La Administración de Donald Trump aprobó este lunes la derogación de las normas federales de eficiencia de combustible de la era Biden, reduciendo el estándar de la flota a 34,5 millas por galón para 2031 y eliminando incentivos previos para los vehículos eléctricos en busca de abaratar los automóviles nuevos.
El Gobierno federal dio marcha atrás este lunes en las políticas de movilidad eléctrica al aprobar la derogación de las regulaciones de emisiones impuestas durante el mandato de Joe Biden. La medida, anunciada en la normativa aprobada por la Administración, relaja de forma drástica las exigencias de eficiencia para los motores de combustión interna en todo Estados Unidos.
Nuevos límites de consumo y la caída del estándar CAFE
Bajo las nuevas directrices, los fabricantes de automóviles podrán producir vehículos con una eficiencia de 34,5 millas por galón —equivalente a unos 6,8 litros por cada 100 kilómetros— a partir de 2031. Esta cifra representa un retroceso frente a la meta previa de 50,4 millas por galón (4,7 litros cada 100 km) fijada por la administración demócrata anterior. Los cambios modifican los estándares de consumo medio de combustible, conocidos como normas CAFE y gestionados por la agencia federal NHTSA, abarcando a los turismos y camionetas ligeras fabricados entre 2022 y 2031.
Como parte de la reestructuración regulatoria, los SUV pequeños y los vehículos tipo crossover fabricados sobre chasis de automóvil serán considerados oficialmente como turismos en lugar de camionetas ligeras. Asimismo, la nueva regulación elimina el sistema de compensación de emisiones que permitía a los fabricantes comprar y vender créditos de cumplimiento entre competidores, un mecanismo que en el pasado benefició a firmas como Tesla.
Promesas de precios más bajos y el escepticismo de los analistas
El presidente Donald Trump defendió la medida en su red social Truth Social argumentando que la flexibilización de los requisitos aliviará la presión financiera sobre los compradores. Estos nuevos estándares van a quitar el desperdicio de fabricar coches en Estados Unidos. Eso significa precios más bajos, lo que permite a las familias ahorrar miles de dólares en un automóvil nuevo, bonito y seguro
, expresó el mandatario en su mensaje.
Por su parte, el secretario de Transporte, Sean Duffy, y el administrador nacional de seguridad vial, Jonathan Morrison, respaldaron el cambio normativo. Este regla restituye la integridad al programa nacional de economía de combustible, equilibrando la asequibilidad de los vehículos y los objetivos de conservación de energía al tiempo que mejora la seguridad en nuestras carreteras, afirmó Jonathan Morrison, administrador de NHTSA.
La Casa Blanca estimó que el precio medio de un vehículo nuevo en 2031 debería reducirse en 1.300 dólares gracias a la bajada en los costes de tecnología para los fabricantes. Sin embargo, analistas del sector han expresado sus dudas sobre la efectividad de esta rebaja en el mercado real. Como advirtió Stephanie Brinley, analista principal del sector automotriz de Mobility Global, según The Washington Post: You won’t find a vehicle that is $1,300 cheaper
. El valor medio de un automóvil nuevo en Estados Unidos supera actualmente los 50.000 dólares.
Reacciones divididas entre la industria automotriz y los grupos ecologistas
La derogación del marco anterior representa un alivio para los grandes fabricantes tradicionales de Detroit, incluidos General Motors, Ford y Stellantis, los cuales habían frenado inversiones en plataformas eléctricas debido a los elevados costos de cumplimiento y a la menor demanda de los consumidores. No obstante, las reacciones en el ámbito social y ambiental han sido de fuerte rechazo.
Con los estadounidenses luchando por permitirse una gasolina que cuesta más de 4 dólares el galón, la administración Trump va a obligarlos a pagar más en el surtidor. Las compañías petroleras obtendrán ganancias extraordinarias al deshacer los estándares de economía de combustible, pero el resto de nosotros vamos a entregar una mayor parte de nuestros salarios ganados con esfuerzo para llenar el tanque.
Mientras los precios nacionales de los combustibles se mantienen elevados —con la gasolina superando los 4,48 dólares por galón y el diésel rondando los 5,4 dólares—, las asociaciones ecologistas y congresistas demócratas preparan el terreno para impugnar la decisión en los tribunales, manteniendo abierto un pulso legal con estados como California que cuentan con normativas de emisiones propias y más estrictas.
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