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Denuncian trato degradante de empleado de Ryanair

by Editora de Negocio abril 19, 2026
written by Editora de Negocio

Una empleada de Ryanair denunció que el comportamiento de un compañero de trabajo fue calificado como «gélido y menospreciativo» por parte de la empresa, pese a que, según ella, las normas internas establecen un procedimiento diferente para este tipo de situaciones.

La trabajadora explicó que, tras presentar una queja formal por el trato recibido, la respuesta de la compañía no coincidía con lo previsto en sus propios reglamentos, lo que generó una sensación de injusticia y falta de coherencia en la aplicación de las políticas internas.

Según relató, el incidente ocurrió en el contexto laboral diario y fue percibido por ella como una actitud despectiva y distante, lo que motivó su intervención a través de los canales establecidos por la aerolínea.

No obstante, al recibir la respuesta de recursos humanos, observó que la interpretación hecha por la empresa sobre el suceso no se ajustaba a lo que, a su entender, establecen las normas vigentes dentro de la compañía.

La empleada subrayó que esperaba una respuesta alineada con los protocolos internos, especialmente en lo concerniente al respeto y trato digno entre compañeros, y expresó su preocupación por la discrepancia entre lo escrito en los documentos y lo aplicado en la práctica.

El caso pone de relieve la importancia de la coherencia entre las políticas declaradas y su implementación real en el entorno laboral, particularmente en empresas con gran plantilla y presencia internacional como Ryanair.

abril 19, 2026 0 comments
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Crisis de combustible aéreo en Europa: riesgo de vuelos cancelados

by Editora de Negocio abril 17, 2026
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Los expertos advierten que Europa podría quedar sin combustible para aviones en tan solo seis semanas debido a las tensiones derivadas del conflicto en Irán, lo que pone en riesgo significativo las operaciones aéreas en el continente.

Según fuentes del sector energético citadas por medios internacionales, las reservas de jet fuel están alcanzando niveles críticamente bajos, lo que obliga a las aerolíneas europeas a considerar la suspensión de vuelos o la reestructuración de sus horarios para evitar un colapso operativo.

La situación ha generado una pérdida estimada de 3.000 millones de euros en valor de mercado para las principales aerolíneas del continente, ya que los inversores reaccionan con preocupación ante la posibilidad de una paralización parcial o total del tráfico aéreo comercial.

En Irlanda, los analistas señalan que el país está particularmente expuesto a esta vulnerabilidad debido a su dependencia del transporte aéreo para el turismo y el comercio internacional, lo que podría tener efectos en cadena sobre su economía si se materializan las interrupciones previstas para mayo.

Mientras tanto, autoridades y representantes de la industria continúan evaluando escenarios de contingencia, aunque hasta el momento no se han anunciado medidas coordinadas a nivel europeo para aumentar la producción o importar reservas adicionales de combustible de aviación.

abril 17, 2026 0 comments
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Pasajero ebrio de Ryanair encarcelado por forzar aborto de vuelo

by Editora de Negocio abril 8, 2026
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Pasajero de Ryanair es condenado a prisión tras obligar a un piloto a abortar el aterrizaje

Stephen Blofield, un hombre de 61 años residente de Haverfordwest, Gales Occidental, ha sido sentenciado a 10 meses de prisión por el Tribunal de la Corona de Bristol tras un incidente de conducta agresiva a bordo de un vuelo de la aerolínea Ryanair.

Los hechos ocurrieron el pasado 11 de noviembre en un trayecto desde Cracovia hacia el Aeropuerto de Bristol. Según el proceso judicial, Blofield comenzó a consumir alcohol en el aeropuerto para «calmar sus nervios» y continuó bebiendo durante el vuelo, lo que derivó en una serie de agresiones verbales descritas como «viles» hacia los pasajeros y el personal de cabina, específicamente contra los empleados polacos a bordo.

La situación escaló hasta el punto de comprometer la seguridad de la operación aérea. Debido a que el pasajero se negó a sentarse y abrocharse el cinturón de seguridad, el piloto se vio obligado a abortar el primer intento de aterrizaje.

Tras el aterrizaje final, las autoridades policiales abordaron la aeronave para proceder con el arresto. Los agentes describieron a Blofield como una persona «ebria, agresiva y confrontativa». Durante el proceso de esposamiento, el detenido estuvo a punto de golpear a un pasajero cercano. Debido a su nivel de peligrosidad y comportamiento alarmante, tuvo que ser retirado del avión mediante un ambulift, equipo habitualmente reservado para pasajeros con discapacidad.

