Ferrari

El Gran Premio de Australia de 2025 marcó un hito en la historia del campeonato mundial de Fórmula 1 al convertirse en la primera carrera inaugural de la temporada en comenzar bajo condiciones de lluvia.

Lando Norris logró sobrevivir al caos para obtener su primera victoria en una campaña que finalmente lo consagraría campeón. Ahora, la pregunta es si existe la posibilidad de que se repita una carrera afectada por la lluvia en el Gran Premio de Australia en Melbourne este fin de semana.

Según los datos disponibles a las 00:00 hora local de Melbourne del jueves 5 de marzo, existe una probabilidad limitada de que la lluvia afecte el fin de semana en el circuito de Albert Park.

Tanto los entrenamientos libres del viernes como la carrera del domingo, de 58 vueltas, se llevarán a cabo con condiciones soleadas y temperaturas en el rango de los 20 grados Celsius.

Para la tercera y última sesión de entrenamientos libres y la clasificación del sábado, se espera que haya condiciones nubladas y la posibilidad de lluvias aisladas debido a la combinación de dos grandes células de lluvia al este de Melbourne.

Una de estas células se dirige hacia el sur desde Brisbane y la Costa Dorada, mientras que la otra se desplaza hacia el norte desde el mar de Tasmania después de rozar la Isla Sur de Nueva Zelanda.

Se espera que Sydney sea la zona más afectada, pero existe la posibilidad de que una o dos lluvias débiles alcancen Melbourne.

En cuanto al viento, el viernes soplará en dirección noreste, antes de cambiar a dirección norte para la clasificación del sábado. Para la carrera, cambiará nuevamente y vendrá del sureste en dirección noroeste, lo que debería facilitar los adelantamientos, ya que corresponderá a un viento en contra.

El rápido tramo desde la curva 6, pasando por las curvas 9 y 10 antes de la zona de frenado de la curva 11, se verá afectado por el viento, lo que favorecerá el efecto de rebufo.

Jos Verstappen reveló que «todos se reían» de su hijo Max cuando este expresó inicialmente sus preocupaciones sobre los coches de F1 de 2026.

Los monoplazas de este año se han construido bajo un nuevo conjunto de regulaciones con cambios en la aerodinámica y las unidades de potencia.

Sin embargo, Verstappen quedó lejos de impresionado, describiendo los coches como «Formula E con esteroides» y «anti-carreras» durante las pruebas de pretemporada.

Ahora, los pilotos deben gestionar intensamente la recolección y el despliegue de energía, un factor que dicta en gran medida el tiempo de vuelta.

Hablando con Viaplay, el padre de Verstappen insistió en que las quejas de su hijo no son nuevas.

«Max habló de esto hace dos o tres años», dijo Jos.

«Vio algunos datos, pero en ese momento todos se reían de él. Decían ‘Max era negativo’ y cosas así.

«Ahora tienen las regulaciones, todos pueden verlo. Por lo tanto, deberían escuchar un poco más a los pilotos. Pero no lo hacen».

Los pilotos han mencionado problemas como el procedimiento de salida y las carreras rueda a rueda con los nuevos coches durante las pruebas de pretemporada.

Verstappen ha sugerido que estos problemas podrían haberse evitado antes si los responsables de la toma de decisiones hubieran buscado la opinión de los pilotos.

«Entiendo que los pilotos no deberían decidirlo todo», dijo el tetracampeón.

«Pero cuando se trata de cosas lógicas sobre las carreras, o al menos podemos dar consejos, incluso podemos entrar en el simulador y probar cosas, descubrirás cosas que son malas.

«Ahí es donde a veces la F1 o la FIA no entienden lo importante que puede ser un piloto en las decisiones».

Juan Pablo Montoya ha instado a Ferrari a considerar la posibilidad de fichar a Christian Horner, convencido de que el británico sería un activo valioso para la escudería.

Horner ha estado sin equipo en la Fórmula 1 desde su despido de Red Bull Racing tras el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado, donde había servido como jefe de equipo durante 20 años. Este hecho marcó el fin de una relación que trajo un gran éxito al equipo con sede en Milton Keynes, que desde entonces ha estado liderado por Laurent Mekies.

Se rumoreó ampliamente un posible traslado a Ferrari tras su salida de Red Bull, aunque la Scuderia rápidamente descartó esta opción, con el respaldo de Lewis Hamilton y Charles Leclerc a Fred Vasseur.

A pesar de esto, Montoya insiste en que Horner sería una buena incorporación para Ferrari, siempre y cuando se le diera tiempo. En declaraciones a Vision4Sport, Montoya afirmó: «Honestamente, sí. Pero Ferrari tendría que entender que las cosas serían difíciles durante dos años y que se trata de un programa de al menos cuatro años, por lo que tendrían que ser pacientes».

