje estratégico: Dreame quiere presentarse como un competidor tecnológico.

Hat keine 1.900 PS: Ein Saugroboter von Dreame

Foto: Dreame Technology

Competencia para los fabricantes de automóviles alemanes

Este movimiento se produce en un momento en que el mercado automotriz chino está cambiando fundamentalmente para los fabricantes alemanes. China fue durante años el mercado de crecimiento más importante para Volkswagen, Mercedes y BMW. Hoy en día, es un mercado altamente competitivo. Docenas de proveedores nacionales están presionando el mercado con automóviles eléctricos, las guerras de precios son brutales y las cuotas de mercado están bajo presión.

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El Estado chino facilita la entrada en el mercado de vehículos eléctricos

Una de las razones de esto son las condiciones políticas. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se han beneficiado durante años de subvenciones, créditos favorables y una infraestructura construida por el Estado. Esto reduce las barreras de entrada, incluso para las empresas de sectores ajenos. La comparación con Dyson muestra lo diferentes que son las condiciones. El fabricante británico de aspiradoras abandonó su proyecto de automóvil eléctrico en 2019 a pesar de inversiones de miles de millones de euros. En China, la entrada en la industria automotriz es políticamente deseable y financieramente segura.

Por lo tanto, las empresas tecnológicas también están entrando en el mercado. Fabricantes de teléfonos inteligentes como Xiaomi ya están construyendo sus propios vehículos eléctricos, Huawei está desarrollando tecnología para vehículos y está entrando en el mercado con sus propios modelos a través de asociaciones. El resultado: cada vez más competencia de China, también para la industria automotriz alemana, que debe enfrentarse a la competencia en su mercado más importante.

enero 9, 2026 0 comments
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Negocio

Tesla en el Báltico: Expansión en Estonia y Letonia

by Editora de Negocio enero 1, 2026
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Tesla continúa su expansión estratégica en los países bálticos, habiendo registrado recientemente una filial en Estonia. Esta noticia se produce tras la constitución de una empresa similar en Letonia en noviembre, consolidando la presencia del fabricante de vehículos eléctricos liderado por Elon Musk en la región.

Inversión y servicios en el mercado báltico

El año en curso ha sido activo para Tesla en los mercados de Letonia y Estonia. Anteriormente, se inauguró la primera estación de carga rápida “SuperCharger” en Pärnu, Estonia. Además, Lituania ya cuenta con una tienda física y un centro de servicio. Al cierre del año, la compañía reforzó su presencia mediante el registro de entidades legales locales tanto en Letonia como en Estonia.

Nuevas oportunidades para los propietarios de Tesla

Hasta ahora, los residentes de Letonia y Estonia que deseaban adquirir un vehículo Tesla a menudo se veían obligados a hacerlo a través de intermediarios. Asimismo, el mantenimiento técnico o las reparaciones requerían desplazamientos a Finlandia o Lituania, según informa el portal “Geenius”. La creación de estas nuevas filiales podría simplificar estos procesos y hacer que Tesla sea más accesible en el mercado báltico.

Perspectivas realistas

Aunque las actividades de Tesla en los países bálticos generan optimismo, el portal “Geenius” insta a los entusiastas de la marca a mantener una perspectiva realista. La empresa ha experimentado en el pasado situaciones en las que la instalación de nuevas estaciones de carga o la creación de personas jurídicas locales en un país no siempre se traducen en la apertura inmediata de salas de exposición o centros de servicio.

enero 1, 2026 0 comments
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Negocio

«Toyota Reduce Plan de Coches Eléctricos: Aumenta Producción Híbrida»

by Editora de Negocio enero 1, 2026
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El gigante automotriz japonés Toyota Motor Corp. ha informado a sus proveedores sobre cambios en sus planes para 2026. Según fuentes de Reuters, la compañía prevé producir más de 10 millones de vehículos este año. Este aumento en la previsión se explica principalmente por la fuerte demanda de vehículos híbridos en el mercado estadounidense.

En los primeros 11 meses del año pasado, la producción global de automóviles de Toyota, incluyendo sus filiales Daihatsu Motor y Hino Motors, aumentó un 4,9%, alcanzando los 9,18 millones de unidades. Se proyecta que el volumen total de automóviles producidos para finales de este año rondará los 10 millones. La producción en Japón aumentó un 5,3% hasta los 3,03 millones de vehículos en este período, mientras que fuera de Japón creció un 4,6% hasta los 6,15 millones de unidades.