En el tribunal, el fiscal Ian Fenny señaló que uno de los oficiales de policía involucrados calificó el abuso sufrido por parte de Blofield como el peor experimentado en sus 20 años de carrera profesional.

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Ryanair: Artículo prohibido en equipaje de mano

by Editora de Negocio abril 2, 2026
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Ryanair ha informado a sus pasajeros sobre la prohibición de un artículo específico en el equipaje de mano. Esta medida, reportada por Irish Mirror, busca agilizar los procesos de embarque y cumplir con las regulaciones de seguridad aérea.

Asimismo, dublinlive.ie ha publicado que la aerolínea aconseja a los pasajeros evitar incluir un elemento inesperado en su equipaje de mano. Aunque no se especifica el artículo prohibido o desaconsejado en las fuentes proporcionadas, la compañía aérea busca evitar retrasos y cargos adicionales causados por el incumplimiento de las normas de equipaje.

  1. Ryanair tells all travellers 1 item is banned from being packed in cabin bags  Irish Mirror
  2. Ryanair advises all plane passengers to stop packing unlikely item in cabin bags  dublinlive.ie
abril 2, 2026 0 comments
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Negocio

Competencia Desleal: Europa Pierde Terreno en Asia

by Editora de Negocio marzo 20, 2026
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La guerra en Oriente Medio ha puesto de manifiesto la dependencia de Europa con las compañías del Golfo para los vuelos a Asia, según advierten las aerolíneas europeas. Desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos e Israel e Irán el 28 de febrero, el tráfico aéreo sobre los países del Golfo se ha visto gravemente interrumpido, afectando a millones de pasajeros y provocando la cancelación de decenas de miles de vuelos. Estas aerolíneas se han consolidado como un punto de conexión clave para los vuelos de larga distancia entre Estados Unidos, Europa, Asia y Oceanía.

Muchos viajeros europeos se han encontrado varados en Asia, incapaces de pasar por los principales centros de conexión de Dubái, Doha y Abu Dabi, sedes de Emirates, Qatar Airways y Etihad, respectivamente. Benjamin Smith, CEO de Air France-KLM, señaló que “con 600 aviones en tierra y 100 de ellos que normalmente operaban en y desde Europa, es una llamada de atención para mostrar la dependencia del continente europeo de las aerolíneas del Golfo”.

Carsten Spohr, CEO de Lufthansa, ejemplificó esta situación señalando que “he hablado con alguien que iba a Manila, Filipinas, y se sorprendía de que no hubiera ninguna aerolínea europea que le llevara allí. Nos hemos desarrollado hacia el oeste en los últimos años, hacia América, pero hemos descuidado Asia. No por elección, sino porque nos enfrentamos en estos mercados a compañías que nos hacen una competencia desleal con la que difícilmente podemos competir”.

Un nuevo escándalo de corrupción con Qatar, ¿qué consecuencias para Bélgica? «Corremos el riesgo de depender de las compañías del Golfo»

Según Spohr, esta competencia “desleal” proviene no solo de las “ventajas” de las que disfrutan las aerolíneas de Qatar o los Emiratos, sino también de las “cargas”, en particular los impuestos medioambientales que “Europa se impone a sí misma”.

“Hemos cedido nuestra soberanía en ciertos mercados y hoy estamos viendo las consecuencias”, añadió el directivo alemán. “Los estadounidenses nunca aceptarían una situación así. Para ellos, es una prioridad no depender de sus líneas internacionales”.

Desde que las aerolíneas del Golfo se han visto “fuera de juego”, se ha abierto una ventana de oportunidad para las aerolíneas europeas. Lufthansa, por ejemplo, ha añadido recientemente 40 vuelos adicionales desde Europa a Asia, y sus aviones se han llenado en un solo día.

No se espera una subida de los precios de los billetes, salvo…

Los grandes grupos europeos han explicado que, al menos a corto plazo, no temen un aumento de los precios del petróleo, ya que afirman tener una buena cobertura de queroseno hasta finales de año. Sin embargo, Air France-KLM ha anunciado un aumento de 50 euros (ida y vuelta) en todos sus vuelos de larga distancia debido a la subida de los combustibles.

