La huelga del metro muestra que París podría convertirse en una ciudad ciclista (una vez que finalicen las obras)

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Anne Hidalgo, la actual alcaldesa de París (o al menos por sus críticos), sería perdonada por sonreír el viernes por la mañana mientras los trabajadores se enfrentaban al caos de viajes causado por una importante huelga de transporte.

El sitio de miles de ciclistas que cruzan la ciudad para trabajar en bicicleta, muchos más que en un día normal, según los observadores, le habría dado a Hidalgo una oportunidad muy necesaria en el brazo con elecciones locales en el horizonte.

Los viajeros compraron las bicicletas Vélib 'de la ciudad, así como las bicicletas eléctricas sin muelle que han sido implementadas por compañías como Uber.

Pero la mayoría de los ciclistas iban en sus propias bicicletas, o quizás prestadas, mientras navegaban por la ciudad. Sus viajes se hicieron más difíciles por el hecho de que muchos viajeros también habían decidido ir a trabajar en sus automóviles.

Un portavoz del Ayuntamiento de París le dijo a The Local que estaban celebrando el número récord de ciclistas que iban a los carriles para bicicletas de la ciudad. Solo en el carril bici Rue de Rivoli había 5, 670 ciclistas.

Hidalgo ha sido muy criticado por los opositores por gastar millones en romper las carreteras de la ciudad e instalar carriles bici "express".

No es tanto el costo lo que ha llevado a las críticas feroces de los automovilistas y muchos residentes, sino la escala de las obras viales que han dejado las calles de la capital obstruidas por el tráfico, el polvo y esas antiestéticas barreras verdes y grises.

Pero Hidalgo defiende su "Plan de bicicleta" que lanzó en 2015.

Originalmente, su objetivo era duplicar el número de carriles bici en París de 700 km a 1.400 km en 2020, aunque esos planes se han revisado a la baja y ahora espera que se establezcan alrededor de 1.000 km de carriles en las elecciones locales de primavera del próximo año.

"Marcará una contribución significativa a la reducción de la contaminación", dijo Hidalgo a periodistas recientemente en un ciclo organizado alrededor de París para resaltar su "Plan Velo".

"También alentará a la ciudad a adoptar otro método de transporte, que obviamente es mucho más ecológico".

Durante el verano, se abrieron en París unos 25 km de nuevas ciclovías de dos vías y se planean más.

Los grupos de ciclo estiman que aproximadamente el 35 por ciento de los nuevos carriles se han completado y el 50 por ciento de los carriles planificados deberían estar terminados para la próxima primavera.

Esta es una buena noticia para una ciudad, que a menudo se ve afectada por picos en la contaminación del aire.

Aunque el alcalde tendrá que asegurarse de que los automovilistas y los conductores de reparto no usen los carriles bici para estacionar sus vehículos, como lo hacen ahora, y los ciclistas están obligados a quedarse en las carreteras principales en lugar de mezclarse con los ciclistas.

En agosto planes también fueron lanzados al público para la creación de una red de ciclo suburbano eso facilitará a los viajeros de los suburbios, muchos de los cuales tienen que depender de los automóviles debido a la falta de transporte público.

La red de bicicletas RER V, que lleva el nombre de las redes de trenes RER que conectan París y los suburbios, tiene como objetivo ampliar las ciclovías para que ir en bicicleta al trabajo sea una opción viable para las personas que viven fuera de la carretera de circunvalación de París.

París todavía estará muy lejos de ciudades como Berlín o Copenhague, donde el 62 por ciento de los trabajadores van a trabajar en bicicleta.

Pero la capital francesa definitivamente se sintió y parecía una ciudad ciclista el viernes por la mañana. La pregunta es cuántos de esos viajeros se quedarán con sus bicicletas.

Con más huelgas de transporte contra las reformas de pensiones planificadas y la posibilidad de llevar a cabo una acción industrial hasta diciembre, quizás los viajeros no tendrán más remedio que quedarse con dos ruedas.

Esa podría ser una buena noticia para Hidalgo y sus posibilidades de reelección, sin mencionar la calidad del aire de la ciudad.

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