La Unión Europea y la India han alcanzado un acuerdo comercial que podría transformar las relaciones económicas entre ambas partes. Tras casi 20 años de negociaciones, el pacto, sellado este martes, abre nuevas oportunidades para las exportaciones europeas a una de las economías más cerradas del mundo.
Actualmente, la India impone aranceles del 110% a la importación de automóviles, una cifra que se reducirá al 10% con la entrada en vigor del acuerdo. Para contextualizar, Estados Unidos elevó sus tarifas aduaneras al motor europeo hasta el 35% en marzo de 2025, reduciéndolas posteriormente al 15% tras alcanzar una tregua comercial.
El sector automotriz, especialmente el alemán, se perfila como uno de los principales beneficiarios. Alemania, tradicional potencia exportadora, podría fortalecer aún más su posición en el mercado indio. Sin embargo, el impacto positivo podría extenderse al sector agroalimentario, a pesar de los volúmenes de subvenciones que maneja la política agrícola común.
Este acuerdo, aunque menos amplio que el alcanzado con Mercosur, abarca 19 capítulos y liberaliza el comercio en un 97% del volumen actual de exportaciones de la UE (48.800 millones de euros en 2024) y en un 91,5% de las importaciones (71.300 millones de euros).
A diferencia de lo ocurrido con Mercosur, el sector agrícola europeo no anticipa grandes obstáculos para la ratificación del acuerdo. Copa-Cogeca, la organización que agrupa a agricultores y cooperativas agrícolas de la Unión, ha celebrado el pacto, destacando su potencial para acceder a 1.450 millones de consumidores.
La India podría ratificar el acuerdo en un plazo de mes y medio, mientras que en la Unión Europea el proceso podría extenderse por más de un año, debido a la necesidad de traducir los textos y seguir los procedimientos internos de ratificación.
Automóvil
La reducción arancelaria para el sector automotriz es significativa, pasando del 110% al 10%, aunque limitada a una cuota de 250.000 vehículos, de los cuales 160.000 serán de combustión y 90.000 eléctricos. El Instituto Kiel para la Economía Mundial estima que en 2025 los fabricantes alemanes Mercedes, BMW y Volkswagen vendieron 154.000 unidades en la India.
La industria automotriz india también se beneficiará, con una cuota de venta anual de 625.000 automóviles. Las fuentes consultadas señalan que el mayor tamaño del mercado europeo del motor equilibra esta situación.
Los fabricantes de componentes disfrutarán de una liberalización total.
Acero
El sector siderúrgico europeo, actualmente en crisis, se enfrentaba a un importante escollo en las negociaciones, dado que la India es uno de los principales productores mundiales. El acuerdo establece un límite a la importación de 1,6 millones de toneladas libres de aranceles, frente a las 4 millones de toneladas que la India vende actualmente a la UE. No obstante, el mercado indio sigue demandando acero europeo de alta calidad para trabajos específicos.
Agroalimentación
Las negociaciones comerciales de la UE suelen ser delicadas en lo que respecta al sector agroalimentario, debido a la fuerte movilización del sector agrícola, especialmente en Francia, y a la protección de las denominaciones geográficas. Sin embargo, en este caso, las primeras reacciones sugieren que no habrá grandes confrontaciones.
El acuerdo excluye productos como azúcar, arroz, carne de pollo y vacuno, leche en polvo, plátanos, miel y ajos. Sí incluye vino, cerveza y bebidas espirituosas. Para el vino, la reducción arancelaria será del 125% al 20% para botellas con un precio superior a 10 euros, y del 125% al 30% para las que estén por debajo, durante un período de adaptación de siete años. Las bebidas espirituosas verán una reducción arancelaria al 40% en un plazo de 10 años, mientras que la cerveza pagará un derecho aduanero del 15% después de una década.
Otros productos agroalimentarios, como el aceite de oliva, el cerdo, la pasta, las bebidas no alcohólicas, los zumos, la cerveza sin alcohol, el kiwi y las peras, estarán exentos de aranceles.
Maquinaria y productos químicos
Al igual que en el caso anterior, los bienes de equipo, el equipamiento médico, los productos químicos y los farmacéuticos (la India es una potencia en la fabricación de medicamentos genéricos) no estarán sujetos a aranceles.
Emisiones de carbono y obligaciones medioambientales
Este punto resultó un punto de fricción debido a regulaciones europeas como el mecanismo de ajuste de carbono en fronteras (CBAM). La UE considera el CBAM una herramienta para equilibrar los estándares medioambientales, mientras que la India lo ve como una forma de proteccionismo o colonialismo. El compromiso actual es abrir un diálogo una vez que el acuerdo y el mecanismo entren en vigor, cuya aplicación se encuentra suspendida.
Además del CBAM, existe un aspecto simbólico importante, según fuentes europeas: el Acuerdo de París sobre cambio climático, alcanzado en 2015 bajo el paraguas de Naciones Unidas. Al igual que con Mercosur, el respeto a este pacto multilateral contra el calentamiento global está presente en el acuerdo comercial.
