Dos buques cisterna con diésel ruso cambiaron bruscamente de rumbo en medio del océano Atlántico tras zarpar hacia Estados Unidos, en un giro que cuestiona la implementación del acuerdo energético alcanzado entre el presidente Donald Trump y su homólogo ruso, Vladímir Putin. Las embarcaciones Talisman y Leruo eliminaron los puertos atlánticos estadounidenses de sus señales de destino a comienzos de noviembre de 2026, mientras las reservas de combustible del país norteamericano operan en mínimos de varias décadas.
Barcos rusos cambian de rumbo en el Atlántico
El buque Talisman zarpó del puerto de Primorsk el 21 de octubre de 2026 y modificó su trayectoria. El petrolero Leruo, propiedad de Hong Kong y con bandera de Sierra Leona, ya no tenía como destino la costa atlántica de Estados Unidos, según datos de seguimiento marítimo.
Uno de los buques se dirige en estos momentos a las costas de Brasil. El otro dio la vuelta y se encuentra ahora frente a las costas de Argelia, de acuerdo con los reportes.
Un tercer buque de transporte de productos petrolíferos transporta gasóleo ruso. Se trata del Agioi Fanendes, que enarbola la bandera maltesa y es propiedad de la naviera griega Eastern Mediterranean Maritime (EastMed).
Esta embarcación continúa su viaje hacia Estados Unidos, pero indica que está a la espera de órdenes
.
El acuerdo de compromiso sobre el diésel provocó una fuerte reacción en Estados Unidos por parte de ambos lados del espectro político. El pacto recibió críticas severas por parte de demócratas, republicanos, Ucrania y la Unión Europea.
El pacto fue anunciado antes de las elecciones de mitad de mandato tras una conversación telefónica sostenida el pasado 9 de octubre entre el presidente de Rusia, Vladímir Putin, y el mandatario de Estados Unidos, Donald Trump. En esa llamada se acordó el envío de combustible a los mercados estadounidense y global.
Los medios estimaron en entre siete y trece los petroleros rusos que partieron rumbo a EE. UU. EE. UU. debería recibir un mínimo de 300.000 millones de toneladas mensuales de diésel ruso.
También se fijó un máximo de 1 millón antes de finales de año. El acuerdo tiene vigencia hasta abril de 2027.
El texto contemplaba el suministro de hasta 3 millones de toneladas mensuales de diésel ruso el próximo año.
El presidente ruso, Vladímir Putin, anuncia el envío de buques cisterna con diésel hacia EE. UU. en los próximos días. El primer cargamento de 40 mil toneladas saldrá pronto tras el acuerdo, impactando los precios mundiales. 🛢️🇷🇺🇺🇸📉 #teleSUR #Rusia #EEUU #21Oct pic.twitter.com/nu9EvqS0zD
Todo el diésel encontrará a sus compradores
, afirmó Dmitri Peskov, portavoz presidencial, en su rueda de prensa telefónica diaria.
Peskov señaló que algunos envíos ya se realizaron y que se trata de envíos comerciales, por lo que sus detalles no pueden hacerse públicos. El funcionario se negó a comentar sobre una posible modificación del polémico acuerdo y lo desvinculó de los resultados de las elecciones legislativas en Estados Unidos.
Por su parte, el director del Departamento de Cooperación Económica de la Cancillería de la Federación de Rusia, Dmitri Birichevski, afirmó que el suministro de volúmenes adicionales de diésel ruso hacia los mercados energéticos internacionales contribuirá a su estabilización.
Sanciones y presiones frenan la llegada de combustible
El pacto sobre combustibles se anunció como una medida para combatir la inflación y reducir los precios del combustible. Esta cuestión representaba la principal preocupación de los estadounidenses que acudieron a las urnas el 3 de noviembre.
Un funcionario del Gobierno de Trump declaró que, de conformidad con el acuerdo alcanzado entre los mandatarios, el diésel ruso está en camino por mar y se dirige al mercado para reducir los precios a los estadounidenses.
Sin embargo, analistas advirtieron que la Licencia General número 135 emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) el 9 de octubre de 2026 autoriza operaciones con diésel ruso hasta abril de 2027.
Dicha licencia entra en tensión con la Ley de 2022 para Poner Fin a la Importación de Petróleo Ruso. Esta norma exige que el presidente obtenga la aprobación del Congreso antes de conceder una exención de las sanciones al petróleo ruso.
Asimismo, varios buques destinados a mover este diésel pertenecen a la llamada flota en la sombra o sufren sanciones directas de Estados Unidos, el Reino Unido, la Unión Europea o Canadá.
La carga administrativa puede disuadir a las empresas incluso si el diésel ruso es legal
En el ámbito estatal, la gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, quien sirvió en la Marina estadounidense, lanzó una advertencia formal a los operadores portuarios y empresas petroleras de su estado para que rechacen cualquier cargamento procedente de Rusia.
En una carta oficial, la mandataria acusó al presidente estadounidense de favorecer económicamente a Vladimir Putin. Sostuvo que permitir estas operaciones podría perjudicar los intereses de seguridad nacional.
Sherrill advirtió que las empresas que participen en importaciones consideradas ilegales podrían enfrentar multas millonarias y consecuencias penales. Aseguró que utilizará todos los instrumentos legales y regulatorios disponibles para impedir que la infraestructura estatal participe en operaciones contrarias a los intereses de Estados Unidos.
Los mercados afrontan un suministro ajustado
El desvío de los buques altera los flujos comerciales en un momento en que las existencias estadounidenses se sitúan en niveles históricamente bajos. Estas reservas cayeron por primera vez en más de dos décadas por debajo de los 100 millones de barriles.
Con los productos rusos redirigidos cada vez más hacia compradores no occidentales, los mercados de destilados de la cuenca atlántica seguirán ajustados y dominados por la volatilidad de los precios.
Por su parte, oenegés como Greenpeace y empresas de seguimiento como Kpler han intervenido para rastrear y monitorear estos envíos marítimos. El sector privado mantiene un nivel de moralidad distinto al de la Casa Blanca ante las complejidades jurídicas y la reticencia de los bancos a procesar pagos relacionados con Moscú.
Con información de agencias internacionales y fuentes de seguimiento marítimo AIS.
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