Las ventas de Tesla en la Unión Europea continuaron su tendencia a la baja en noviembre, con una disminución de un tercio en los nuevos registros de vehículos de la marca de Elon Musk, mientras que las ventas de fabricantes de automóviles chinos se dispararon.
Tesla vendió 12.130 vehículos nuevos en la UE el mes pasado, frente a los 18.430 de noviembre de 2024, lo que redujo su cuota de mercado del 2,1% al 1,4%, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea), un grupo de presión.
El fabricante de automóviles chino BYD registró el crecimiento de ventas más rápido, con un aumento casi triplicado en las matriculaciones en toda Europa hasta noviembre, alcanzando las 42.500 unidades. SAIC, de propiedad estatal china y propietaria de la marca MG, también experimentó un aumento de las ventas del 26%, elevando sus ventas totales a 217.000 unidades.
Ambas marcas fabrican vehículos eléctricos de batería, pero también híbridos, que combinan una batería más pequeña con un motor de gasolina o diésel. Las ventas de vehículos híbridos, incluidos los híbridos enchufables con capacidad de carga, representaron el 44% de todas las ventas, en un contexto de impulso por parte de los fabricantes de automóviles europeos para vender más de estos vehículos, que resultan más rentables.
El aumento de los híbridos ha coincidido con una fuerte presión por parte de los fabricantes de automóviles europeos para persuadir a la UE de que flexibilice los objetivos de ventas de vehículos eléctricos. La semana pasada, la UE confirmó que lo haría, permitiendo que hasta el 10% de las ventas de automóviles utilicen motores de combustión interna después de 2035.
A pesar de esta intensa presión, los vehículos eléctricos de batería representaron el 18,8% del mercado europeo, o 2,3 millones de unidades, en los primeros 11 meses del año, un aumento con respecto al 15% del mismo período del año anterior.
Este aumento en la cuota de mercado se produjo incluso en un contexto de dificultades para Tesla, la única marca exclusivamente eléctrica entre las que realiza un seguimiento Acea.
La desaceleración de las ventas de Tesla comenzó a finales del año pasado, en torno a la época en que Musk, el hombre más rico del mundo, comenzó a intentar intervenir en la política europea. Apoyó a Alternative für Deutschland, el partido de extrema derecha alemán, y participó virtualmente en eventos de campaña para ellos y grupos de extrema derecha británicos.
También mantuvo una destacada alianza con Donald Trump, que terminó abruptamente en verano, en parte debido a la retirada de subvenciones y regulaciones favorables a los vehículos eléctricos.
A pesar de la desaceleración de las ventas, el patrimonio neto de Musk, en cifras, sigue siendo muy superior al de cualquier otra persona. El índice de multimillonarios de Bloomberg sitúa su fortuna en 647.000 millones de dólares (480.000 millones de libras esterlinas), siendo la empresa de cohetes SpaceX el componente más importante de su riqueza, seguida de una participación en Tesla valorada en unos 200.000 millones de dólares.
El valor de mercado de Tesla supera los 1,5 billones de dólares, más que el de todos los demás fabricantes de automóviles occidentales combinados, aunque se estima que gran parte de esa valoración se debe al respaldo de los inversores a la visión de Musk sobre la robótica y la IA, más que a los fundamentos de su negocio automotriz.
En general, las ventas de automóviles nuevos en la UE aumentaron un 1,4% en el año hasta noviembre en comparación con el año pasado, lo que supone el quinto aumento mensual consecutivo. Las ventas aumentaron un 1,9% hasta los 12,1 millones de unidades en los primeros 11 meses del año, incluyendo el Área Europea de Libre Comercio y el Reino Unido.
