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Crédito bancario no desembolsado en Indonesia supera los 2.500 billones de rupias

by Editora de Negocio diciembre 21, 2025
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Yakarta – La Autoridad de Servicios Financieros (OJK) ha respondido al aumento de los créditos bancarios no desembolsados (undisbursed loan) en los últimos meses, alcanzando los 2.500 billones de rupias. Según Dian Ediana Rae, Jefe Ejecutivo de Supervisión Bancaria de la OJK, el crecimiento de estos créditos pendientes indica una mayor flexibilidad en la aprobación de solicitudes de préstamo.

Dian señaló que esta flexibilidad podría ser aprovechada por los deudores para expandir sus negocios. Los créditos no desembolsados han aumentado gradualmente, pasando de 2.372 billones de rupias en agosto de 2025 a 2.450 billones de rupias en octubre de 2025, y llegando a 2.509,4 billones de rupias en noviembre de 2025.

«Con este importante volumen de compromisos crediticios, existe un potencial para una mayor realización de créditos en el futuro», afirmó Dian en una declaración emitida el domingo 21 de noviembre de 2025.


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Dian considera que, a medida que la economía mejore y la confianza empresarial aumente, el desembolso de créditos podría incrementarse, impulsando el crecimiento del sector real.

Se prevé que el crecimiento de estas facilidades crediticias no desembolsadas se modere a medida que los bancos ajusten sus estrategias comerciales. En esta situación, el sector bancario nacional sigue teniendo capacidad para apoyar la financiación productiva, siempre y cuando se adopte un enfoque prudente de los riesgos y se tengan en cuenta las futuras políticas económicas.

Según su opinión, la recuperación de varios sectores económicos, junto con el apoyo óptimo de las políticas fiscales y monetarias, podría aumentar el efecto multiplicador sobre el consumo de los hogares y la inversión empresarial. Entre los factores que podrían impulsar el crecimiento del crédito se encuentran la mejora en la transmisión de la política monetaria, la tendencia a la baja de las tasas de interés de los préstamos y la aceleración del gasto público y la inversión privada.

Por otro lado, el Índice de Gerentes de Compras (PMI) de Manufactura de Indonesia en noviembre de 2025 se expandió a 53,50, mejorando con respecto a los 51,20 de octubre de 2025, lo que indica un aumento de la actividad económica que, de continuar, podría impulsar el crecimiento económico a lo largo de 2025 y, por ende, la demanda de créditos bancarios.

En línea con lo anterior, las perspectivas económicas mejoran, como lo refleja el Índice de Confianza del Consumidor de noviembre de 2025, que se mantiene en zona optimista con 124,03 puntos, un aumento con respecto a los 121,22 puntos de octubre de 2025.

«La OJK coordina activamente con el Gobierno y otras partes interesadas, incluidos los miembros del Comité de Estabilidad del Sistema Financiero (KSSK), en relación con diversas políticas para monitorear e implementar las medidas necesarias para mantener la estabilidad del sistema financiero y apoyar el crecimiento económico nacional», añadió Dian.

Anteriormente, Bank Indonesia (BI) registró que el total de créditos bancarios no desembolsados en noviembre de 2025 seguía siendo elevado, alcanzando los 2.509,4 billones de rupias. Según el Gobernador de BI, Perry Warjiyo, este monto equivale al 23,18% del límite de crédito disponible.

«Las facilidades de préstamo no desembolsadas en noviembre de 2025 siguen siendo significativas, alcanzando los 2.509,4 billones de rupias», declaró Perry durante la conferencia de prensa de la reunión del Consejo de Gobernadores de BI el miércoles 17 de diciembre de 2025, según informó CNBC Indonesia.

(acd/acd)

diciembre 21, 2025 0 comments
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Negocio

China: Caída en la demanda de coches de lujo importados por auge del EV local

by Editora de Negocio diciembre 14, 2025
written by Editora de Negocio

Jakarta – La demanda de automóviles de lujo importados en China continúa disminuyendo debido al desarrollo de la industria automotriz nacional, especialmente en el sector de vehículos eléctricos. Esta situación representa un revés para los fabricantes de automóviles de lujo europeos como Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz y BMW.

Según información de SCMP del domingo 14 de diciembre de 2025, el principal factor detrás de esta caída en la demanda es que el precio de los vehículos eléctricos fabricados en China suele ser significativamente más bajo que el de los automóviles de lujo importados. Además, la compra de vehículos eléctricos de marcas locales a menudo se acompaña de importantes descuentos e incentivos.

Como ejemplo, en China, los compradores de automóviles de marcas locales pueden recibir subsidios de intercambio de hasta 20.000 yuanes (aproximadamente 47.140 pesos, según un tipo de cambio de 2.357 yuanes por peso) ofrecidos por el gobierno para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.