Finalmente, la asociación critica la obligación impuesta a las aerolíneas europeas de integrar un 1,2% de combustible sintético en los depósitos de sus aviones en 2030. “Es insostenible, este combustible sintético prácticamente no existe”, insisten los líderes de las grandes compañías, que quieren posponer o incluso cancelar esta obligación.

marzo 20, 2026 0 comments
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Negocio

Ryanair: Pasajera sufre quemaduras graves por accidente con té en pleno vuelo

by Editora de Negocio marzo 12, 2026
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Una pasajera de Ryanair ha emitido una severa advertencia tras un incidente a bordo que le provocó quemaduras graves de segundo grado, afirmando que ahora está «marcada de por vida».

Susan Martin, de 69 años, viajaba en un vuelo de Bournemouth a Malta con su esposo, Billy Martin, de 63 años, cuando ocurrió el incidente. A los 20 minutos del viaje, la tapa de su taza de té se desprendió, derramando agua hirviendo sobre su regazo.

El incidente dejó a la abuela de 10 nietos con dolorosas quemaduras en la parte superior de los muslos, la región de la ingle y el abdomen inferior. Las imágenes del área afectada muestran la piel en carne viva y con ampollas donde la bebida entró en contacto con su cuerpo.

Susan describió la experiencia durante el vuelo de tres horas como causándole «hiperventilación». La tripulación de Ryanair intentó aplicar agua helada y compresas de gel para comenzar a tratar las quemaduras, según informa el Mirror.

Relatando los momentos previos al incidente, Susan, de Weymouth, Dorset, explicó: «La aplicación indicaba que se podían pedir bebidas, así que mi esposo ordenó un café y un té, y nos los trajeron».

«Yo pedí té, así que era solo agua caliente con una bolsita de té. Era una taza grande. La pusieron en la bandeja y no sabemos si yo golpeé la bandeja o si el vapor hizo saltar la tapa, todo sucedió muy rápido».

Susan continuó diciendo que, cuando el agua hirviendo se derramó sobre ella, comenzó a «gritar» y a «hiperventilar» mientras entraba en estado de «shock» y posteriormente comenzaba a temblar.

Relató: «Estaba en shock porque el agua estaba hirviendo. El agua salía directamente del recipiente de agua en la parte trasera del avión. Me llevaron a la bodega trasera. Me quité los pantalones y me estaban echando agua fría».

«Sacó el botiquín de primeros auxilios y me puso compresas de gel y crema, cambiándolas constantemente porque se calentaban rápidamente. Mis piernas ya habían comenzado a ampollarse. Estaba en shock y temblaba».

Susan ha afirmado que el agua que causó las quemaduras provenía directamente de la parte trasera del avión, y no del carrito habitual, lo que, según ella, explica su extrema temperatura.

Aclaró: «Creo que el agua estaba demasiado caliente, era hirviendo. No debería haber estado tan caliente. Fue un accidente desafortunado y la tapa no debería haberse salido de la taza. Si el agua sale de la jarra aislada del carrito de bebidas, las bebidas nunca están tan calientes».

Al aterrizar en Malta, Susan fue trasladada de inmediato en ambulancia a un hospital donde recibió tratamiento por sus quemaduras, se le administraron antibióticos por vía intravenosa y se le cambiaron los vendajes diariamente.

A la luz de esta angustiante experiencia, Susan ha instado a otros a tener precaución al pedir bebidas calientes en los vuelos y a asegurarse de que las tapas de sus bebidas estén bien cerradas.

Reveló: «Tuve quemaduras de segundo grado en la parte superior derecha del muslo y en el abdomen inferior, y quemaduras de primer grado en la parte izquierda del muslo y en el área genital».

«Imaginen si hubiera sido una madre joven con un niño o un bebé en su regazo. Eso habría sido horrible. No quiero que nadie más pase por lo que yo he pasado y todavía estoy paranoica con las bebidas calientes».

Al regresar al Reino Unido, Susan se sometió a controles médicos y cambios de vendaje regulares para sus quemaduras durante un período de seis semanas. También declaró que ahora no puede exponerse al sol y debe mantener sus cicatrices cubiertas.

Explicó: «Estoy marcada y tengo que aplicar crema todos los días para mantener la cicatriz hidratada. No puedo exponerme al sol y por el resto de mi vida tengo que mantenerla [las cicatrices] cubierta. Todavía tengo flashbacks y creo que siempre los tendré. He dejado de beber bebidas calientes desde que esto sucedió».

