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Fondo Verde Australiano: Aprueban Inversiones con Pérdidas e Inflación

by Editora de Negocio febrero 4, 2026
written by Editora de Negocio

Un fondo de 15 mil millones de dólares podrá ahora respaldar proyectos verdes que generen pérdidas, bajo reglas más flexibles que, según la oposición liberal, podrían exacerbar la inflación.

El Fondo Nacional de Reconstrucción ha invertido a un ritmo lento en proyectos ecológicos desde su creación en 2023. Los principales inversores han argumentado que la renuencia de los fondos gubernamentales a invertir en proyectos más riesgosos ha frenado más de 100 mil millones de dólares en inversión privada.

El Ministro de Industria, Tim Ayres, ya había reorientado el enfoque del fondo una vez y esta mañana anunció una estrategia de inversión más agresiva que permitiría al masivo fondo invertir en proyectos de mayor riesgo para reducir las emisiones.

El Senador Ayres indicó que el requisito de que el fondo de 15 mil millones de dólares de los contribuyentes obtenga un rendimiento entre el 2 y el 3 por ciento por encima del costo de endeudamiento en el caso de proyectos de reducción de emisiones, ahora se flexibilizará.

En cambio, se permitirá que el fondo obtenga rendimientos inferiores en un 1 por ciento al costo de endeudamiento, lo que significaría que esas inversiones generarían pérdidas, bajo un nuevo subfondo de 5 mil millones de dólares para proyectos verdes.

«Esto significa que el fondo puede asumir más riesgos que las finanzas comerciales y ayudar a la industria australiana a adoptar las tecnologías que reducen las emisiones industriales y atraen capital privado», afirmaron el Senador Ayres y el Ministro de Cambio Climático, Chris Bowen, en un comunicado.

Tim Ayres dice que las nuevas reglas son una muestra de confianza en las inversiones que realiza el NRF. (ABC News: Matt Roberts)

La presión sobre la industria manufacturera australiana, impulsada en particular por los masivos subsidios de China a sus industrias, los altos precios de la energía industrial y las tensiones comerciales globales, ha llevado al gobierno a intervenir más directamente en las industrias pesadas de Australia, incluso con rescates directos en algunos casos.

El gobierno considera su postura más agresiva en el Fondo Nacional de Reconstrucción como una «muestra de confianza» en las decisiones de inversión que tomará, y que la nueva tasa de rendimiento será un mínimo, no un máximo.

«Apoyar la industria pesada y la manufactura australiana para reducir sus emisiones y disminuir los costos de energía es un gran desafío nacional que exige liderazgo, planificación y apetito por el riesgo», afirmó el Senador Ayres en un comunicado.

La oposición liberal advierte que las reglas más flexibles podrían alimentar la inflación

El Gerente de Asuntos de la Oposición, Alex Hawke, dijo que el gobierno ahora está «dirigiendo explícitamente al NRF a respaldar a los ‘perdedores'» y que las reglas más flexibles inyectarán más dinero en una economía ya sobrecalentada.

«Este es un gasto imprudente e inflacionario. En lugar de impulsar la productividad, esta decisión del Partido Laborista está utilizando dinero que no tenemos para apostar en inversiones que no generarán un retorno», dijo el Sr. Hawke.

«No se soluciona una crisis de productividad subsidiando el fracaso. Se soluciona corrigiendo los fundamentos, algo que este gobierno ha demostrado ser incapaz de hacer».

Alex Hawke pic

Alex Hawke dice que las nuevas reglas de inversión alimentarán la inflación. (ABC News: Luke Stephenson)

Gobiernos de todas las tendencias han utilizado fondos como el Fondo Nacional de Reconstrucción para realizar inversiones que no se contabilizan formalmente en el presupuesto federal porque se espera que estos fondos generen ganancias.

El Sr. Hawke señaló que la designación del NRF como un llamado «fondo fuera del presupuesto» significa que es muy difícil para los australianos saber «exactamente cuánta pérdida y ganancia está obteniendo el megafondo».

«Las partes interesadas clave, incluida la Comisión de Productividad, han advertido constantemente que la falta de transparencia puede socavar la confianza en los fondos de la industria, lo que lleva a un mayor riesgo de reputación».

Tony Wood, investigador senior de energía del Instituto Grattan, dijo que es muy inusual, si no único, que un fondo pueda invertir en proyectos con pérdidas.

«Todos los fondos que conozco se espera que obtengan al menos la tasa de los bonos gubernamentales más un par de puntos porcentuales», dijo el Sr. Wood.

«Parece extraordinario que un fondo gubernamental esté invirtiendo a una tasa inferior a la de los bonos gubernamentales.

