El decomiso de dos buques petroleros en aguas venezolanas por parte de Estados Unidos ha reabierto el debate sobre la llamada “flota fantasma”, integrada por tanqueros sancionados que emplean diversas tácticas para llegar a puertos, cargar petróleo y continuar sus rutas.
LEA TAMBIÉN
Según un informe reciente de la ONG Transparencia Venezuela, el número de tanqueros internacionales con destino a las terminales petroleras venezolanas disminuyó en noviembre pasado. La organización contabilizó 98 buques, 14 menos que en el mes de octubre.
Del total de 98 tanqueros, 64 son de carácter internacional, 17 pertenecen a la empresa estatal Pdvsa y 17 llegaron a territorio venezolano con sus señales de identificación automática (AIS) desactivadas.
LEA TAMBIÉN
Transparencia Venezuela considera que los operativos militares y las tensiones geopolíticas con Estados Unidos están directamente relacionados con la disminución observada en el número de buques. La organización estima que un 40 por ciento de los buques que llegan al país operan de manera irregular. Según su monitoreo, la proporción de embarcaciones sancionadas se divide en 14, 9 que operan de forma furtiva y 17 pertenecientes a flotas oscuras.
Venezuela Foto:iStock
El informe también revela un aumento en el número de tanqueros contratados por la empresa estadounidense Chevron. En noviembre, se contabilizaron ocho tanqueros, en comparación con los tres identificados en octubre.
“Todos estos buques llegaron con una carga media y zarparon hacia puertos estadounidenses, como Corpus Christi y Beaumont en Texas, y Good Hope en Louisiana, con sus bodegas completamente llenas de crudo, según los datos de carga proporcionados por los sistemas de rastreo marítimo”, detalla el documento de la ONG.
China sigue siendo destino del crudo venezolano
Buques sancionados identificados en Venezuela Foto:Captura de pantalla Transparencia Venezuela
A pesar de ello, el envío de crudo a China se mantiene, ya que la mayoría de los tanqueros no declaran los puertos chinos como su destino final. “Solo dos embarcaciones aparecieron en los registros con terminales de origen en Zhoushan y Ningbo, pero ninguna de ellas, ni otras, incluyó puertos chinos como destino inmediato”, señala el informe.
Además, solo un tercio de los tanqueros observados en noviembre presentaron manifiestos de destino. La pregunta que surge es: ¿a dónde se dirige el resto del crudo venezolano?
La presencia de una flota oscura rusa en aguas venezolanas
Flota fantasma Rusia buque. Foto:@dw_espanol / X
En noviembre, se conoció que un buque de guerra estadounidense obligó a un petrolero ruso a cambiar su rumbo. El buque se dirigía a la costa oriental de Venezuela, específicamente al Complejo Petroquímico José Antonio Anzoátegui.
Se trata del petrolero SeaHorse, sancionado por la Unión Europea y el Reino Unido debido a su participación en el trasiego de petróleo ruso en el contexto de la guerra en Ucrania.
Según fuentes de la agencia Bloomberg, el SeaHorse tuvo que detener su avance al noroeste de Aruba ante la presencia del destructor USS Stockdale de la marina estadounidense.
En las islas del parque nacional Mochima, las imágenes satelitales de acceso público muestran una importante concentración de tanqueros que mantienen su posición desde hace un mes
Hasta el 17 de noviembre, el SeaHorse estuvo circulando en la zona, momento en el que retomó rápidamente su curso hacia las cercanías de la petroquímica José, donde llegó el 23 de noviembre.
Sin embargo, Transparencia Venezuela detectó que el SeaHorse nunca atracó en el terminal José ni en ningún otro puerto oriental, permaneciendo hasta el 29 de noviembre al este de la isla La Borracha, a 11 kilómetros de Puerto La Cruz, antes de reanudar su navegación.
En esa área, en las islas del parque nacional Mochima, las imágenes satelitales de acceso público muestran una importante concentración de tanqueros que han mantenido su posición durante el último mes, como el también sancionado buque panameño Warrior King y otras embarcaciones no identificadas por los sistemas de rastreo automatizado (AIS), según informa Transparencia Venezuela.
El buque petrolero ruso Seahorse interceptado por EE. UU. Foto:@ferozwala/X
El SeaHorse es propiedad de la compañía Fist Management LTD y operado por la naviera Lidoil DMCC, ambas con sede en los Emiratos Árabes Unidos.
Este buque, con bandera de las Islas Comoras, tiene capacidad para transportar hasta medio millón de barriles de crudo. De acuerdo con informes extraoficiales, transportaba sus bodegas a media carga con nafta o diluyentes de petróleo procedentes de Cuba.
En el monitoreo realizado, se han observado “al menos 13 operaciones ilícitas de trasiego de crudo o STS entre buques oscuros, furtivos y sancionados, mientras que en octubre se detectaron seis. Todos estos casos se produjeron en la zona marítima de Caquetíos, cerca de la bahía de Amuay”, informó Transparencia Venezuela.