Continuó diciendo: «Tendrían que ser solidarios mientras el equipo se reconstruye y todos deben apreciar que se encaminarán hacia un futuro sólido. No se puede permitir que la gente hable mal. A los medios les encanta cuando los jefes empiezan a hablar demasiado. Necesitan estar unidos. Ahí es donde Mercedes y McLaren hacen un trabajo excelente, manteniéndose unidos y callados, apoyando a sus pilotos».

Como ejemplo, Montoya comentó: «Si Kimi Antonelli tiene un accidente, dirían: ‘Oh, es joven, es brillante. No se preocupen, estamos contentos de que haya chocado. Es experiencia'».

En cuanto a un posible regreso a la Fórmula 1, Montoya cree que Alpine sería el equipo más adecuado para Horner, ya que está estrechamente vinculado a esta escudería. «Alpine sería la mejor opción», añadió Montoya. «Alpine tiene la unidad de potencia de Mercedes. Están basados en Inglaterra. Lo tienen todo. Están cerca de Red Bull, a unos 20 o 30 minutos».

«Creo que si pudiera involucrarse con ese equipo, podría hacer maravillas», concluyó.

El expiloto de Fórmula 1, Ralf Schumacher, ha expresado serias dudas sobre la estructura de liderazgo de Aston Martin bajo la propiedad de Lawrence Stroll. Advierte que la creciente presión podría exponer grietas más profundas dentro del equipo con sede en Silverstone.

En declaraciones al podcast de F1 de Sky Sports Alemania, Backstage Boxengasse, Schumacher cuestionó la sostenibilidad del modelo de liderazgo actual, especialmente considerando el mal inicio previsto para la temporada 2026 tras una pretemporada decepcionante.

Después de un ambicioso invierno que prometía un paso adelante con el gurú del diseño Adrian Newey, el programa de pruebas de Aston Martin se vio ensombrecido por la falta de ritmo y problemas de fiabilidad. El equipo tuvo dificultades para mantener la consistencia durante las pruebas, completando significativamente menos vueltas que el resto de la parrilla y sin mostrar el rendimiento necesario para competir al frente bajo las nuevas regulaciones de la F1.

Por ello, el ex piloto de Jordan, Williams y Toyota cree que los problemas van más allá del cronómetro. “Debo decir que no siempre hemos sido los mayores partidarios de todo el proyecto”, afirmó Schumacher. “Y a veces también tengo que decir que Lawrence Stroll tiene su propia forma de hacer las cosas. No habla realmente con nadie. Lo ves, pero apenas concede entrevistas. Pero aún no se ha ganado esto.”

Schumacher reveló que incluso Newey había expresado preocupaciones previas: “Incluso Newey dijo de antemano que tenían un problema en el túnel de viento. Están tres o cuatro meses atrasados, el coche no es bueno y el motor es malo. Podría ser peor. Me pregunto si podrán siquiera terminar las carreras al principio de la temporada, dado lo que hay que arreglar en tan poco tiempo. Esto obviamente crea un gran problema dentro del equipo. Creo que Lawrence está bajo una enorme presión porque actúa más o menos como un autócrata. Tengo curiosidad por ver si puede resistir la presión de los inversores, ya que aparentemente está tomando las decisiones por su cuenta.”

Aston Martin ‘debe evitar autodestruirse’

El de 50 años sugirió que la trayectoria de Aston Martin se ha estancado en un momento crítico, especialmente dada la escala de la inversión realizada en sus instalaciones de última generación y su alineación técnica. “Aston Martin actualmente se mueve de lado en lugar de avanzar”, declaró Schumacher. “Y ahora, un comienzo tan dramático.”

“Solo puedo esperar, y creo que Stroll ha tomado buenas decisiones, que la gente le dé a él y al equipo, incluido Adrian Newey, tiempo”, añadió.

La pareja de pilotos del equipo, Fernando Alonso y Lance Stroll, solo intensifica la situación. Alonso, que se unió con la esperanza de luchar al frente, ha mostrado frustración en el paddock, mientras que Lance Stroll continúa bajo escrutinio debido a su rendimiento inconsistente.

Schumacher advirtió que, sin un progreso rápido, las tensiones internas podrían desbordarse. “Sobre todo, ahora deben evitar autodestruirse internamente. Esta será una gran prueba de paciencia. Se dice que Alonso está en su último año y no estará nada contento, probablemente todo lo contrario, enormemente frustrado. También sabemos sobre Lance: no es alguien que se mantenga alegre cuando las cosas no van bien. Se han producido, según los informes, bastantes discusiones acaloradas. Y Adrian obviamente también está muy decepcionado con toda la situación, sin duda. Había imaginado todo esto de forma más hermosa. La presión está sobre ellos.”