«Uno tendría que preguntarse qué tipo de riesgos estamos asumiendo aquí y qué tipo de responsabilidad potencial esto expone a los contribuyentes y al gobierno si algunas de estas cosas simplemente no resultan ser viables».

El Sr. Wood dijo que si el subfondo climático del NRF se convierte en una carga para el balance del gobierno, tendría que equilibrarse con otro fondo que logre una tasa de rendimiento aún mayor, o podría levantar sospechas a las agencias de calificación crediticia como Moody’s y Standard & Poor’s.

«Me parece que sería mejor tener una buena política de cambio climático y energía en lugar de que el gobierno continúe subsidiando efectivamente [estos proyectos]», dijo.

febrero 4, 2026 0 comments
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Negocio

Santos: Primer envío de gas Barossa tras retrasos y polémica por fuga

by Editora de Negocio enero 22, 2026
written by Editora de Negocio

Después de una serie de retrasos que superaron el año, Santos ha anunciado que el primer gas de su proyecto Barossa, valorado en 5.600 millones de dólares, será enviado desde Darwin con destino a la terminal de Sakai en Japón.

La compañía anunció hoy en su informe trimestral que el primer envío de gas natural licuado (GNL) de su proyecto de petróleo y gas en el mar de Timor ha llegado a la planta de GNL de Darwin.

La instalación fue noticia nacional el año pasado cuando la ABC reveló que el tanque de almacenamiento había estado sufriendo fugas durante dos décadas.

El proyecto Barossa, considerado ampliamente crucial para el futuro de la economía del Territorio del Norte, originalmente debía comenzar en la primera mitad de 2025, pero enfrentó importantes contratiempos.

En particular, Santos se vio obligada a pausar los trabajos de construcción del oleoducto durante varios meses en 2023 después de que un grupo de ancianos de las Islas Tiwi iniciara acciones legales por sitios sagrados.

Darwin gas leak kept secret from public in ‘national scandal’

Documents reveal the scale of carbon pollution leaking from a Darwin LNG tank was like adding 8,300 new cars to the road every year. It is about to be filled again.

El analista energético Saul Kavonic señaló que Santos enfrentaba otros problemas en la puesta en marcha del proyecto, pero que el anuncio de hoy sería un «suspiro de alivio» para los inversores.

«Lo que quieren ver es que Santos ponga esto en marcha y genere flujo de caja para los accionistas lo más rápida y seguramente posible», afirmó.

Kavonic también indicó que Santos debe demostrar que puede aumentar la producción y mantenerla a plena capacidad.

«Santos proporcionó… una indicación de los niveles de producción a partir de 2027, lo que en realidad fue una rebaja con respecto a lo que esperaban los inversores, en parte debido a los retrasos en Barossa», añadió.

Santos también anunció hoy que su proyecto de Alaska, Pikka, que tuvo un costo adicional de 200 millones de dólares, está en camino de producir los primeros lotes de petróleo en el primer trimestre de 2026 y luego aumentará a plena producción a mediados de año.

Sin embargo, Kavonic predijo que el flujo de caja real generado por ambos proyectos «probablemente decepcione al mercado».

«Los inversores han estado esperando pacientemente, pero con una creciente frustración», dijo.

Santos says revenue is up nine per cent on the prior quarter. (ABC News: Che Chorley)

Kavonic también señaló que aún existen varias preocupaciones sin resolver sobre la gobernanza de Santos tras la repentina salida de la directora financiera, Sherry Duhe, el pasado octubre.

Santos anunció unos ingresos por ventas de 1.200 millones de dólares para el cuarto trimestre de 2025, un aumento del nueve por ciento con respecto al trimestre anterior, con unos ingresos por ventas anuales totales de más de 4.900 millones de dólares.

Santos declinó conceder una entrevista a la ABC y no respondió a una solicitud de comentarios.

Fuga en el tanque podría aumentar los costos

A pesar de un defecto de diseño que provocó que el tanque de almacenamiento de GNL de Darwin sufriera fugas de metano durante las últimas dos décadas, las aprobaciones regulatorias permitieron a Santos utilizar la infraestructura para almacenar gas Barossa hasta 2050, sin requisitos para su reparación.

A tank on Darwin Harbour

The LNG tank is about 7 kilometres from Darwin. (ABC News: Pete Garnish)

Kirsty Howey, directora del Environment Centre NT, dijo que la falta de remediación de la fuga por parte de la empresa plantea serias interrogantes.

«Continuar procesando gas a través de una instalación con fugas amenaza el clima de Australia y la salud y seguridad de la población de Darwin», afirmó.

