• Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología
Notiulti
Noticias Ultimas
Inicio » J.D. Vance » Página 2
Tag:

J.D. Vance

Mundo

Vance visita Armenia y Azerbaiyán para impulsar la paz en el Cáucaso.

by Editor de Mundo febrero 10, 2026
written by Editor de Mundo

El vicepresidente estadounidense, JD Vance, llegó el lunes 9 de febrero a Armenia, antes de una visita programada para el martes a Azerbaiyán. Washington busca consolidar el acuerdo de paz firmado bajo su égida entre ambos países del Cáucaso Sur.

Se trata de la primera visita de un alto funcionario estadounidense a Armenia, país tradicionalmente cercano a Rusia, en un contexto de debilitamiento de la influencia de Moscú en la región desde el inicio del conflicto en Ucrania en febrero de 2022.

Armenia y Azerbaiyán firmaron en agosto un acuerdo en Washington, con la mediación de Donald Trump, para poner fin al conflicto territorial que los ha enfrentado durante décadas.

Dicho conflicto se centró en particular en Nagorno-Karabaj, una enclave montañoso que ha sido escenario de dos guerras, una tras la caída de la URSS y otra en 2020. Azerbaiyán retomó finalmente el control total de la región a los separatistas armenios tras una ofensiva relámpago en 2023.

El lunes, JD Vance se reunió con el primer ministro armenio, Nikol Pashinian, antes de dirigirse a Bakú, la capital azerbaiyana, el martes.

Anunció la venta de tecnología de drones estadounidenses a Armenia por un valor de 11 millones de dólares.

«No solo estamos trabajando por la paz en Armenia, sino que también estamos creando una verdadera prosperidad para Armenia y Estados Unidos», declaró durante una rueda de prensa conjunta con Nikol Pashinian.

La «Ruta Trump»

Nikol Pashinian calificó la visita de «verdaderamente histórica» y expresó su «gran esperanza» de que Donald Trump reciba el Premio Nobel de la Paz por su mediación en el proceso de paz armenio-azerbaiyano.

Ambos líderes también firmaron un acuerdo de cooperación nuclear civil.

El Departamento de Estado estadounidense había indicado previamente que esta visita serviría para «promover la Vía Trump para la Paz y la Prosperidad Internacional (TRIPP)», en referencia a un proyecto de corredor de tránsito.

El acuerdo firmado en agosto en Washington entre Ereván y Bakú prevé la creación de una zona de tránsito que atraviese Armenia y conecte Azerbaiyán con su enclave de Najchiván, más al oeste, integrando la región en una ruta comercial este-oeste que conecte Asia Central y la cuenca del Mar Caspio con Europa.

Le vice-président américain JD Vance, son épouse Usha Vance et leurs enfants Mirabel et Vivek descendent d’Air Force Two à leur arrivée à Erevan le 9 février 2026. © Kevin Lamarque / AFP

El proyecto es promovido por Washington como una medida para fomentar la confianza después de décadas de conflicto entre Armenia y Azerbaiyán.

Este corredor responde a una reivindicación de larga data de Bakú, que exige la apertura de las vías de comunicación regionales como condición para la firma de un acuerdo de paz integral con Ereván.

El jefe de la diplomacia estadounidense, Marco Rubio, y el ministro de Asuntos Exteriores armenio, Ararat Mirzoyan, anunciaron en enero «un marco de implementación» para el proyecto TRIPP.

Sortear a Rusia e Irán

Este documento destaca la soberanía, la integridad territorial y la reciprocidad, al tiempo que promete beneficios económicos para Armenia y Azerbaiyán a través de la expansión del comercio y el tránsito.

Las autoridades estadounidenses también han afirmado que el corredor fortalecería las conexiones regionales, así como los intereses estadounidenses, al abrir nuevas vías de suministro que evitan a Rusia e Irán.

La visita del vicepresidente estadounidense se produce en un momento en que Washington busca fortalecer su presencia diplomática y económica en el Cáucaso Sur.

Una veintena de grupos armenios de defensa de los derechos humanos han instado a JD Vance, en una carta abierta, a exigir la liberación de armenios detenidos en prisiones de Bakú. Refugiados de Nagorno-Karabaj han planeado simultáneamente una concentración en Ereván el lunes por la noche con el mismo motivo.

Para saber másNagorno-Karabaj: años de conflicto marcados por presuntos crímenes de guerra

La semana pasada, un tribunal militar en Bakú condenó a penas de hasta cadena perpetua a separatistas armenios de Nagorno-Karabaj, declarados culpables, entre otras cosas, de haber librado una «guerra de agresión».

