Un hito simbólico ha sido alcanzado: en diciembre de 2025, las ventas de vehículos 100% eléctricos superaron a las de gasolina en Europa. Se trata de un primer histórico, aunque el camino es aún largo para que esta tendencia se consolide a lo largo del año.
Según los datos publicados por la ACEA (la asociación de fabricantes de automóviles europeos) el 27 de enero, los vehículos eléctricos captaron el 22,6% de las matriculaciones en la Unión Europea en diciembre de 2025, frente al 22,5% de los vehículos de gasolina, tal como señaló Reuters, que reproduce los resultados de la ACEA.
La diferencia es, ciertamente, mínima (solo 1.406 vehículos, según algunos recuentos), pero el simbolismo es significativo. Es la primera vez que un vehículo 100% eléctrico supera a los de gasolina en un mes completo dentro de la UE.
Este cambio se explica tanto por el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos (+51% en diciembre en comparación con el mismo mes de 2024) como por el descenso de las de gasolina (-19,2% en el mismo período). En resumen, los vehículos eléctricos ganan terreno mientras que los de gasolina lo pierden, y los híbridos (que ahora representan el 44% del mercado, incluyendo los recargables) siguen atrayendo a una gran parte de los compradores.
A nivel anual, la gasolina aún mantiene una ventaja considerable
Sin embargo, es importante no celebrar demasiado pronto. En el conjunto del año 2025, los vehículos de gasolina siguen liderando con 2,88 millones de matriculaciones en la UE, frente a 1,88 millones de vehículos eléctricos. La cuota de mercado anual de los eléctricos alcanza el 17,4%, un aumento de casi 4 puntos porcentuales en comparación con 2024, cuando se situaba en el 13,6%. Se trata de una progresión notable (+29,9% de ventas interanuales), pero que aún sitúa a los vehículos eléctricos por detrás de los híbridos (34,5%) y la gasolina (26,6%).
Matthias Schmidt, analista automotriz independiente, matiza el entusiasmo: “Aún pasarán unos cinco años antes de que los vehículos puramente eléctricos superen realmente a los modelos de motor térmico en la región”.
También señala que la disminución de las ventas de gasolina se debe en parte a la reclasificación de algunos modelos como “híbridos ligeros”: vehículos que aún incorporan un motor de gasolina y solo reducen las emisiones modestamente.
El diésel, prácticamente en extinción
Mientras tanto, el diésel continúa su declive. Su cuota de mercado en la UE cayó al 6,1% en diciembre de 2025 y al 7,7% en el conjunto del año. Se trata de una caída espectacular para un tipo de motor que dominaba el mercado europeo hace apenas una década.
Recordemos que en 2023, los vehículos eléctricos ya habían superado al diésel en Europa, marcando un primer punto de inflexión. Hoy en día, el diésel tiene poco peso frente al auge combinado de los vehículos eléctricos y, sobre todo, de los híbridos.
Una competencia china que se intensifica
El mercado europeo es también escenario de una batalla comercial entre fabricantes. BYD, el gigante chino, registró un aumento fulgurante de sus matriculaciones: +167,1% en la UE en diciembre de 2025 en comparación con diciembre de 2024, con 18.008 unidades vendidas. En el conjunto del año, BYD triplicó sus volúmenes en Europa, alcanzando 27.678 vehículos matriculados en diciembre (+229,7% interanual).
Por el contrario, Tesla se estanca. Sus matriculaciones en la UE disminuyeron un 31,9% en diciembre, reduciendo su cuota de mercado del 3,5% al 2,2%. En el conjunto del año 2025, las ventas europeas de Tesla disminuyeron un 27%, cayendo a 238.656 unidades frente a las 326.525 del año anterior. La competencia se intensifica con la llegada de modelos eléctricos más asequibles por parte de fabricantes como Volkswagen (que ha progresado un 10,6%) o Stellantis (+6,8%).
Los cuatro grandes mercados impulsan el crecimiento
Cuatro países concentran el 62% de las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa: Alemania (+43,2% de ventas en el año), Países Bajos (+18,1%), Bélgica (+12,6%) y Francia (+12,5%). Alemania vuelve a ser el primer mercado europeo para vehículos eléctricos con 545.142 ventas en 2025, gracias en parte al regreso de las ayudas económicas en el país. Polonia también destaca con un aumento espectacular del 161,5%, pasando de 16.564 a 43.311 unidades vendidas.
Chris Heron, secretario general de E-Mobility Europe, se muestra confiado para el futuro: “Las marcas europeas han comenzado a adaptarse introduciendo nuevos vehículos eléctricos asequibles, mientras que algunos países ofrecen nuevos sistemas de ayudas”.
La organización prevé una continuación del crecimiento en 2026, impulsada por una oferta cada vez más amplia y precios que, progresivamente, se vuelven más accesibles.
Un contexto regulatorio en plena mutación
Paradójicamente, este récord se produce cuando la Unión Europea anunció en diciembre pasado la intención de flexibilizar su prohibición prevista de los motores térmicos a partir de 2035. Una idea presentada bajo la presión de la industria automotriz, que se enfrenta a la competencia china, a las dificultades para vender vehículos eléctricos de forma rentable y a las amenazas de aranceles aduaneros estadounidenses.
Sin embargo, los expertos estiman que esta revisión regulatoria, si se aplicara tal como está, no debería frenar la dinámica del vehículo eléctrico, que se beneficia de una oferta cada vez más amplia y de incentivos nacionales renovados en varios países.