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«Los consumidores tienden a optar por modelos de entrada más económicos donde los descuentos son más significativos, y estos vehículos son en su mayoría fabricados en China», señaló Paul Gong, jefe de Investigación de la Industria Automotriz de China en UBS.

Adicionalmente, la prolongada desaceleración del mercado inmobiliario en China ha disminuido el interés de muchos consumidores por realizar grandes compras. Al mismo tiempo, los sectores de altos ingresos y la clase media alta muestran una menor inclinación a exhibir su riqueza públicamente, lo que también contribuye a la disminución de los pedidos de automóviles de lujo importados.

La desaceleración del crecimiento económico de China también ha reducido el segmento del mercado automotriz de lujo, que tradicionalmente incluye marcas como Mercedes-Benz y BMW.

«La desaceleración del crecimiento económico es uno de los principales impulsores de la disminución de la demanda de automóviles premium», explicó Claire Yuan, directora de calificaciones corporativas para la industria automotriz de China en S&P Global Ratings.

Yuan detalló que la cuota de mercado de las ventas de automóviles premium en China, con un precio superior a 300.000 yuanes (aproximadamente 707.000 pesos), se duplicó con creces entre 2017 y 2023, alcanzando alrededor del 15% del total de las ventas de automóviles en el país.

Sin embargo, esta tendencia ahora se está revirtiendo. La cuota de mercado de los automóviles premium disminuyó al 14% en 2024 y al 13% en los primeros nueve meses de 2025.

Por otro lado, los fabricantes chinos, incluyendo BYD, han sido más agresivos que muchas marcas occidentales en la innovación tecnológica, lanzando con frecuencia vehículos eléctricos e híbridos nuevos a precios más bajos, incluyendo modelos premium.

«Los productos de los fabricantes de automóviles chinos son más competitivos y asequibles, incluso en el segmento premium. Por eso, las marcas extranjeras están perdiendo impulso gradualmente», afirmó Yuan.

Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, la cuota de mercado de las marcas chinas en las ventas de automóviles de pasajeros aumentó a casi el 70% en los primeros 11 meses de este año. Mientras que las marcas de automóviles alemanas tienen una cuota de mercado del 12%, las marcas japonesas alrededor del 10% y las marcas estadounidenses casi el 6%.

«BYD ha superado a Volkswagen como el mayor vendedor de automóviles en China en los últimos años. BYD es actualmente la marca de automóviles más vendida en China este año para vehículos de nueva energía, que incluyen vehículos eléctricos e híbridos», señaló la Asociación China de Automóviles de Pasajeros en su informe.

Las ventas de automóviles Mercedes-Benz, medidas en unidades, disminuyeron un 27% en China entre julio y septiembre. Las ventas de BMW y su subsidiaria, Mini, disminuyeron un 11,2% interanual en los primeros nueve meses de 2025.

Porsche y Aston Martin también han mencionado la presión de una demanda más débil en China. Incluso el fabricante de automóviles de lujo italiano, Ferrari, informó una disminución del 13% en las entregas de automóviles en comparación con el año anterior a China, Hong Kong y Taiwán entre enero y septiembre.

(igo/kil)

diciembre 14, 2025 0 comments
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Negocio

Ventas Honda Vario 125: Contribución al mercado indonesio

by Editora de Negocio diciembre 7, 2025
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Yakarta – La Honda Vario 125 se ha consolidado como un pilar fundamental en las ventas de PT Astra Honda Motor (AHM). Con el lanzamiento de la Vario 125 más reciente a finales de año, ¿qué contribución a las ventas se espera de este modelo?

Thomas Wijaya, Vicepresidente Ejecutivo de AHM, reveló el porcentaje aproximado de las ventas de la Vario 125 en el mercado indonesio.

«Entre el 15% y el 17% (es la contribución a las ventas de la Vario 125)», declaró Thomas en Cikarang, Java Occidental, hace poco.


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Si se calcula en base a las 4,9 millones de unidades de motocicletas Honda vendidas en Indonesia en 2024, una contribución del 15% de la Vario 125 representaría aproximadamente 700.000 unidades anuales.

La Honda Vario 125 es uno de los modelos más vendidos en Indonesia. Su presencia en el mercado se remonta a 2012, lo que explica su amplia popularidad.

Honda introdujo inicialmente la Vario en Indonesia en 2006 con un motor de 110 cc. El modelo ha evolucionado continuamente, y actualmente también está disponible con un motor de mayor cilindrada, de 160 cc. Al cierre de este año, la Vario 125 se presenta como un modelo completamente nuevo.

«La Vario 125 es un modelo muy popular. Se han vendido 9 millones de unidades en 13 años», afirmó Thomas.

Situación del mercado este año

Octavianus Dwi, Director de Marketing de PT Astra Honda Motor (AHM), explicó que se prevé que las condiciones del mercado de este año sean similares a las de 2024.

«Es probable que el mercado sea similar al del año pasado», dijo Octa.