La influencia de Rusia en su esfera de influencia postsoviética se ha debilitado desde la ofensiva a gran escala contra Ucrania el 24 de febrero de 2022, lo que ha generado malestar entre muchos socios de larga data.

Armenia ha suspendido su participación en un pacto de seguridad regional y acusa a Rusia de no haberla ayudado frente a Bakú.

Con AFP

febrero 10, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Entretenimiento

Kiran Desai: La soledad y el nuevo libro de la autora de El legado de la pérdida

by Editora de Entretenimiento febrero 6, 2026
written by Editora de Entretenimiento

En una gélida y soleada mañana de diciembre, el salón de la novelista india Kiran Desai se presentaba como un remanso de paz en el bullicio de Nueva York. Un silencio merecido, considerando su ubicación en Jackson Heights (Queens), un barrio vibrante donde se hablan más de 160 idiomas.

Desai se mudó de Dumbo, Brooklyn, antes de la pandemia, desplazada por la gentrificación y sus “rascacielos y condominios de cristal”. Entre la cocina y su habitación, rodeada de las cinco mil páginas de notas que acumuló durante su escritura, finalizó La soledad de Sonia y Sunny, una novela monumental de estilo decimonónico que le llevó casi dos décadas. La obra fue aclamada en Estados Unidos en 2025 y llegará a las librerías españolas la próxima semana, traducida por Aurora Echevarría.

Más información

Elegante, dulce y con un sentido del humor travieso, Desai confiesa que la presión tras el éxito de El legado de la pérdida, que le valió el Booker Prize en 2006, se desvaneció hace tiempo. No recuerda cuándo exactamente, pero sí que dio paso a la complejidad del proyecto que se había propuesto. “Sabía que sería un libro largo”, comenta sobre una novela que llegó a temer no poder terminar. “La tarea se complicó por mi interés en incluir un amplio elenco de personajes de diferentes generaciones y por mi intención de explorar la soledad desde una perspectiva global, considerando tanto las visiones oriental como occidental, y contemplándola como sustento, estigma y miedo político”.

La autora explica que las ideas son siempre su punto de partida, dejando la trama para más adelante, dedicándole quizás los últimos dos años del proceso. “Envío a los escritores que saben cómo terminan sus libros antes de empezar”, afirma. El final llegó cuando se dio cuenta de que cualquier cambio alteraría toda la novela. “Ahí comprendes que los defectos son necesarios. Que, en realidad, lo más útil de un libro es lo que está mal”.

Kiran Desai, con su premio Booker en 2006.AP

La novela sigue a Sonia y Sonny, jóvenes indios que buscan en Estados Unidos un símbolo de estatus para sus familias, enfrentándose a los microrracismos cotidianos, la extrañeza del desplazamiento y la soledad del nuevo mundo. La historia también explora las vidas de sus familias, cuyos árboles genealógicos se despliegan ante el lector desde las primeras páginas.

La trama se desarrolla a finales de los noventa, coincidiendo con el auge del nacionalismo indio liderado por Narendra Modi. Desai quería explorar, a través de la figura de los abuelos, los “extraordinarios cambios que experimentó la generación que pasó del Imperio Británico a la independencia”. Relata que sus abuelos se casaron en un matrimonio concertado cuando él tenía 16 años y ella 13, siendo este el segundo matrimonio de él debido a la alta mortalidad infantil de la época.

Existen paralelismos con su propia vida. Al igual que Sonia, Desai estudió en Vermont, donde los largos inviernos pusieron a prueba su paciencia y capacidad de introspección. Llegó allí gracias a su madre, quien, como la de Sonia, desafió las convenciones de la época al dejar a su marido para aceptar un puesto como profesora de literatura en el Reino Unido y, posteriormente, en Estados Unidos. La novela está dedicada a su padre, a quien describe como un hombre arraigado a su tierra.

Desai, perteneciente a una generación que renovó las letras indias en inglés, es hija de la escritora Anita Desai, de 88 años, que vive a una hora al norte de Nueva York. Ambas mantienen una estrecha relación. Al llegar a su casa, Desai atendía una emergencia médica de su madre. Al colgar el teléfono, agradeció la visita, ya que le había obligado a “limpiar el polvo” y “ordenar el caos” de su hogar. Vive sola, aunque últimamente comparte su espacio con una “familia de ratas grandes” que se ha instalado en su jardín.

Su madre, tres veces finalista del Booker Prize, es una de sus autoras favoritas. Recomienda El Bombay de Baumgartner, “sobre la experiencia de su madre alemana en India”, y En custodia, además de ser su primera lectora. Creció viendo a su madre escribir mientras criaba a cuatro hijos. “Para mí fue más fácil; no tuve que esforzarme para crear ese ritmo de vida ni la disciplina que implica la literatura. Siempre me resultó natural estar en casa en silencio y trabajando todo el día”.