Ryanair ha sido contactada para obtener comentarios.

marzo 12, 2026 0 comments
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Negocio

Irlandés agride a policía en aeropuerto de Dublín y es condenado.

by Editora de Negocio febrero 21, 2026
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Un graduado en informática de origen indio «intimidó» al personal de embarque de Ryanair antes de agredir a un oficial de policía del aeropuerto de Dublín en la escalinata de un avión y posteriormente a un Garda (miembro de la policía irlandesa), según se informó ante el tribunal.

Shine Thomas, de 47 años y con domicilio en Old Kilmainham, Dublín 8, negó haber obstaculizado a un agente autorizado en el aeropuerto y haber adoptado una conducta violenta tras su arresto en una comisaría el 20 de agosto del año pasado. Sin embargo, el padre de dos hijos fue declarado culpable el jueves en el Tribunal de Distrito de Dublín por el juez John Hughes, quien criticó a Thomas por su «ignorancia, grosería y violencia».

El juez Hughes señaló que el acusado se dirigía con su familia de vacaciones a Londres cuando no cumplió con los procedimientos y se mostró poco cooperativo. Algunos de los incidentes ocurrieron en presencia de niños, según se informó al tribunal.

El oficial de policía del aeropuerto de Dublín, Dean Farrell, declaró ante el tribunal que había sido informado por el personal de Ryanair de que el acusado no había completado el proceso de embarque en la puerta de embarque de la Terminal 1 y había procedido al avión de Ryanair sin autorización. El oficial Farrell dijo que intentó «desescalar» la situación en las escaleras del avión cuando Thomas lo empujó.

En ese momento, se le había negado el permiso para abordar y tuvo que ser retenido y esposado. Fue trasladado a la comisaría local en coche.

El Garda Declan Ryan declaró que, en ese momento, Thomas se negaba a salir del vehículo y que «se necesitaron seis agentes para llevarlo físicamente a la comisaría». Se tendió boca abajo en el suelo, pero el oficial declaró ante el tribunal que el acusado respiraba con facilidad y no mostraba signos de angustia.

Thomas, que lleva 10 años residiendo en Irlanda, fue trasladado a una celda de detención. «En ese momento, mientras le quitaba las esposas, me golpeó», declaró el Garda Ryan.

También declaró ante el tribunal que un médico lo examinó y no encontró lesiones; se llamó a su esposa y fue a verlo a la comisaría, pero «hubo muy poca conversación». Se negó a firmar una fianza, por lo que permaneció detenido hasta una audiencia judicial, en la que fue puesto en libertad.

Durante la audiencia, el acusado instruyó a su abogado de que había sufrido costillas rotas y tenía informes que lo confirmaban, pero más tarde el juez fue informado de que Thomas no tenía documentación médica. Thomas, que no tenía antecedentes penales, dijo que viajaba con frecuencia, conocía el procedimiento de facturación y creía que el empleado de la aerolínea no debía haber colocado su pasaporte en el escritorio.

El Garda Ryan le dijo que no corría peligro de ser robado o perdido. Él insistió en que no se le pidió su información cuando fue llevado a la comisaría. Esa afirmación fue cuestionada por el Garda Ryan, quien dijo que era el primer procedimiento cuando una persona arrestada era llevada a la comisaría.

La defensa argumentó que tenía derecho a resistirse a un arresto legal. Sin embargo, el juez Hughes dijo que, según las imágenes de las cámaras de seguridad, Thomas estaba causando problemas, no cooperaba con la tripulación de embarque y los estaba intimidando. Tras ser declarado culpable, Thomas se disculpó y afirmó que estaba de baja laboral debido a lesiones.

Su abogado, Paul Larkin Coyle, describió a su cliente como muy inteligente y poseedor de un título de posgrado. El juez Hughes dijo que el acusado no había demostrado mucha inteligencia en la fecha y describió sus acciones hacia el personal que atiende a miles de pasajeros al día como «escandalosas, incorrectas y criminales».

Dijo que una condena judicial podría tener implicaciones para el visado de Thomas y aplazó la sentencia hasta mayo. Ordenó un informe de libertad condicional sobre el acusado. Estableció varias condiciones, incluida la realización de un curso de control de la ira y la presentación de pruebas de solicitudes de empleo si no vuelve a trabajar para entonces.