Revisión de los objetivos de producción de vehículos eléctricos

Sin embargo, en contraste con la tendencia general de producción, Toyota ha reducido significativamente sus planes para la producción de vehículos totalmente eléctricos (VE) en 2026. El periódico japonés Nikkei informa que la compañía inicialmente planeaba lanzar 1,5 millones de vehículos eléctricos, pero ahora este objetivo se ha reducido a 1 millón de unidades. Esta decisión refleja una tendencia global más amplia: una desaceleración en el ritmo de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos y la adaptación de las empresas automotrices a las cambiantes condiciones económicas y del mercado.

Toyota no es el único fabricante de automóviles que está ajustando sus planes de producción de vehículos eléctricos. Muchas compañías se enfrentan a la necesidad de corregir sus objetivos, ya que la demanda de vehículos eléctricos es menor de lo que se había previsto inicialmente. Aunque los vehículos eléctricos siguen siendo considerados una dirección importante para el desarrollo de la industria, sus volúmenes de ventas están creciendo más lentamente de lo esperado.

Realidad del mercado y desafíos de la industria automotriz

Por ejemplo, empresas con sede en Estados Unidos como Ford y General Motors también han reducido o pospuesto el desarrollo de nuevos modelos de vehículos eléctricos, en un intento de evitar gastos significativos en automóviles que no logran encontrar compradores rápidamente. Las previsiones de crecimiento del mercado inicialmente fueron muy optimistas, pero la realidad demuestra que la transición a los vehículos eléctricos requiere más tiempo y cambios significativos en la infraestructura y los hábitos de los consumidores.

A pesar de los ajustes en sus planes, Toyota se mantiene firme en sus objetivos a largo plazo. La compañía ha confirmado su intención de producir hasta 3,5 millones de vehículos eléctricos anuales para 2030. Sin embargo, Toyota ha aclarado que estas cifras deben considerarse más como orientaciones para los accionistas que como compromisos estrictos y vinculantes.

Es importante destacar que, en la actualidad, los vehículos eléctricos representan una pequeña parte del volumen total de ventas de Toyota. El año pasado, Toyota vendió aproximadamente 104.000 vehículos eléctricos, lo que representa alrededor del 1% del volumen total de ventas globales de la compañía. Este hecho subraya la ambición del objetivo de producir 1 millón de vehículos eléctricos al año ya para 2026.

El papel de los híbridos y la tendencia más amplia de la industria

Históricamente, Toyota se ha basado en tecnologías híbridas, lo que le ha permitido ocupar una posición de liderazgo en el mercado de vehículos ecológicos sin depender únicamente de soluciones totalmente eléctricas. Modelos como el Prius han ganado reconocimiento mundial y han consolidado la posición de Toyota como una empresa orientada a soluciones respetuosas con el medio ambiente. Sin embargo, con el aumento de la presión competitiva y los requisitos normativos gubernamentales, la compañía se ha visto obligada a acelerar su desarrollo en el campo de los modelos totalmente eléctricos.

La transición a un mayor volumen de producción de vehículos eléctricos requiere inversiones significativas en el desarrollo de nuevas plataformas y tecnologías, así como en la adaptación de los sistemas de producción.

La revisión de los planes de Toyota y de otros fabricantes de automóviles, como Volvo, indica las dificultades comunes que enfrenta la industria automotriz global en su camino hacia los vehículos eléctricos. Volvo, por ejemplo, recientemente abandonó su objetivo de pasar completamente a los vehículos eléctricos para 2030, anunciando que continuará produciendo también modelos híbridos. Esto demuestra que incluso líderes del progreso como Volvo están revisando su enfoque de la electrificación, reconociendo que los híbridos podrían tener una mayor demanda en el mercado en los próximos años.

La decisión de Toyota de reducir el volumen de producción de vehículos eléctricos para 2026 refleja la realidad del mercado actual: a pesar de los objetivos a largo plazo de ecologización del transporte, la adaptación a las nuevas condiciones y tecnologías requiere más tiempo y recursos de lo previsto inicialmente. Sin embargo, la compañía continúa desarrollando tanto tecnologías eléctricas como híbridas, en un esfuerzo por mantener su posición de liderazgo en el cambiante mercado automotriz mundial.

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Negocio

Tesla en el Báltico: Expansión en Estonia y Letonia

by Editora de Negocio diciembre 30, 2025
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Tesla continúa su expansión estratégica en los países bálticos, habiendo registrado recientemente una filial en Estonia. Esta noticia se produce tras la constitución de una empresa similar en Letonia en noviembre, consolidando la presencia del fabricante de vehículos eléctricos liderado por Elon Musk en la región.