Desai se siente cómoda con la soledad y disfruta de “vivir obsesionada con las noticias”, aunque prefiere mantenerse alejada del mundo literario de Nueva York. Fue al mudarse a Estados Unidos cuando descubrió que la ausencia de compañía podía ser una necesidad física. “En India siempre hay gente alrededor”, explica. “Pasas el tiempo buscando momentos para ti misma. Cerrar una puerta sin que alguien la abra es casi una falta de respeto”.

La intimidad

Esta reflexión sobre la intimidad la comparte Sunny en la novela, al enfrentarse a las costumbres de su novia de Kansas. Mientras tanto, Sonia, en Nueva York, se ve envuelta en una relación tóxica con un artista mayor que ella, al que describe como un “cretino engreído”. Él le aconseja que no escriba sobre matrimonios concertados ni sobre “tonterías orientalistas”, y que evite el “realismo mágico”, lo que provoca una interesante reflexión sobre las expectativas de los lectores occidentales hacia una escritora india como Desai.

Sonia, acomplejada, llega a sustituir las guayabas por manzanas en una de sus historias, un guiño metaliterario. La creadora tituló Alboroto en el guayabal su primera novela, una sátira sobre un punjabí confundido con un santo. Además, los abuelos de Sonia proponen a Sunny un matrimonio concertado, que ambos rechazan por considerarlo una costumbre obsoleta, a pesar de que este tipo de uniones sigue siendo “la mayoría en la India”, según Desai.

Calle de Jackson Heights, el pasado mes de diciembre.Nicolas Lupo

Con ese atrevimiento de los abuelos comienza el viaje de una “historia de amor india en el mundo globalizado” que lleva a los protagonistas de Nueva York a Nueva Delhi, de Goa a Venecia, y de París a México, donde Desai pasó largas temporadas aprendiendo español, sin demasiado éxito. La escritora confiesa que ha visitado todos esos lugares porque, aunque es una novelista con gran imaginación (capaz de escribir “casi 700 páginas [733 en la edición en español] sin que ninguna resulte superflua o aburrida”), considera que “uno no puede hablar convincentemente sobre lugares que no ha visitado”.

Para la historia también encontró inspiración en la pastelería La Gran Uruguaya, ubicada cerca de su casa en Jackson Heights. Allí nos llevó para mostrar las ventajas de “vivir en un barrio lleno de historias que están esperando a ser descubiertas”, incluso con temperaturas bajo cero.

Zohran Mamdani, al día siguiente de su victoria en las urnas, en Flushing Meadows (Queens).Heather Khalifa (AP)

En La Gran Uruguaya, Sunny disfruta de un “café con leche” y se siente aceptado. Desai pidió una empanada vegetariana. En medio del ruido de los televisores, la conversación derivó hacia Zohran Mamdani, el alcalde de Nueva York. Desai conoce a su madre, la cineasta Mira Nair, y considera que sus propuestas son “lógicas” dada la “intolerable” situación económica de la ciudad.

También habló de la paradoja que vive la comunidad india en Estados Unidos bajo la administración de Donald Trump. Por un lado, figuras como la segunda dama, Usha Vance, y Vivek Ramaswamy, aspirante a gobernador de Ohio (“un tipo embarazoso”, según Desai). Por otro, el nacionalismo xenófobo del movimiento “America First” los ha convertido en blanco de racismo, acusándolos de beneficiarse del visado HB-1 para trabajadores altamente cualificados. “El racismo hacia los indios está creciendo en este país. Creo que la comunidad no esperaba esto, tampoco los aranceles”, opinó Desai antes de despedirse, buscando la soledad en lo que quizás sea el lugar más silencioso de Nueva York.

Allí la espera su nuevo proyecto literario. Por ahora, solo está “jugando con ideas”, pero tiene claro que no quiere embarcarse en una empresa tan ambiciosa como la anterior. Sus lectores agradecerán no tener que esperar otros 20 años.

febrero 6, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Noticias

NYC: Veto a tripulaciones de un solo conductor en el metro ¿Seguridad o coste?

by Editora de Noticias enero 17, 2026
written by Editora de Noticias

A finales del año pasado, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, vetó un proyecto de ley que habría exigido equipos de operación de dos personas en los metros de la ciudad de Nueva York, a pesar de la fuerte presión de los sindicatos de transporte. Si bien el veto pareció una victoria para la sensatez fiscal, es probable que los equipos de trenes de dos personas –y los sistemas de transporte innecesariamente costosos– sean una realidad en el futuro previsible.