El analista independiente de finanzas energéticas Bruce Robertson dijo que la fuga debería haberse solucionado antes de la primera entrega de gas.

Añadió que esto podría generar más costos para Santos.

«Las fugas de gas son, por su propia naturaleza, peligrosas.

«Barossa es el proyecto de GNL con mayores emisiones de Australia por un amplio margen.

«Según el mecanismo de salvaguardia, asumo que Santos tendría que incluir esas emisiones [con fugas] de la planta, y eso significaría que Santos tendría que pagar más para compensar sus emisiones».

enero 22, 2026 0 comments
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Entretenimiento

Estafas online Suiza: Más riesgo que robos

by Editora de Entretenimiento enero 14, 2026
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¿Te preocupa más que te roben la cartera en la calle o que te hackeen la cuenta bancaria? En Suiza, la respuesta es clara: es diez veces más probable ser víctima de un ciberdelito que de un robo tradicional.

Esta sorprendente estadística revela un cambio significativo en la forma en que los delincuentes operan. Si bien los robos a mano alzada siguen siendo una preocupación, la creciente sofisticación de las estafas en línea ha convertido el mundo digital en un terreno fértil para los ladrones.

La información, aunque concisa, nos invita a reflexionar sobre la importancia de proteger nuestra información personal y financiera en el entorno digital. Mantener contraseñas seguras, desconfiar de correos electrónicos sospechosos y estar al tanto de las últimas amenazas cibernéticas son medidas cruciales para evitar ser una víctima más.

enero 14, 2026 0 comments
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Mundo

UE: Fin de la prohibición de coches de combustión en 2035

by Editor de Mundo diciembre 17, 2025
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“Solo podremos ganar la lucha contra el cambio climático si la combinamos con un enfoque económicamente razonable. El motor de combustión interna podrá seguir vendiéndose en la Unión Europea después de 2035”, declaró en una rueda de prensa celebrada el martes antes del anuncio.

Los automóviles representan el 16 por ciento de las emisiones de la UE, lo que convierte a la prohibición en un pilar importante –y ciertamente el más visible– de la política climática de la UE para reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero a cero para 2050.

Según los propios cálculos de la Comisión, reducir el objetivo de emisiones al 90 por ciento significa que el 25 por ciento de los automóviles vendidos después de 2035 emitirían CO2, lo que equivale a aproximadamente 2,6 millones de vehículos.

Las nuevas metas forman parte de un paquete automotriz más amplio presentado por la Comisión Europea el martes, que incluye una nueva regulación que exige objetivos de flota corporativa de cero emisiones para cada país de la UE, un impulso a la producción de baterías para aumentar el suministro y una medida para reducir la burocracia que introduce una nueva iniciativa para automóviles pequeños.

El canciller alemán Merz, quien también abogó por revertir la prohibición en su campaña para el cargo, adoptó un tono más mesurado, calificando la prohibición revisada como «una señal clara» de que es el camino correcto para «alinear mejor los objetivos climáticos, las realidades del mercado, las empresas y los empleos».| Kay Nietfeld/Getty Images

Estas medidas combinadas tienen como objetivo impulsar a los fabricantes de automóviles europeos, que se enfrentan a una guerra comercial cortesía del presidente estadounidense Donald Trump, a la fuerte competencia de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos de alta tecnología y a las ventas estancadas en todo el bloque.

El canciller alemán Merz, quien también abogó por revertir la prohibición en su campaña para el cargo, adoptó un tono más mesurado, calificando la prohibición revisada como «una señal clara» de que es el camino correcto para «alinear mejor los objetivos climáticos, las realidades del mercado, las empresas y los empleos».

diciembre 17, 2025 0 comments
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Mundo

Europa en Crisis: ¿Declive Económico o Desaparición Cultural?

by Editor de Mundo diciembre 11, 2025
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El declive económico de Europa palidece ante una perspectiva más grave: su posible desaparición como entidad civilizacional. Esta es la advertencia, formulada por Donald Trump, que dedica tres páginas a la situación del Viejo Continente en su nueva Estrategia de Seguridad Nacional.

Tras esta predicción, surge la inquietud sobre el futuro de Europa y sus valores. La pregunta central es por qué el continente europeo parece incapaz de tomar las riendas de su propio destino, de garantizar su seguridad o de proyectar su modelo al mundo. ¿Cuál es el camino a seguir en el contexto del actual desorden global?