«Honda también se comportará de manera similar al año anterior. Si hay un aumento, será leve», añadió.

Según datos de la Asociación de la Industria del Motociclo de Indonesia (AISI), las ventas de motocicletas en lo que va del año, de enero a octubre, han alcanzado las 5,4 millones de unidades. Octa señaló que se ha observado una tendencia de crecimiento en octubre y un aumento similar en noviembre. Si la tendencia continúa, las ventas de motocicletas este año podrían alcanzar las 6,4 millones de unidades.

«El gobierno ha comenzado a implementar estímulos en el cuarto trimestre de este año. Se sienten, pero no son significativos», comentó Octa.

«Además, los actores del mercado mantienen un optimismo. Siempre y cuando las empresas de financiación sigan ofreciendo apoyo, es probable que las ventas en el segmento de motocicletas continúen, ya que el 70% de nuestras ventas se realizan a través de financiamiento», concluyó.

(riar/rgr)

diciembre 7, 2025 0 comments
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Mundo

Tren Alta Velocidad California: Licitación de $3.500 Millones Reactiva Proyecto

by Editor de Mundo diciembre 2, 2025
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Después de más de una década de avances y retrocesos, el proyecto del Tren de Alta Velocidad de California experimenta un nuevo impulso con uno de los anuncios más significativos desde su concepción.

La Autoridad de Ferrocarriles del estado ha confirmado la apertura de una licitación por USD 3.500 millones, un paso que marca el inicio de la fase más esperada: la instalación de vías, sistemas eléctricos y de comunicaciones que transformarán las obras actuales en un corredor ferroviario plenamente operativo.

El anuncio se produce tras meses de tensiones políticas y revisiones a nivel federal, pero las autoridades estatales aseguran que esta nueva etapa sitúa al proyecto en la senda definitiva hacia su puesta en marcha.

El histórico contrato que busca desbloquear el proyecto ferroviario

La nueva Solicitud de Propuestas (RFP), aprobada por la Junta Directiva, convoca a empresas tanto nacionales como internacionales a ejecutar la primera infraestructura técnica del trazado.

El proyecto del Tren de Alta Velocidad de California vuelve a ponerse en marcha con uno de los anuncios más grandes desde su creación. Imagen: archivo.

Este contrato, considerado uno de los más importantes del sector ferroviario en Estados Unidos, comprende:

  • 118 millas de obras en el Valle Central
  • Ampliaciones hacia Merced y Bakersfield
  • Instalación de vías, catenarias, control ferroviario y sistemas de comunicación
  • Pruebas y certificaciones de seguridad para iniciar operaciones

La Autoridad también confirmó que el 19 de diciembre se celebrará un evento informativo en Sacramento, seguido de un período de presentación de propuestas que concluirá el 2 de marzo de 2026.

Cómo avanza la construcción del tren

A pesar de los retrasos que han marcado la historia del proyecto, los avances actuales muestran una situación más estable:

  • Hay 275 kilómetros en diseño y construcción activa en el Valle Central
  • 463 millas del trazado total ya han superado el proceso de evaluación ambiental
  • El objetivo final sigue siendo conectar San Francisco y Los Ángeles mediante un sistema de alta velocidad de 494 millas

La Autoridad destaca que el impacto laboral ha sido significativo: más de 16.100 empleos generados y cerca de 1.700 trabajadores en obra cada día, una cifra que seguirá creciendo con el nuevo contrato.

Un plan que arrastra años de tensiones políticas y retrasos millonarios

El progreso del tren no ha estado exento de conflictos. Un informe de la Federal Railroad Administration (FRA) publicado en 2025 cuestionó:

  • Retrasos prolongados
  • Un presupuesto que superó los USD 100.000 millones, muy por encima de la estimación inicial
  • Falta de avances fuera del Valle Central
  • Proyecciones de pasajeros consideradas “excesivamente optimistas”

En respuesta, la administración del expresidente Donald Trump retiró USD 4.000 millones en subsidios, lo que desencadenó una batalla legal con el gobierno estatal. El gobernador Gavin Newsom y la Autoridad del Tren de Alta Velocidad llevaron el conflicto a los tribunales, defendiendo el derecho de California a mantener su proyecto emblemático.

Los fondos estatales que reactivan el plan

Aunque la disputa judicial continúa, la legislatura de California dio un giro clave: aprobó financiación plurianual para garantizar la continuidad de las obras.

El plan incluye USD 1.500 millones anuales hasta 2045, una decisión que —según la Autoridad— permitirá cubrir completamente la construcción del tramo Merced-Bakersfield y asegurar la estabilidad financiera necesaria para avanzar.

Con el nuevo contrato de USD 3.500 millones, el proyecto logra su mayor impulso en más de una década. Las autoridades aseguran que esta etapa marca el comienzo real de la transformación del Valle Central en el corazón del futuro sistema ferroviario del estado.

diciembre 2, 2025 0 comments
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