El proyecto de ley, que habría obligado a tener tanto un conductor como un maquinista en cada tren, fue aprobado inesperadamente por la legislatura estatal el año pasado. Fue impulsado por el Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) para codificar permanentemente más puestos de trabajo sindicales en la ley estatal.

La mayoría de las líneas de metro de Nueva York ya operan con equipos de dos personas bajo el contrato laboral actual entre el TWU y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). El veto de Hochul impidió que los equipos de dos personas se extendieran a todo el sistema, y teóricamente dejó abierta la posibilidad de renegociar el tema en futuras negociaciones laborales, en lugar de consagrarlo en la ley estatal.

El sistema de dos personas en Nueva York es una excepción a nivel mundial. Un análisis del Instituto Marron de Gestión Urbana de la Universidad de Nueva York encontró que solo el 6 por ciento de las líneas de trenes de cercanías del mundo utilizan equipos de dos personas, y la mayoría opera de forma segura con un solo conductor durante décadas.

Aunque los sindicatos insisten en que los equipos de dos personas son esenciales para la seguridad, la evidencia sugiere lo contrario. Adam Lehodey, del Instituto Manhattan, ha documentado que Londres, que utiliza equipos de una sola persona, opera una de las redes ferroviarias más seguras del mundo. La investigación de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, que comparó los trenes de una sola persona en Europa con el sistema ferroviario de carga de varias personas en Estados Unidos, también encontró que no hay evidencia de un impacto en la seguridad.

Pero, como le dijo el presidente del TWU, John Samuelsen, a The New York Times, «Realmente no nos importa lo que muestren los datos», agregando que un conductor y un maquinista hacen que los viajes sean «visiblemente más seguros».

La lucha por el tamaño de la tripulación se extiende más allá de Nueva York. Bajo el mandato del presidente Joe Biden, la Administración Federal de Ferrocarriles promulgó una norma que exige equipos de dos personas para los trenes de carga en todo el país. Si bien uno podría esperar que esta norma fuera derogada en una administración republicana, el continuo abrazo del Partido Republicano con los sindicatos organizados ha complicado las cosas.

El Secretario de Transporte del presidente Donald Trump, Sean Duffy, y el Administrador de la FRA, David Fink, ambos expresaron su apoyo a la norma de dos personas de la era Biden durante sus audiencias de confirmación. Durante su tiempo en el Senado, el vicepresidente J.D. Vance coauspició –junto con numerosos otros republicanos, incluidos el senador John Hawley (R–Mo.) y el entonces senador Marco Rubio (R–Fla.)– la Ley de Seguridad Ferroviaria, que habría exigido legislativamente equipos de carga de dos personas.

La contradicción es especialmente marcada en la política ferroviaria, ya que Trump recientemente despidió a numerosos miembros de la Junta de Transporte de Superficie, presumiblemente en un esfuerzo por aprobar fusiones ferroviarias, el tipo de postura pro-ferroviaria que choca con las prioridades pro-sindicales de la administración en cuanto al tamaño de la tripulación.

Además de no mejorar la seguridad, los equipos de dos personas son sustancialmente más costosos. Cambiar a equipos de una sola persona ahorraría a la MTA $442 millones al año. Ese dinero podría financiar mejoras de seguridad reales, como la instalación de puertas de andén, que proporcionan una barrera física entre los pasajeros y el tren hasta que el tren se detiene por completo. Después de que se instalaron puertas de andén en Seúl, Corea del Sur, las muertes anuales en el metro disminuyeron de 70 a dos.

En todo caso, el veto de Hochul simplemente le da más flexibilidad al nuevo alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, en futuras negociaciones laborales entre el TWU y la MTA. Basado en el historial del alcalde, es poco probable que sea una voz a favor de los equipos de una sola persona.

Dado el probable apoyo político tanto del Ayuntamiento como de la Casa Blanca, los equipos de dos personas parecen arraigados, y los pasajeros seguirán pagando por ellos.

enero 17, 2026 0 comments
0 FacebookTwitterPinterestLinkedinEmail
Newer Posts
Older Posts
  • Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Términos y Condiciones
  • Política de Privacidad
  • CONTACTO
  • Política de Correcciones
  • Equipo Editorial
  • Política Editorial
  • SOBRE NOTIULTI

© 2026 Notiulti. Todos los derechos reservados.
Para contacto, publicidad, derechos de autor o incidencias, escriba a: office@notiulti.com


Back To Top

Para contacto, publicidad, derechos de autor o incidencias, escriba a: office@notiulti.com

Notiulti
  • Deportes
  • Entretenimiento
  • Mundo
  • Negocio
  • Noticias
  • Salud
  • Tecnología

Para contacto, publicidad, derechos de autor o incidencias, escriba a: office@notiulti.com