Singapur – Una comisión de trabajo encargada de buscar soluciones para mejorar la fiabilidad de la red ferroviaria de Singapur ha presentado su informe al Ministro de Transporte en funciones, Jeffrey Siow.
El grupo, integrado por altos cargos de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y de los operadores ferroviarios SMRT y SBS Transit, y asesorado por un equipo de expertos del sector, determinó que las causas subyacentes de las diversas interrupciones ferroviarias entre julio y septiembre no estaban relacionadas.
Sin embargo, la LTA y los operadores ferroviarios señalaron en un comunicado el 30 de diciembre que existen varias áreas de mejora.
Una de las sugerencias fue la incorporación de más sistemas de respaldo o de derivación, así como procedimientos que permitan reanudar las operaciones ferroviarias con mayor rapidez tras una avería menor.
La comisión de trabajo también recomendó que se priorice la renovación de los trenes y los sistemas de señalización y de energía, todos ellos sistemas fundamentales.
Según el comunicado, se debería reducir el tiempo necesario para renovar estos sistemas, destinando más horas de ingeniería para lograrlo. Esto incluye la implementación de cierres de servicio durante todo el día.
También se hizo hincapié en el uso de la tecnología y los datos.
Se puede llevar a cabo una supervisión de las condiciones más exhaustiva y estandarizada en toda la red ferroviaria, junto con la garantía de que las piezas de repuesto estén disponibles cuando sea necesario. Esto, según la comisión de trabajo, permitiría realizar un mantenimiento preventivo y sustituir los componentes críticos con mayor rapidez.
Asimismo, se podría utilizar la automatización de forma más amplia para complementar el trabajo de los trabajadores ferroviarios durante el mantenimiento.
Tras confirmar la recepción del informe de la comisión de trabajo, el Ministro de Transporte en funciones, Jeffrey Siow, escribió en Facebook el 30 de diciembre que el Ministerio de Transporte revisará las conclusiones y proporcionará una respuesta completa a las recomendaciones para el primer trimestre de 2026.
La comisión de trabajo, presidida por el director ejecutivo de la LTA, Ng Lang, incluye al director ejecutivo del grupo SMRT, Ngien Hoon Ping, y al director ejecutivo del grupo SBS Transit, Jeffrey Sim.
Según el Sr. Ng: “El trabajo de la comisión de trabajo llega en un momento importante, ya que Singapur equilibra las líneas ferroviarias existentes que envejecen con una rápida expansión de la red.
“El desafío de operar y mantener el sistema ferroviario solo aumentará a medida que crezca su tamaño y complejidad. Estas recomendaciones ayudarán a guiar los próximos pasos a seguir para continuar fortaleciendo la fiabilidad de nuestra red ferroviaria”.
La comisión de trabajo señaló que no solo el hardware requería mejoras.
Adoptar una mentalidad “más centrada en el pasajero” y mejorar las opciones de viaje alternativas y los procedimientos operativos estándar para la gestión de las interrupciones también beneficiaría a los pasajeros.
Una de las sugerencias fue proporcionar “información más precisa, personalizada y en tiempo real” sobre el estado de los servicios de tren y las rutas de viaje alternativas, recomendando la comisión de trabajo el desarrollo de más herramientas para que los pasajeros puedan planificar sus viajes en caso de interrupción.
También se deberían mejorar las herramientas de orientación para ayudar a los pasajeros afectados a navegar durante las interrupciones, según la comisión de trabajo.
La fuerza laboral del sector ferroviario fue otro aspecto que examinó la comisión de trabajo.
Recomendó que la LTA y los operadores ferroviarios trabajen juntos para fortalecer el papel de la Academia Ferroviaria de Singapur con el fin de elevar los estándares y preparar a los profesionales del sector para los desafíos futuros.
Para lograrlo, la comisión de trabajo señaló que se podría ampliar la cobertura de la certificación profesional a más sistemas y trabajadores ferroviarios.
También sugirió rotaciones de personal más frecuentes entre la LTA y los dos operadores, para que se puedan construir perspectivas y capacidades comunes.
Tras la presentación del informe, el presidente de SMRT Trains, Lam Sheau Kai, declaró en Facebook que el operador ferroviario seguirá colaborando con la LTA, los fabricantes de sistemas ferroviarios y los proveedores de tecnología para aprovechar la inteligencia artificial y otras soluciones tecnológicas con el fin de supervisar mejor la salud de los sistemas ferroviarios críticos.
El Sr. Sim de SBS Transit declaró en un comunicado a The Straits Times que el operador ferroviario no solo buscará aprovechar la tecnología, sino que también seguirá invirtiendo en la mejora de las habilidades de su personal “para que sus conocimientos técnicos y sus capacidades sigan siendo relevantes para mantener competentemente nuestros sistemas MRT”.
La comisión de trabajo contó con el apoyo de un panel independiente de cinco miembros compuesto por expertos ferroviarios de todo el mundo, incluidos aquellos con experiencia en la gestión de sistemas de metro en Taipéi y Hong Kong.
La formación de la comisión de trabajo se anunció el 19 de septiembre, tras al menos 15 incidentes de retrasos e interrupciones en las redes MRT y LRT en tres meses.
El panel independiente realizó varias recomendaciones durante su visita a Singapur en noviembre para reunirse con funcionarios de la LTA, SMRT y SBS Transit.
Una de ellas fue que la LTA lleve a cabo cierres planificados más largos de partes de la red ferroviaria, para que las obras de mantenimiento y renovación críticas se puedan realizar de forma segura y eficiente.
Otra sugerencia fue que los diseñadores de sistemas adquieran experiencia operativa en primera línea, mientras que los operadores en primera línea deberían adquirir conocimientos sobre el diseño de sistemas y la gestión de activos.
Mejorar la comunicación con el público fue otra área que destacó el panel independiente, señalando en particular a tres grupos: los pasajeros atrapados en los trenes, los que se encuentran en las estaciones afectadas y los que se encuentran fuera de la red ferroviaria y podrían estar considerando viajar en el servicio afectado.
El 3 de diciembre, la LTA anunció que los dos operadores ferroviarios priorizarán la comunicación in situ para los retrasos menores en el MRT a los pasajeros que se vean directamente afectados en las estaciones, en lugar de emitir un aviso en las redes sociales sobre el tiempo máximo de viaje. Esto siguió el consejo de la comisión de trabajo.
Los retrasos menores son aquellos que afectan a un tramo más corto de la red ferroviaria, con interrupciones del servicio que se espera que duren menos de 30 minutos.
Este cambio molestó a algunos pasajeros, que se frustraron por la falta de actualizaciones en los canales de redes sociales de SMRT durante dos interrupciones del tren, una en noviembre y otra en diciembre.
Los pasajeros entrevistados por ST dijeron que enterarse de un retraso solo cuando llegan a una estación les impediría hacer otros planes de transporte y podría hacerles llegar tarde o verse obligados a gastar en servicios de transporte privado.
El 12 de diciembre, la LTA anunció que estaba introduciendo una página web única al día siguiente que proporciona actualizaciones en tiempo real sobre los retrasos en los trenes.
Accesible a través de mytransport.sg/trainstatus, utiliza un sistema de clasificación de tres colores.
El verde se utiliza para indicar un servicio normal, el amarillo para representar los retrasos menores y el naranja para las interrupciones importantes que probablemente tardarán más de 30 minutos en resolverse.