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febrero 21, 2026 0 comments
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Agresión Ryanair: Arresto en Aeropuerto de Dublín

by Editora de Negocio febrero 19, 2026
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Un hombre fue acusado ante un tribunal en Dublín por acosar al personal de Ryanair y agredir a un miembro de la Garda (la policía irlandesa) en el aeropuerto de Dublín. El incidente ocurrió cuando el acusado se comportó de manera agresiva y amenazante hacia los empleados de la aerolínea.

Según los informes presentados ante el tribunal, el hombre también agredió a un oficial de la Garda que intentaba controlar la situación. Los detalles específicos de la agresión no fueron ampliados en la fuente original.

El caso fue presentado ante el tribunal y se espera que continúe con el debido proceso legal. No se proporcionaron detalles sobre las posibles consecuencias legales para el acusado.

febrero 19, 2026 0 comments
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by Editora de Negocio febrero 18, 2026
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Ryanair: Los peores asientos según una exazafata

by Editora de Negocio febrero 16, 2026
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Una exempleada de cabina de Ryanair ha aconseguit que los viatgers eviten dos seients en concret a l’hora de fer les reserves de vol. Eleanor, que operava des de Marsella (França), ha acumulat nombroses hores de vol amb la companyia de baix cost i sap quins seients poden afectar significativament l’experiència.

La creadora de contingut, de 25 anys, va explicar a Irish Mirror: «Només puc dir que cal evitar el 11A. Se suposa que és un seient amb finestra, però no té finestra! No podràs veure res a l’exterior».

Eleanor no és la primera persona del sector aeri que destaca l’infame seient 11A, que anteriorment es va qualificar de «el més odiat d’Europa». Es reconeix àmpliament com l’únic seient ‘A’ en un Boeing 737 que no té una finestra real.

No obstant això, Eleanor, que ha documentat els avantatges i els desavantatges de treballar per a Ryanair al seu canal de YouTube, no es va aturar aquí i va oferir més orientació sobre les posicions de seient òptimes.

Després d’advertir sobre el 11A, va continuar: «També cal evitar la fila 32 del 737 MAX, un avió que Ryanair només té en algunes bases. Té sortides d’emergència a les ales i un seient de tripulació a prop d’elles que mira cap als passatgers.

Si s’asseu en aquesta fila, la tripulació de cabina us estarà mirant durant l’enlairament i l’aterratge, i haureu de moure-us cada vegada que hagin de passar. Era molt incòmode com a tripulant de vol, i imagino que també ho és com a passatger».

Tot i això, va destacar que, en general, triar seients a Ryanair no és especialment crucial. Això es deu al fet que els viatges solen ser curts i no hi ha servei de menjador gratuït, de manera que la posició del seient no garanteix que rebeu el menjar primer, a diferència d’altres companyies aèries.

Eleanor va explicar que, bàsicament, es redueix a les preferències individuals i, per tant, va assenyalar: «Una altra cosa que puc dir és que cal evitar seure a la part posterior de l’avió, sobretot perquè, de vegades, encara que no sovint amb Ryanair, només en alguns aeroports, hi haurà un pont d’embarcament a la part davantera i serà l’últim a baixar si s’asseu a la part posterior.

I també perquè, en cas d’aterratge controlat a l’aigua (aterratge d’emergència controlat a l’aigua), aquesta és la primera part que s’enfonsa a l’aigua i no podreu obrir les portes de la part posterior, de manera que és menys probable que ho aconseguiu en cas d’aterratge a l’aigua».

Si voleu ser selectius a l’hora de reservar, Eleanor, que és originària d’Itàlia i actualment viu a Nova Zelanda, creu que alguns seients ofereixen el màxim confort i fins i tot garanteixen estar allunyats dels nens petits.

Va revelar: «Diria que sol ser millor seure a les sortides d’emergència a la part central de l’avió, normalment al voltant de la fila 17 per motius de seguretat. Hi ha més espai i també perquè els menors de 16 anys no poden seure a les sortides d’emergència i els infants menors de dos anys ni tan sols poden estar a les dues files anteriors i davant de les sortides d’emergència.

Així, aquests seients i la fila 1 són bàsicament els únics on podeu estar segur que no passareu el vol amb nens que ploren al costat».

febrero 16, 2026 0 comments
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