El debate “Desprecio estadounidense, amenazas rusas: Europa entre el martillo y el yunque” abordará estas cuestiones el próximo miércoles 10 de diciembre.

diciembre 11, 2025 0 comments
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Negocio

Energías Renovables vs. Biodiversidad: El Dilema Europeo

by Editora de Negocio diciembre 11, 2025
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Las modificaciones propuestas “son peores de lo que nadie esperaba, con la Comisión Europea continuando por un camino de autodestrucción, con un impacto innegable en la naturaleza de la Unión Europea, la salud de sus ecosistemas y la funcionalidad de sus servicios ecosistémicos”, declaró Ioannis Agapakis, abogado de la organización benéfica de derecho ambiental ClientEarth.

El desacuerdo pone de manifiesto una contradicción fundamental dentro del movimiento ecologista. Aquellos que consideran el cambio climático como la mayor amenaza para el planeta argumentan que debemos construir alternativas limpias a los combustibles fósiles a un ritmo acelerado. Esto inevitablemente implica talar árboles, remover la tierra y alterar los hábitats para construir las líneas eléctricas, las energías renovables y las minas de minerales críticos necesarias para sustentar la transición.

Sin embargo, muchos defensores del medio ambiente y científicos insisten en que la pérdida de biodiversidad es una crisis tan grave como el calentamiento global, aunque aún no reciba el reconocimiento que merece. Advierten que sacrificar la naturaleza en aras de la energía baja en carbono es una estrategia arriesgada, especialmente considerando el papel clave que juega la naturaleza en la mitigación del impacto del cambio climático.

Naturaleza vs. redes

La Comisión anunció el miércoles que relajará las normas ambientales en múltiples leyes para permitir una tramitación más rápida de los permisos para las redes eléctricas, las energías renovables y los oleoductos de hidrógeno, como parte de un amplio paquete de reformas para ampliar la capacidad de las redes energéticas del continente.

Los grupos de energías renovables afirmaron que los cambios permitirán construir más paneles solares, turbinas eólicas y baterías.

“Quisiera felicitar a la Comisión por destacar la urgencia y la necesidad de las inversiones en redes y las herramientas clave para acelerarlas: priorizar los proyectos críticos para reducir los cuellos de botella, agilizar los procedimientos de concesión de permisos e incentivar las inversiones a través de marcos regulatorios estables”, afirmó Ignacio Galán, presidente ejecutivo de la empresa de energía eólica Iberdrola.

diciembre 11, 2025 0 comments
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Negocio

Biocombustibles en Australia: Oportunidad para agricultores y economía regional

by Editora de Negocio diciembre 8, 2025
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Brett Hosking, un agricultor de quinta generación que cultiva trigo, cebada y canola en Quambatook, Victoria occidental, se prepara para la cosecha. Como presidente de la Federación de Agricultores de Victoria, Hosking vislumbra una oportunidad para el sector agrícola en el crecimiento de los combustibles bajos en carbono.

«Creo que existe una enorme oportunidad»

dijo.

Hosking señala que esta tendencia ya se observa en otros países desde hace años.

La Corporación de Finanzas de Energía Limpia (CEFC) estima que la industria australiana de combustibles líquidos bajos en carbono podría alcanzar los 36 mil millones de dólares para 2050, y muchos sectores agrícolas e industriales la consideran un mercado inexplorado.

Los combustibles renovables o bajos en carbono son alternativas a los combustibles fósiles y a menudo se producen a partir de materias primas agrícolas, como el aceite de canola, o de subproductos.

Estos combustibles son esenciales para industrias que no pueden electrificarse fácilmente, como el transporte pesado o la aviación.

Estados Unidos, Brasil y la Unión Europea son actualmente los mayores productores de combustibles bajos en carbono a nivel mundial.

Oro líquido

Australia exportó cerca de 6 millones de toneladas de canola en el período 2023-2024 para su transformación en biocombustible en el extranjero.

Ahora, la industria aboga por la creación de un mercado interno que permita a Australia producir y utilizar su propio biocombustible.

Australia ya está exportando una cantidad significativa de canola para la producción de biocombustible. (ABC South East SA: Elsie Adamo)

«Sin duda, esto impulsará significativamente a los agricultores», afirmó Hosking.

«Producimos un producto de increíble calidad, utilizando emisiones muy bajas en nuestros sistemas de cultivo.»

Jesse Scott, director de agrienergía de la asociación sectorial GrainCorp, señaló que una industria local fomentaría una mayor inversión en las regiones de Australia y abastecería la demanda interna.

GrainCorp está colaborando con Ampol y el fondo de pensiones IFM Investors para refinar aceite de canola en Australia para su uso en la industria de la aviación.

«Espero plenamente que todas las regiones de Australia contribuyan con las materias primas», dijo Scott, agregando que Victoria desempeñará un papel fundamental.

