La semana pasada, el sindicato United Auto Workers (UAW) anunció un acuerdo tentativo de venta para aproximadamente 3.000 trabajadores de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, recientemente sindicalizada, tras más de 500 días de negociaciones. A pesar de que se han revelado pocos detalles concretos, el UAW describió el acuerdo, como era de esperar, como “histórico”.
En realidad, el aumento salarial general del 20 por ciento promocionado por el UAW coincide exactamente con la miserable oferta que la empresa presentó a los trabajadores en octubre del año pasado, en un ultimátum del tipo “tómalo o déjalo”. En ese momento, la dirección del UAW calificó precisamente esa propuesta salarial como “insuficiente” y llevó a cabo una votación de huelga muy publicitada, que fue aprobada por más de dos tercios de los miembros. Sin embargo, no se fijó un plazo para la huelga y esta nunca se materializó.
Como es habitual, el UAW ha publicado solo puntos destacados vagos y cuidadosamente seleccionados del resto del acuerdo tentativo.
El acuerdo se produce en medio de una continua crisis en la industria automotriz y una amplia crisis de pérdida de empleos en Estados Unidos y a nivel internacional, que afecta a amplias capas de la clase trabajadora. El UAW afirma que el nuevo acuerdo incluye “verdadera” seguridad laboral, pero ninguno de los muchos contratos recientes del UAW ha podido evitar el cierre de plantas, la eliminación de turnos, despidos y suspensiones. En marzo de 2025, la planta de Chattanooga eliminó uno de sus tres turnos, lo que resultó en la pérdida de puestos de trabajo y un aumento de la presión sobre los turnos restantes debido a la aceleración y la sobrecarga de trabajo.
Al mismo tiempo, Stellantis ha pospuesto la fecha de reapertura de la planta de ensamblaje inactiva en Belvidere, Illinois, hasta junio de 2028, más allá de la fecha de vencimiento del contrato de los “Tres Grandes” en mayo de 2028. El sindicato UAW había afirmado en 2023 que había “ganado” un compromiso para la reapertura de Belvidere en 2025.
En diciembre de 2024, Volkswagen anunció planes para reducir un tercio de su fuerza laboral alemana, con el anuncio de 35.000 despidos poco antes de Navidad. Las filiales alemanas de VW, Porsche, Audi, Autovision y Cariad han anunciado recientemente un total de 13.500 despidos. Esto forma parte de una reestructuración integral de la industria automotriz a nivel mundial, que impone drásticos recortes de costos a los trabajadores. En estas circunstancias, la promesa de “verdadera” seguridad laboral por parte de la burocracia del UAW no puede tomarse en serio.
En ningún momento el UAW ha ofrecido solidaridad a los trabajadores de VW en Alemania ni ha hecho un llamamiento a una lucha conjunta para defender los puestos de trabajo y el nivel de vida.
En la página de Facebook del UAW, los trabajadores expresaron su indignación por la falta de protección de sus empleos por parte del sindicato. “Y ahora VW va a reducir un tercio de su plantilla en marzo”, decía un comentario. “A ver cuánto tardan en cerrar la planta”.
En relación con la eliminación de decenas de miles de puestos de trabajo en Amazon y United Parcel Service, dos comentarios a una publicación de Facebook de un artículo reciente de la revista Jacobin, que elogiaba el acuerdo de VW, decían: “Pregunten a UPS si necesitan claridad”. Jacobin, el órgano semioficial de los Socialistas Democráticos de América, elogió el acuerdo como un avance para los sindicatos en el Sur. El presidente del UAW, Shawn Fain, puede contar con la DSA, incluso en su círculo íntimo de asesores y propagandistas, para encubrir la traición de la burocracia del UAW con una fachada de izquierda.
Los trabajadores de VW deberían exigir al UAW que publique inmediatamente el acuerdo tentativo completo. A juzgar por los “puntos destacados” egoístas, todo el acuerdo huele a una humillante capitulación. Los puntos destacados indican que la atención médica será más asequible para los trabajadores. ¿Cuáles son los detalles? Los trabajadores de VW necesitan tanto tiempo como sea posible para estudiar el contrato antes de que se celebre una votación de ratificación.
Los trabajadores no pueden confiar en la burocracia corporativa del UAW para proteger los empleos y asegurar contratos justos. En los últimos cincuenta años, el aparato sindical ha renunciado a las condiciones de vida y los salarios reales que los trabajadores ganaron en luchas en la industria automotriz y en otros sectores, a cambio de puestos en los consejos de administración de las empresas, participaciones en las empresas y un flujo interminable de dinero en “programas conjuntos”.
Tras la falsa “huelga de pie” de 2023, Fain y sus colaboradores firmaron un contrato con los “Tres Grandes” que allanó el camino para la eliminación de miles de puestos de trabajo en GM, Ford y Stellantis. A principios de año, GM eliminó un turno y redujo 1.100 puestos de trabajo en su planta insignia de vehículos eléctricos Factory Zero, ubicada a pocos kilómetros de la sede nacional del UAW en Detroit. Los funcionarios del UAW no hicieron nada para oponerse a la eliminación de puestos de trabajo ni a los miles de despidos adicionales en las plantas de baterías de vehículos eléctricos en Ohio, Kentucky y Tennessee.
Al mismo tiempo, Fain es uno de los mayores defensores de los aranceles y las medidas de guerra comercial de Trump, y difunde la mentira de que la destrucción de decenas de miles de puestos de trabajo en Canadá y México es una bendición para los trabajadores estadounidenses. En realidad, esto solo siembra la discordia entre los trabajadores y socava la lucha común contra las corporaciones automotrices transnacionales.
El UAW aparentemente no ha intentado alinear la expiración del contrato de VW con el de los tres grandes fabricantes de automóviles (Ford, Chrysler/Stellantis, GM), cuyos contratos vencen en mayo de 2028. Esto aísla a los trabajadores de Chattanooga de sus colegas en Detroit y en otros lugares, y debilita la posición de los trabajadores en Tennessee y de los fabricantes de automóviles con sede en Detroit.
Para llevar a cabo una verdadera lucha por salarios dignos, condiciones de trabajo seguras, pensiones y atención médica asequible, los trabajadores deben formar y construir comités independientes, transnacionales, a través de la Alianza Internacional de Comités de Acción de los Trabajadores (IWA-RFC). El objetivo de estos comités es transferir el poder y la toma de decisiones del aparato sindical a los trabajadores en los lugares de trabajo.