Inversión y servicios en el mercado báltico

El año en curso ha sido activo para Tesla en los mercados de Letonia y Estonia. Anteriormente, se inauguró la primera estación de carga rápida “SuperCharger” en Pärnu, Estonia. Además, Lituania ya cuenta con una tienda física y un centro de servicio. Al cierre del año, la compañía reforzó su presencia mediante el registro de entidades legales locales tanto en Letonia como en Estonia.

Nuevas oportunidades para los propietarios de Tesla

Hasta ahora, los residentes de Letonia y Estonia que deseaban adquirir un vehículo Tesla a menudo se veían obligados a hacerlo a través de intermediarios. Asimismo, el mantenimiento técnico o las reparaciones requerían desplazamientos a Finlandia o Lituania, según informa el portal “Geenius”. La creación de estas nuevas filiales podría simplificar estos procesos y hacer que Tesla sea más accesible en el mercado báltico.

Perspectivas realistas

Aunque las actividades de Tesla en los países bálticos generan optimismo, el portal “Geenius” insta a los entusiastas de la marca a mantener una perspectiva realista. La empresa ha experimentado en el pasado situaciones en las que la instalación de nuevas estaciones de carga o la creación de personas jurídicas locales en un país no siempre se traducen en la apertura inmediata de salas de exposición o centros de servicio.

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Negocio

Electroautos: El combustible más barato en 2025

by Editora de Negocio diciembre 9, 2025
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Ministerium rechnet vor

Zahlen überraschen: Dieser Antrieb fährt wirklich am günstigsten


09.12.2025 – 11:41 UhrLesedauer: 2 Min.

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So günstig unterwegs wie kein anderer Antrieb: Elektroautos liegen in allen Fahrzeugklassen klar vorn. (Quelle: MagicBones/getty-images-bilder)

Los vehículos eléctricos lideran en costes energéticos. Nuevos datos revelan la magnitud de la ventaja actual y por qué otros sistemas de propulsión apenas pueden competir. Una cifra destaca especialmente.

En Alemania, los vehículos eléctricos siguen siendo la opción más económica en términos de costes por kilómetro recorrido. Un análisis del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima revela que, actualmente, ningún otro concepto de propulsión es tan eficiente como un coche 100% eléctrico.

El análisis se basa en el consumo medio de los modelos más populares en todas las clases de vehículos, así como en los precios de la energía de agosto de 2025, y llega a una conclusión clara: ya sea un coche pequeño, un modelo compacto o de alta gama, los vehículos eléctricos están a la cabeza en todos los segmentos.

Para 100 kilómetros recorridos en el segmento de coches pequeños o compactos, el coste medio es de tan solo 4,97 euros. En comparación con los datos de mayo de 2025, conducir con electricidad se ha abaratado ligeramente debido a una leve disminución de los precios de la electricidad.

Los coches de gasolina y diésel, por otro lado, siguen siendo caros. Incluso con una mayor eficiencia, generan costes energéticos más del doble que los vehículos eléctricos. Los coches diésel, así como los que funcionan con gas natural o GLP, tienen un coste medio un 50% superior al de los vehículos eléctricos de batería.

Para la comparación actual de costes energéticos, se aplican los precios medios del tercer trimestre de 2025:

Los datos de consumo proceden de los valores WLTP (Procedimiento de Medición de Consumo a Nivel Mundial) de los tres modelos más vendidos en las clases de coches pequeños/compactos y de gama media/alta.

En Alemania, los vehículos eléctricos apenas cuestan más que los coches de combustión comparables. Un estudio revela que la diferencia de precio entre 20 modelos de gasolina y diésel demandados y sus correspondientes versiones eléctricas es de apenas 1.600 euros.

Sin embargo, la depreciación de los coches eléctricos es mayor en los primeros años que la de los coches de combustión. A medio plazo, esta diferencia debería equilibrarse.

Por otro lado, los vehículos eléctricos ofrecen ventajas financieras significativas: hasta diez años de exención del impuesto de circulación, menores costes operativos debido a un menor mantenimiento y ventajas fiscales para los coches de empresa. Además, a menudo se ofrece aparcamiento gratuito o a precio reducido, el uso de carriles bus con distintivo E y subvenciones regionales, por ejemplo, para cajas de carga.

Por cierto, la comparación de costes energéticos es obligatoria desde el 1 de octubre de 2021. Cada estación de servicio con más de seis surtidores debe mostrarla de forma visible o digital, ya sea en al menos la mitad de todos los surtidores o directamente en la zona de la caja registradora. La próxima actualización está prevista para marzo de 2026.

diciembre 9, 2025 0 comments
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