Las automotrices podrían seguir vendiendo vehículos nuevos con motores de combustión interna incluso después de 2035. Sin embargo, según fuentes citadas por el periódico alemán Handelsblatt, los fabricantes deberán compensar las emisiones asociadas.
Se prevé que el 30% de estas emisiones se cubra mediante el uso de combustibles sintéticos, mientras que el 70% restante se abordará a través de una producción ecológica, que podría incluir el uso de acero producido con hidrógeno.
A cambio, los consumidores europeos podrían seguir accediendo no solo a automóviles convencionales, sino también a vehículos híbridos o con lo que se conoce como «range extenders», esencialmente vehículos eléctricos que incorporan un motor de combustión para extender su autonomía. Originalmente, la Unión Europea había considerado prohibir también estas alternativas.
Handelsblatt subraya que la propuesta aún no es definitiva y los negociadores la están ultimando. Se espera que el resultado se conozca en las próximas horas. La propuesta de la Comisión Europea deberá ser posteriormente aprobada por los líderes de los países miembros y los europarlamentarios.
La idea de una prohibición total ha encontrado resistencia tanto por parte de las automotrices como de algunos estados miembros, liderados por Alemania. Incluso algunos comisarios europeos se han mostrado escépticos ante esta estrategia, mientras que España, un país que invierte fuertemente en electromovilidad, se ha mostrado a favor de la prohibición total.
El interés por los coches eléctricos en Europa no está creciendo tan rápidamente como esperaban los fabricantes y los políticos. Las empresas automotrices están comenzando a ofrecer modelos más asequibles, pero su lanzamiento al mercado está previsto para los próximos años.
A pesar de esto, la transición hacia vehículos que no dependan exclusivamente de los motores de combustión sigue siendo una prioridad para muchos fabricantes, impulsada por los desarrollos en China y, gradualmente, en Europa occidental. El aplazamiento de la prohibición total podría darles más tiempo para transformar sus fábricas y, entre otras cosas, reducir su plantilla.
La producción de vehículos eléctricos es más automatizada y requiere menos piezas. Debido al envejecimiento de la población y la escasez de mano de obra cualificada, el retraso en la prohibición podría, teóricamente, permitir que algunas reducciones de personal se produzcan de forma natural a medida que las generaciones más numerosas se jubilen. Esto ofrece a las empresas y a los sindicatos la oportunidad de reducir el personal sin necesidad de despidos masivos.