No desperdiciar nada

En el este de Victoria, se encuentra en curso un estudio de viabilidad en la fábrica de papel Australian Paper, cerca de Morwell, para investigar la viabilidad de producir un nuevo biocombustible.

Opal, propietaria de la fábrica de papel, se ha asociado con el desarrollador de energías renovables European Energy Australia para evaluar la viabilidad de la captura de carbono en la fábrica, con el fin de capturar dióxido de carbono biogénico (CO2).

El CO2 biogénico es dióxido de carbono producido a partir de fuentes naturales y ya se genera en las instalaciones de Maryvale como subproducto de la producción de pulpa de una de sus calderas.

An aerial view of an industrial facility surrounded by rural land.

La fábrica de Maryvale, cerca de Morwell, dejó de producir papel blanco en 2023. (ABC News)

Combinado con energía renovable y agua, el CO2 biogénico puede utilizarse en la producción de e-metanol, un combustible bajo en carbono y una alternativa a los combustibles fósiles que puede utilizarse en buques de carga.

European Energy ya ha utilizado esta tecnología en Dinamarca para suministrar e-metanol a empresas navieras internacionales.

A man wearing a blue suit and glasses smiles at the camera.

David Jettner afirma que la propuesta de Opal podría generar más de 25 millones de dólares. (Supplied: Opal Australia)

David Jettner, director general de medio ambiente y sostenibilidad de Opal, indicó que aún es pronto, pero que el proyecto tiene el potencial de generar entre 25 y 30 millones de dólares.

De tener éxito, el proyecto podría inyectar una cantidad significativa a la economía local, lo que supondría un cambio radical para la empresa, que eliminó 400 puestos de trabajo en 2023.

De la basura al tesoro

Este estudio no es el primer proyecto de biocombustible que se explora en la región de Gippsland.

Se ha dado luz verde a una planta de reciclaje planificada para el municipio de Wellington, que reciclará los residuos domésticos en hidrógeno y combustibles bajos en carbono.

El proyecto, dirigido por Zerogen, Boson Energy y Xseed Solutions, tiene como objetivo extraer hidrógeno para combustible de aviación mediante la gasificación de residuos domésticos.

Scott McArdle, director de Zerogen, afirmó que el proyecto ayudará a reducir los residuos al tiempo que desarrolla un combustible bajo en carbono que puede utilizarse en el transporte, especialmente en la aviación.

«Nos centramos en los residuos municipales, la basura doméstica y los materiales no reciclables», dijo McArdle.

«Al reducir la presión existente sobre nuestra infraestructura de vertederos, podemos prolongar la vida útil de estas instalaciones y crear nuevas industrias en torno a ellas.»

A man with brown eyes and a black suit and red tie smiles at the camera.

Craig Allen afirma que el plan es que el proyecto esté operativo para 2028. (Supplied: Xseed Solutions)

Craig Allen, director de XSeed Solutions, indicó que los socios están trabajando para asegurar la financiación, pero el objetivo es que el proyecto esté operativo para 2028.

«Nuestro proyecto de Gippsland sigue avanzando», afirmó.

«Estamos trabajando estrechamente con nuestros socios para finalizar la ronda de financiación inicial, que se espera completar en los próximos meses.»

Necesidad de un impulso al combustible

Como parte de su plan Future Made in Australia, el gobierno federal está acelerando el apoyo a la industria de combustibles líquidos bajos en carbono (LCLF), habiendo anunciado recientemente un fondo de 1.000 millones de dólares para alentar a los inversores privados a desarrollar el mercado.

El gobierno afirma que la industria nacional de LCLF se centrará inicialmente en el combustible de aviación sostenible y el diésel renovable para reducir las emisiones en los sectores dependientes de los combustibles, como el transporte, la minería y la agricultura.

Para 2040, una industria australiana de combustibles renovables podría apoyar directamente a 13.000 personas y contribuir con 13.000 millones de dólares al PIB anual.

Si bien el proceso de concesión de subvenciones ha sido bien recibido por la industria, los defensores afirman que es necesario hacer más para ponerlo en marcha.

Hosking señaló que Australia haría bien en seguir el ejemplo del Reino Unido y la Unión Europea y obligar al uso de LCLF para garantizar un mercado para los inversores.

«Estamos hablando de miles de millones de dólares para construir una planta de combustibles líquidos bajos en carbono, por lo que no es una inversión pequeña para nadie», dijo.

«Lo que necesitamos es que el gobierno envíe una señal de que habrá un mercado garantizado para ese producto al final.»

diciembre 8, 2025 0 comments
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