Un intento de atentado en el vuelo FZ1073 de Flydubai entre Dubái y Tel Aviv el 30 de septiembre de 2026 fue frustrado cuando el piloto indio Smit Machchhar repelió una agresión con hacha de su copiloto. Las investigaciones posteriores revelan múltiples fallos de seguridad en tres países.
El vuelo FZ1073 de la aerolínea Flydubai cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv el pasado 30 de septiembre de 2026 cuando se convirtió en el escenario de un atentado terrorista, según confirmó la Fiscalía General de los Emiratos Árabes Unidos. El copiloto de la aeronave atacó al comandante dentro de la cabina con un hacha de emergencia para intentar tomar el control de los mandos del avión.
Piloto repele ataque con hacha en pleno vuelo
El ataque desató momentos de extrema tensión a bordo del Boeing 737 MAX 8 que transportaba a 174 pasajeros, en su mayoría israelíes. Durante el forcejeo, la aeronave sufrió un dramático descenso, perdiendo más de 16,000 pies de altitud en poco más de 30 segundos.
A pesar de estar gravemente herido, el capitán Machchhar logró abrir la puerta de la cabina, lo que permitió que pasajeros y tripulantes intervinieran para reducir al atacante.
Dos pilotos fuera de servicio que viajaban en el vuelo asumieron el control y aterrizaron de emergencia en el aeropuerto de Tabuk, en Arabia Saudí.
«Sentí cómo el avión iba en picado», declaró el piloto de Flydubai Smit Machchhar.
Copiloto radicalizado elude controles en Omán
Las investigaciones posteriores han expuesto fallos graves en los controles de seguridad de Omán y de la aerolínea. Las autoridades omaníes ya habían examinado los hábitos digitales de Hamam al-Hammami tras descubrir que mostraba demasiado interés en la ideología radical para mantenerlo en su puesto como piloto en la compañía estatal Oman Air. El copiloto había publicado un vídeo de aviones de El Al en Dubái acompañado de una imagen de Ayman al-Zawahiri, el líder de Al Qaeda abatido en un ataque con dron estadounidense en 2022.
Como resultado de esa supervisión, Omán lo inhabilitó para volar, lo envió a un programa de desradicalización y lo relegó a tareas de oficina. Sin embargo, las autoridades omaníes no compartieron esas alertas con otros organismos de aviación ni con aerolíneas de la región. Cuando FlyDubai lo contrató en febrero, la empresa emiratí no contactó con Omán para verificar su historial laboral, limitándose a realizar una revisión de antecedentes penales.
Israel falla en filtrar tripulaciones extranjeras
El incidente también evidenció grietas en los controles fronterizos de Israel. Los pilotos procedentes de países sin relaciones diplomáticas con el Estado hebreo, como Omán, tienen prohibido operar vuelos hacia territorio israelí. No obstante, al-Hammami operó la ruta en repetidas ocasiones.
Aunque FlyDubai envió el manifiesto del vuelo con las listas de pasajeros y tripulación a la Autoridad Fiscal de Israel, el Ministerio de Transporte de ese país argumentó que no creía tener la competencia ni la autoridad para verificar las tripulaciones de aerolíneas extranjeras. El ministerio admitió que nunca había solicitado listas de tripulantes desde la creación de la base de datos en 2023, confiando en que FlyDubai cumpliera con el compromiso por escrito de revisar los antecedentes de su personal.
Fuerza Aérea de Israel estuvo lista para derribar el avión
Durante la emergencia, la Fuerza Aérea de Israel activó sus protocolos de defensa al perder comunicación con la cabina tras el descenso de la aeronave. Fuentes de inteligencia indicaron que el país estuvo preparado para derribar el avión si este se acercaba a objetivos estratégicos como Tel Aviv o Jerusalén, ante el temor de un ataque similar al 11 de septiembre. Los cazas israelíes fueron llamados de regreso cuando la trayectoria del aparato desvió su rumbo hacia Arabia Saudí.
Estamos ocupándonos de ello
, afirmó Netanyahu, al tiempo que destacó la plena colaboración del Gobierno emiratí para garantizar que sucesos similares no se repitan.
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